فهرست مطالب
تیم کارشناسان دژکار با افتخار آماده ارائه خدمات تخصصی و حرفهای برای کارشناسی خودرو tyu تک کابین و دو کابین میباشد. با استفاده از پیشرفتهترین تجهیزات و بهرهگیری از تجربه کارشناسان مجرب، وضعیت فنی و ظاهری این خودروی کاربردی و محبوب بهطور کامل بررسی میشود. خدمات ما شامل ارزیابی دقیق تمامی سیستمهای مکانیکی، بدنه و قطعات یدکی است تا شما بتوانید با اطلاعات کامل و اطمینان خاطر بهترین تصمیم را برای خرید خود بگیرید. با انتخاب کارشناسی دژکار پیش از خرید، میتوانید خودرویی مناسب با نیازها و انتظارات خود انتخاب کنید. همچنین، با تعرفه کارشناسی شفاف و منصفانه ما، از خدمات حرفهای و باکیفیت بهرهمند شده و تجربهای مطمئن و آگاهانه از خرید خودرو خواهید داشت.
کارشناسی کلی خودرو وانت کارا
شرکت مزدا، کمپانی خودروسازی ژاپنی میباشد که سالهاست در زمینه تولید خودروهای چهارچرخ فعالیت دارد و محصولات مختلفی از آن را در بازار کشورمان موجود داریم. همکاری مزدا با ایران توسط شرکت بهمن موتور رقم خورد. این شرکت ایرانی از سال 1331 در زمینه حملونقل دریایی تأسیس شد اما از سال 1338 اقدام به مونتاژ خودروها کرد.
مزدا، با همکاری گروه تولیدی بهمن محصولات مختلفی را در بازار ایران به فروش رساند که اولین آن وانت سه چرخ مزدا بود. از محصولات پرفروش این همکاری، وانت مزداها بودند که از سال 1350 توسط بهمن موتور تولید میشدند و حدود نیم قرن با موتورهای 1.6، 1.8 و 2 لیتری ساختهشدند.
شروع تولیدات وانت کارا
حدوداً 10 سال پیش مزدا به دلیل تحریمهای ایران، همکاری تماموکمال خود را با بهمن موتور قطع کرد و علاوه بر مزدا 3، تولیدات وانت مزدا نیز با مشکلات متعددی روبهرو شد. جهت رفع مشکلات و ادامه فعالیت این شرکت، بهمن موتور با سرمایهای 10 میلیارد تومانی، از پلتفرم وانت مزدا استفاده کرد اما وانت جدیدی به نام کارا را در دو مدل تک و دو کابین به بازار ایران معرفی نمود.
پاییز 93 که فرآیند کارا شروع شد، وانت کاملاً داخلیسازیشده بود. اصل مشکل تولید پس از قطع همکاری مزدا، موتور خودرو بود که برای کارا از موتور 1.7 لیتری OHVG2 استفاده کردند که قبلاً در پیکانها استفاده میشد.
علاوه بر موتور، بیشتر از 300 قطعه دیگر نیز در این مدل نسبت به مزدا وانت متفاوت بود. عمده تغییرات قطعات و بومیسازیها در سیستم سوخترسانی، مجموعه برق، شاسی، خنککاری، ترمز و اگزوز خودرو بود.
پس از فروش بخش تولید موتورهای مزدا به شرکت فورد، بهمن موتور برای تأمین پیشرانههای دو لیتری در مقیاس انبوه از شرکت چینی DAE (**شریک تجاری میتسوبیشی ژاپن**) استفاده کرد. این موتور جدید دارای 16 سوپاپ است و نسبت به موتورهای دو لیتری قبلی 20 درصد قدرت بیشتر و 10 درصد گشتاور بالاتر تولید میکند و در عین حال 20 درصد مصرف سوختش کمتر است.
این خودرو در طی سالهای تولید در تیپهای مختلفی به تولید رسیده است و مرتبا اصلاحاتی مخصوصاً از نظر امکاناتی روی آن انجامشده که در این مطلب با جزئیات بیشتری هر کدام را بررسی خواهیم کرد.
امکانات و تجهیزات خودرو وانت کارا
معمولا وانتها کاربرد شغلی دارند و برای جابهجایی انواع بارها از آنها استفاده میشود. در نتیجه به دلیل عدم استفاده خانواده، روزمره و… امکانات رفاهی آنها مثل سایر کلاسها پر اهمیت نمیباشد. البته که وجود آپشنهای متنوع همیشه مزیت محسوب میشود اما در این موارد کمبود آنها عیب بزرگی تلقی نمیشود.
