قطعات سیستم تعلیق هیدروپنوماتیکی زانتیا به شرح زیر است:
قطعه یک مخرن LHM
اولین چیز که در سیستم تعلیق هیدروپنوماتیکی میبینیم. قسمت مخزن روغن ال اچ ام می باشد این روغن که پایه معدنی هم دارد به میزان ۶ لیتر در سیستم تعلیق ترمز و فرمان خودرو در گردش است، همانطور که میدانید مخزن ال اچ ام زیر درب موتور سمت راننده و بر روی بدنه خودرو نصب شده است و می بایستی همیشه از پر بودن آن اطمینان حاصل کنیم
قطعه بعدی پمپ هیدرولیک می باشد
پمپ هیدرولیکی این خودرو با پمپ فرمان هیدرولیکی بقیه خودرو ها متفاوت است، این پمپ یک پمپ6+2 پیستونی است که نیروی هیدرولیکی را برای کار کردن سیستم تعلیق، سیستم فرمان هیدرولیک و سیستم ترمز هیدرولیک تامین میکند. نکته ای که وجود دارد این پمپ توان خودش را از موتور توسط تسمه دینام می گیرد و زمانی که تسمه پاره شود باعث میشود که پمپ هیدرولیکی ما از کار بیفتد، با از کار افتادن پمپ هیدرولیکی، فرمان هیدرولیکی پرقدرت و ترمز هیدرولیکی از کار می افتد و باعث می شود کنترل خودرو از دست راننده خارج شود. به همین علت ترمز دستی این خودرو بر روی محورهای جلو قرار دارد تا در زمان از دست دادن ترمز بر اساس عیب هیدرولیکی با کشیدن ترمز دستی و اعمال نیرو بر روی چرخ های جلوی خودرو، خودرو متوقف شود.
گوی های سیستم تعلیق زانتیا
این گوی ها که اسفر نام دارند وظیفه ذخیره سازی گاز نیتروژن پر فشار را بر عهده دارند، در این گوی اصلی که گویی مادر نام دارد فشار ۶۲ بار ذخیره شده، این فشار برای پشتیبانی سیستم تعلیق و ترمز استفاده می شود. نکته ای که وجود دارد گوی های مادر، از نوع بیضی هستند و گویی که بر روی ستون تعلیق (سر کمک)ما نصب شده از نوع گرد می باشد،گوی های
گوی روی کمک فنر گوی اصلی یا مادر
بیضی ساخت کشور فرانسه هستند نرمی بیشتر و کیفیت بالاتری دارند. گوی های گرد ساخت کشور های ایتالیا بلژیک و غیره هستند که اینها هم در موارد اصلی کیفیت مناسبی دارند.
نکتهای که در مورد فشار کارکرد این گوی ها وجود دارد.، گوی های نصب شده بر روی سر کمک جلو فشار ۵۰ بار، گوی اصلی یا گوی مادر ۶۲ بار و گوی های پشتیبان وسط سمت عقب یعنی روی محور عقب و گوی های کمک قسمت های عقب از نوع 30 بار هستند یعنی فشار سه تا گوی عقب ۳۰ بار و فشار ۳ گوی جلو اصلی ۶۲ و گوی های کمکی ۵۰ بار به صورت فابریک در زانتیا موجود میباشد.
نکته1: سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک زانتیا از نوع فعال نیست به این نوع سیستم های تعلیق سیستم تعلیق تنظیم شونده می گویند. به وسیله سیستم هیدرولیک، تغییرات ارتفاع سیستم انجام می گیرد و به وسیله گاز ازت یا نیتروژن داخل گوی ها حالت فنریت در سیستم ایجاد می شود.
نکته 2:شیرهای به کار رفته در سیستم هیدروپونیک
دو شیر در زیر مخزن وجود دارد یکی شیر ضد نشست محور جلو، و دیگری شیر اطمینان.
شیر اطمینان یک سوکت آبی رنگ دارد که در زمان کاهش فشار سیستم چراغ استپ را در پشت آمپر خودرو روشن می کند تا راننده از خطر از دست رفتن توان هیدرولیکی سیستم آگاه شود. مورد بعدی دوتا شیر در سمت اکسل عقب وجود دارد یکی شیر ضد نشست و دیگر شیر تصیح ارتقا محور عقب.
شیر تصیح ارتقاء جلو هم بر روی رام جلو نصب شده و میزان ارتفاع محور های جلو و عقب را با هم تنظیم می کنند.