وانت کارا مخصوصا در مدلهای قدیمیتر از انواع ساده است و امکانات آن خیلی جزئی میباشد. با توجه به تولیدات چندین و چند ساله این وانت، ممکن است در سری تولیدات مختلف و با احتمال بیشتر، صاحبان قبلی خودرو تغییراتی را در تجهیزات آن ایجاد کرده باشند و حین خرید لازم است به این مورد توجه کنید.
در سال ۱۳۹۹ کارا تیپ ۳ به بازار معرفی شد که آپشنهای جدیدی همچون فرمان هیدرولیک، تغییر طراحی صندلیها و افزوده شدن امکانات تازهای مثل سقف کاذب، آفتابگیر، قفل مرکزی با ریموت و رادیوپخش جدید با پشتیبانی AUX و کارت حافظه را در خود داشت. در سال ۱۴۰۰ هم تیپ چهارم کارا با تغییرات مختصری در سیستم فنی و ظاهرش و با آینههای جانبی جدید (طرح ساندرو) و حذف مهشکن عقب از درون سپر و انتقال آن به چراغ اصلی عقب، ایموبلایزر و… به دست مشتریان رسید.
ایمنی کارا
معمولا وانتها مخصوصا وانتهای ساخت ایران وضعیت ایمنی ایدهآلی ندارند و در این مورد هم تنها از ۲ کیسه هوا، ترمز ABS و سیستم EBD میتوان بهعنوان تجهیزات ایمنی یاد کرد. با این وجود وانت کارا از برخی رقبایش امنیت بهتری دارد!
در جدول زیر تجهیزات این خودرو را به صورت دسته بندی جهت کارشناسی خودرو وانت کارا مشاهده می کنید:
| امکانات | جزئیات |
|---|---|
| نوع جعبه دنده | 5 دنده دستی |
| سیستم آینهها | آینههای جانبی با کنترل داخلی - آینههای جانبی جدید در تیپ 4 |
| سنسورهای پیش فعال | - |
| سیستمهای پایداری و کمک راننده | سیستم ترمز ضد قفل (ABS) - سیستم توزیع نیروی ترمز (EBD) |
| سیستم شیشهها | شیشه بالابر دستی |
| سیستم صوتی | سیستم صوتی مجهز به 2 اسپیکر – پشتیبانی از رادیو |
| سیستم مولتی مدیا | - |
| کیسه هوا | مجموعا 2 عدد کیسه هوا برای راننده - سرنشین کناری |
| سیستم تهویه مطبوع | تهویه مطبوع با کنترل دستی |
| سیستم روشنایی جلو و عقب | دارای مهشکن عقب – راهنما در بخش جانبی |
| سیستم صندلیهای جلو | روکش پارچهای – تنظیم دستی |
| داشبورد | دارد |
| سیستم ترمزها | دارای سیستم ضد قفل ABS و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD |
| سیستمهای کمک رانندگی | ندارد |
| نوع غربیلک | غربیلک فرمان سه شاخه |
| کروز کنترل | ندارد |
| سیستم امنیتی و حفاظتی | قفل مرکزی با ریموت از سال 1399 - مجهز به سیستم ایموبلایزر از سال 1400 |
| سیستم سقف | مجهز به سقف کاذب از سال 1399 |
مشخصات فنی این خودرو
مشخصات فنی وانتها اهمیت بسیاری دارند زیرا معمولاً رانندگان آنها در مسیرهای مختلف و با بارهای سبک و سنگین در رفتوآمد هستند و حتی ریزترین اطلاعات فنی هم حائز اهمیت است. وانتهای کارا یا از موتور پیکان 1.7 لیتر استفاده میکنند یا در کاپوت خود موتور 2 لیتری چینی شرکت DAE را دارند.
با پیشرانه 2 لیتری، امکان تولید 111 اسب بخار قدرت و حداکثر 171 نیوتونمتر گشتاور فراهم میشود. این نیروی تولیدشده توسط جعبهدندهای 5 سرعته و دستی به همراه کلاچ تکصفحهای با فنر دیافراگمی به چرخهای عقب منتقل میشود. مصرف ترکیبی نیز طبق کارشناسی خودرو وانت کارا 8.8 لیتر به ازای هر صد کیلومتر میباشد.
پیشرانه 1.7 لیتری هم قادر است 80 اسب بخار قدرت و حداکثر 140 نیوتونمتر گشتاور را تولید و با جعبه دندهای مشابه به چرخهای عقب بفرستد. شتاب صفر تا صد که در نمونههای 2 لیتری، 14 ثانیه گزارش میشود در این نسخههای ضعیفتر به 14.8 ثانیه میرسد. مصرف ترکیبی نیز با اینکه قدرت تولیدی کمتر است اما 10.6 لیتر میشود. حداکثر سرعت در هر دو نمونه حدوداً 160 کیلومتر بر ساعت است.
تجربه رانندگی
وانت کارا مخصوصاً در نمونههای 2 لیتری گزینه مناسبی برای حملونقل درونشهری است و از لحاظ کاربردی مشکل چندانی ندارد و نیاز خریداران را برطرف میکند. در جدول زیر اطلاعاتی در رابطه با سیستم فنی برای این نسخهها را مشاهده میکنید و مقایسه بینشان برایتان آسانتر خواهد بود.
| مشخصه | وانت کارا 1.7 لیتری | وانت کارا 2 لیتری |
|---|---|---|
| نوع بدنه | وانت بار | وانت بار |
| نوع شاسی | نردبانی | نردبانی |
| حجم موتور | 1696 سی سی | 1999 سی سی |
| نوع موتور | تک میل بادامکی | تک میل بادامکی |
| محل قرارگیری موتور | موتور جلو | موتور جلو |
| تعداد سیلندرها | 4 | 4 |
| تعداد سوپاپها | 8 | 16 |
| محور محرک | دیفرانسیل عقب | دیفرانسیل عقب |
| آرایش قرارگیری سیلندرها | خطی مستقیم | خطی مستقیم |
| حداکثر توان خروجی (دور بر دقیقه / اسب بخار) | 80 اسب بخار در 5000 دور بر دقیقه | 111 اسب بخار در 5400 دور بر دقیقه |
| حداکثر گشتاور خروجی (دور بر دقیقه / نیوتن متر) | 140 نیوتن متر در 2300 دور بر دقیقه | 171 نیوتن متر در 2000 تا 4500 دور بر دقیقه |
| سیستم سوخت رسانی | انژکتوری | انژکتوری |
| ظرفیت باک | 66 لیتر بنزین | 66 لیتر بنزین |
| ظرفیت بار | 800-500 کیلوگرم | 1000-600 کیلوگرم |
| نوع جعبه دنده | دستی – 5 دنده جلو | دستی – 5 دنده جلو |
| نوع کلاچ | تک صفحهای با فنر دیافراگمی | تک صفحهای با فنر دیافراگمی |
| سیستم حرکتی خودرو (انتقال قدرت) | موتور جلو دیفرانسیل عقب | موتور جلو دیفرانسیل عقب |
| نوع دیسک و کالیپر ترمز جلو | دیسکی خنک شونده | دیسکی خنک شونده |
| نوع دیسک و کالیپر ترمز عقب | کاسهای | کاسهای |
| تعلیق جلو | جناغی با فنر لول | جناغی با فنر لول |
| تعلیق عقب | فنر تخت | فنر تخت |
| شتاب صفر تا 100 | 14.8 ثانیه | 14 ثانیه |
| حداکثر سرعت | 160 کیلومتر بر ساعت | 160 کیلومتر بر ساعت |
| مصرف ترکیبی بنزین | 10.6 لیتر در هر صد کیلومتر | 8.8 لیتر در هر صد کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو 4 | یورو 4 |
بررسی ظاهر و طراحی خارجی خودرو
طراحی وانتها مخصوصاً نسخههایی که فقط برای باربری طراحی میشوند، معمولاً ساده و به دور از المانهای خاص میباشد. وانت کارا که پلتفرم وانت مزدا را دارد نیز به همین شکل است و عمدتاً از اشکال هندسی چهاروجهی در طراحی آن استفاده شده است. طراحی وانت مزدا به 40 سال پیش برمیگردد و بیشک در این زمینه نمیتواند خیلی حرفی برای گفتن داشته باشد.
در نمای جلو در قاب سرتاسری و طوسی رنگ دو چراغ مربعی در اطراف و جلوپنجره مستطیلی در وسط قرار دارد. روی جلوپنجره خطوط عمودی و افقی و اسم کارا هم به چشم میخورد. در بخش سپر روی بخش پلاستیکی و طوسی رنگ منافذی برای هواکش در نظر گرفته شده است. از دو خط صاف هم روی کاپوت استفاده میشود که تاثیر خاصی بر طراحی ساده ندارد.
نمای جانب
مطابق کارشناسی خودرو، وانت کارا در نمای جانب در نمونههای تک کابین تنها یک درب و در نمونههای دو کابین دو درب را شاهد هستیم و فضای بار نمونههای دو کابین کوتاهتر میشود. خطی ممتد از کنار چراغهای جلو تا عقب خودرو کشیده شده است و برجستگی دیگری هم پایین دربها مشاهده میشود. دستگیرهها مشکی رنگ هستند و چراغ راهنمایی در اطراف چرخ تعبیه شده است.
بخش عقب
فضای بار خودروها با توجه به نوع کابین و … متفاوت است و حجم آن را میتوانید از جدول مشاهده کنید. در انتهای این بخش دری قرار دارد که رویش نام کارا، برجستگیها و دستگیره قرار میگیرد. در اطراف هم دو چراغ عمودی به چشم میخورد. سپر مانند جلو بخشی جدا و طوسی دارد و پلاک در میانش نصب میشود. در تیپهای قدیمی مهشکنهای عقب روی سپر و در تیپهای جدید مهشکنها در کنار همان چراغهای عمودی قرار میگیرند.
در جدول زیر اطلاعاتی کلیتر در رابطه با طراحی بدنه وانت کارا را مشاهده میکنید.
| مشخصه | وانت کارا |
|---|---|
| نوع بدنه | وانت بار |
| نوع شاسی | مستقل |
| نسل (کد اتاق) | نسل سوم سری B |
| وزن خالص | 1250 کیلوگرم در تک کابین 1330 کیلوگرم در دو کابین |
| طول | 4820 میلیمتر |
| عرض | 1620 میلیمتر |
| ارتفاع | 1560 میلیمتر |
| فاصله محورها | 2865 میلیمتر |
| تعداد سرنشین | 2 نفر در تک کابین 4 نفر در دو کابین |
| ابعاد و نوع لاستیکهای جلو و عقب | 6.50R14 |
کارشناسی خودرو وانت کارا از نظر طراحی داخلی
کابین این خودرو کاملاً ساده است و تجهیزات و طراحی خاص و بهروزی ندارد. صندلیها روکش پارچهای دارند و معمولاً تریم خاکستری برای آنها استفاده میشود. معمولاً ارگونومی و طراحی مناسبی برای صندلیها گزارش نمیشود که باعث خستگی سرنشینان خواهد بود. در نمونههای دو کابین ردیف دوم صندلی هم اضافه میشود.
کنسول میانی از بالا به ترتیب از محفظههایی برای وسایل، ضبط و سیستم صوتی، سیستم تهویه مطبوع و دو دریچه هوایی و محفظههای دیگر تشکیل میشود. در میان صندلیهای جلو هم علاوه بر دنده و ترمز دستی، دو عدد جالیوانی و یک منبع تغذیه برای استفاده از وسایل الکتریکی استاندارد با توان حداکثر 60 وات وجود دارند.
فرمان خودرو سهشاخه است و کاملاً ساده طراحی شده است. فرمانهای قدیمی به سبک فرمان پراید بودند اما در تیپهای جدید از فرمان جدیدتری که برای ساینا هم هست، استفاده میشود. پنل کیلومترشمار از چهار دایره عقربهای و نمایشگرهای کوچک جهت نمایش اطلاعات فنی مختلف به راننده تشکیل میشود.
طبق کارشناسی خودرو، وانت کارا متریال استفادهشده در این بخش پلاستیک خشک میباشد که کیفیتش هم خیلی مرغوب نیست. به طور کلی با توجه به طراحی ساده، متریال کمکیفیت و امکانات رفاهی محدود، بخش داخلی کارا خیلی دلنشین تلقی نمیشود.
بررسی مزایا و معایب
در این مقاله بدون پرداخت هزینه کارشناسی خودرو وانت کارا به بررسی ویژگیهای مختلف آن پرداختیم. تا اینجا به خوبی با وانت کارا آشنا شدیم و در ادامه به صورت خلاصه برخی از مزایا و معایب این خودرو را مشاهده میکنید:
مزایا:
• بازدهی مناسب موتور 2 لیتری
• خدمات پس از فروش مناسب
• بازار خرید و فروش پررونق
• فضای بار 1000 کیلوگرمی در تککابین
معایب:
• کیفیت ساخت ضعیف
• مصرف سوخت و بازدهی کم موتور 1700 لیتری
• عایقبندی نامناسب کابین
• طراحی داخلی و ظاهری ساده و قدیمی
وانت کارا بخریم یا نه !
در مطلب کارشناسی خودرو وانت کارا مزایا و معایب مختلفی گزارش شد. شما برای خرید خودرو مورد علاقه خود باید این موارد را با هم مقایسه و با توجه به نیازتان تصمیمگیری کنید. این خودرو جایگزینی بومیسازیشده برای وانت مزدا میباشد و بیشک کیفیت ساخت و مونتاژ ژاپنی را دیگر ندارد اما از نظر قیمتی بسیار مناسبتر و نمونههای صفر کیلومتر آن در بازار موجودند.
در صورت امکان بهتر است نمونههای دو لیتری را خریداری کنید که هم بازدهی بهتری دارند و هم مصرف سوختشان مناسبتر است. کارای تککابین ظرفیت بار خوبی دارد و در مصارف روستایی، دامپروری، صنعتی و خدمات شهری تا حد امکان نیازها را برآورده میکند. اگر علاوه بر انواع بار، لازم است بیش از دو نفر را هم جابجا کنید، نمونههای دو کابین گزینه بهتری برای شما خواهند بود. مورد دیگری که باید به آن توجه کنید این است که کارا تا امروز در 4 تیپ از نظر امکاناتی به بازار عرضه شده که تیپ چهارم بیشترین امکانات رفاهی و ایمنی را دارد. البته که این تیپ هم امکاناتش خیلی متنوع نیست اما از مدلهای قدیمیتر بهتر است.
اگر تصمیم به خرید مدلهای کارکرده گرفتید، حتما سلامت و وضعیت تمامی قسمتهای وانت را با دقت بررسی کنید. این کلاس خودرو به واسطه کاربردش، استهلاک بیشتری نسبت به سایر خودروها دارد و ممکن است در صورت بیدقتی در آینده ضرر کنید.
رقیبان خودرو وانت کارا
بازار وانتها در ایران خیلی متنوع نیست و وضعیت خیلی خوبی ندارد. پیکاپهایی که طراحی ظاهری خوب عمل کرده و امکانات متنوعی دارند، قیمتشان در حد خودروهای لوکس است و کاربردهای خاصی دارند. خودروهای سادهتر هم که با هدف باربری به فروش میرسند اکثرا ساده و معمولیاند.
تندر پیکاپ، وانت مزدا و نیسان وانت مواردی هستند که طبق کارشناسی خودرو وانت کارا با آن رقابت میکنند.
وانت مزدا که نسخه قدیمی و ژاپنیتر کارا میباشد و اکثرا کارکرده هستند اما از نظر کیفیتی مناسب است. تندر پیکاپ برتریاش در ظاهر و امکانات رفاهیاش میباشد و با اینکه برای جابجایی افراد بیشتر به وانت یا نیسان مراجعه میکنند میتواند گزینه مناسبی تلقی شود که نسبت به قیمتش ارزش خرید دارد.
نیسان زامیاد، در ایران فروش زیادی دارد و از ظرفیت حمل بیشتری نسبت به کارا برخوردار است اما مصرف سوخت کارا و قیمتش کاملا اقتصادیتر میباشند. به طور کلی وانت کارا که نسخه بومی مزدا وانت میباشد، قیمتش مناسب ارزیابی میشود.
نتیجه گیری
در این مقاله به کارشناسی خودرو وانت کارا و ویژگیهای مختلف آن پرداختیم. کارا وانتی با حجم بار مناسب و موتور نسبتا قدرتمند میباشد که به خوبی میتواند در جابجایی بارهای سبک و سنگین نیاز شما را برطرف کند. البته این خودرو از نظر ظاهری و امکاناتی خیلی حرفی برای گفتن ندارد و تنها در همان زمینه جابجایی بار روی آن حساب میشود. قبل از خرید حتما باید با تیپهای خودرو و انواع سیستم فنی آن آشنا شده باشید.
کارشناس دژکار
تیم حرفهای دژکار با ارائه خدمات کارشناسی تخصصی خودرو، بهویژه ارزیابی دقیق وانت کارا تک کابین و دو کابین، آماده است تا بهترین مشاوره را به شما ارائه دهد. با استفاده از پیشرفتهترین تجهیزات و تخصص کارشناسان مجرب، تمامی جزئیات فنی و ظاهری این خودروها به دقت بررسی میشود. ارزیابی سیستمهای مکانیکی و الکترونیکی، بررسی سلامت بدنه، رنگ و قطعات یدکی، و ارائه گزارشی جامع از وضعیت خودرو، به شما این امکان را میدهد که با اطمینان کامل در خرید خود تصمیمگیری کنید. خدمات کارشناسی دژکار به شما کمک میکند تا انتخابی آگاهانه و مطمئن داشته باشید. همچنین، با ارائه تعرفههای کارشناسی شفاف و مقرونبهصرفه، شما از خدماتی باکیفیت و اقتصادی بهرهمند خواهید شد.
