فهرست مطالب
تیم کارشناس دژکار آماده است تا خدمات کارشناسی دقیق و حرفه‌ای خود را برای مازراتی کواتروپورته 2014 ارائه دهد. با بهره‌گیری از ابزارهای پیشرفته و تیمی از کارشناسان مجرب، ما وضعیت فنی و ظاهری این خودرو را به‌طور کامل ارزیابی خواهیم کرد تا شما با اطمینان و آگاهی تصمیم‌گیری کنید. کارشناسی ما شامل بررسی جامع سیستم‌های فنی، بدنه و قطعات یدکی است که به شما کمک می‌کند تا انتخابی مطمئن داشته باشید. قبل از خرید، با کارشناسی دژکار، گزینه‌ای مناسب و مطابق با نیازها و شرایط خود را انتخاب کنید. همچنین، می‌توانید با آگاهی از تعرفه‌های شفاف و منصفانه، از خدمات باکیفیت و حرفه‌ای ما بهره‌مند شوید.
نام مازراتی یادآور خودروهای اسپرت با ظاهرهای فریبنده و جذاب به همراه سیستم فنی پرقدرت می‌باشد. مازراتی این مقاله از سدان‌های بااصالت مازراتی می‌باشد که دو نسلش در ایران به فروش رسید. مازراتی کواتروپورته نسل ششم از سال 2014 در تعدادی محدود وارد ایران شد. در این مطلب جزئیات کاملی در رابطه با کارشناسی خودرو مازراتی کواتروپورته 2014 در قسمت‌های ظاهری، فضای کابین، مشخصات فنی و امکانات رفاهی مطالعه خواهید کرد.
کارشناسی کلی خودرو مازراتی کواتروپورته 2014
مازراتی شرکت خودروسازی ایتالیایی سازنده خودروهای لوکس و اسپرت می‌باشد که فعالیت خود را از سال 1914 آغاز نمود. این شرکت توسط برادران مازراتی تأسیس شد و از آن زمان مالکین مختلفی داشته است. آدولفو اورسی، شرکت فرانسوی سیتروئن، شرکت بنلی (زیرمجموعه دتوماسو)، شرکت فیات و شرکت فراری از مالکین این شرکت در گذشت این سال‌ها بوده‌اند.
طراحی متفاوت، کیفیت ساخت بالا و صدای خوش پیشرانه‌های قدرتمند محصولات مازراتی مخصوصاً سدان‌ها و کوپه‌ها، همیشه از جذابیت‌های این کمپانی باسابقه می‌باشد. از بین تولیدات مازراتی در ایران محصولات بی‌نظیری همچون مازراتی گرن توریسمو، گرن کابریو، کواتروپورته و گیبلی در تعداد محدود و با قیمت‌های بسیار بالا موجود هستند.
مازراتی کواتروپورته
مازراتی کواتروپورته از محصولات مازراتی می‌باشد که بیش از 60 سال است که در نسل‌های مختلفی به تولید می‌رسد. تاکنون شش نسل از این محصول به تولید رسیده و نسل پنجم و ششم آن توسط شرکت آرتا تاک موتور، در تیپ‌های مختلفی به بازار ایران رسیده است. در ادامه به بررسی نسل ششم خواهیم پرداخت.
اولین نسل کواتروپورته در سال 1963 ارائه شد و اولین خودرو چهار درب (سدان) مازراتی پس از موفقیت در فروش انواع کوپه بود. کواتروپورته به معنی چهار درب می‌باشد. نسل‌های مختلف با تیپ‌ها، سیستم‌های فنی و ظواهر گوناگونی به بازار جهانی عرضه شد تا در سال 2004 پنجمین نسل آن رونمایی شد و شکلی به‌روز شده با همکاری فراری داشت. این خودرو بین سال‌های 2010 تا 2013 در سه تیپ مختلف، در ایران به فروش رسید و استقبال نسبتاً خوبی از آن شد.
عرضه نسل پنجم تا سال 2013 که قانونی مبنی بر ممنوعیت واردات خودروهای لوکس با پیشرانه حجیم‌تر از 2500 سی‌سی وضع شد، ادامه داشت. نسل ششم اما با وجود این ممنوعیت‌ها در سال 2014 وارداتش آغاز شد و در ایران به فروش رسید. نسل ششم این خودرو شباهت بیشتری به سایر مازراتی‌های موجود در ایران دارد.
مطابق کارشناسی خودرو مازراتی کواتروپورته 2014 نسخه‌های موجود در ایران سه تیپ مختلف دارند که علاوه بر تفاوت‌های ظاهری و تجهیزاتی، عمدتاً در سیستم فنی متفاوت‌اند. نسخه استاندارد که پایه‌ترین مدل می‌باشد و تیپ اس، موتوری 3 لیتری دارند و مدل دیگر یعنی GTS از موتوری به حجم 3.8 لیتر بهره می‌برند
که عملکرد پرقدرت‌تری را ارائه می‌دهند. نسل ششم این خودرو به دلیل قوانین موجود در ایران و محدودیت‌های تعیین شده نه خدمات پس از فروش خاصی دارد و نه قطعات یدکی آن به‌راحتی پیدا می‌شود. در ادامه با جزئیات بیشتری به بررسی هر بخش از نسل ششم
خودرو و تفاوت موجود بین تیپ‌های مختلف آن خواهیم پرداخت.
امکانات و تجهیزات خودرو مازراتی کواتروپورته
از چنین خودرویی توقع لیستی بلند و متنوع از امکانات رفاهی می‌رود و این سدان ایتالیایی با امکانات رفاهی متنوع و ایجاد سطح ایمنی بالا، نسبت به سال ساختش تا حد خوبی خریدار را از خود راضی نگه می‌دارد. البته که هیچگاه نمی‌تواند در این زمینه مقابل رقبای آلمانی‌اش حرفی برای گفتن داشته باشد.
در نسخه فول این سدان لوکس یا همان GTS خود امکاناتی همچون ورود و استارت بدون کلید، تهویه مطبوع اتوماتیک 4 گانه با سنسور کیفیت هوا و رطوبت، سیستم صوتی حرفه‌ای، تنظیم برقی همه صندلی‌ها و مجهز به گرمکن، سردکن، ماساژور و حافظه، سانروف، چراغ‌های جلو ال‌ای‌دی اتوماتیک، چراغ‌شور و چرخش چراغ‌ها در پیچ، سنسور پارک، سنسور باران، کروز کنترل هوشمند، پرده برقی و بسیاری موارد دیگر را به خریدار عرضه می‌دارد.
از لحاظ ایمنی کواتروپورته 6 نوع کیسه هوایی دارد و با وجود سیستم‌های کنترل و پایداری، انواع سنسورها و تجهیزات دیگری همچون کروز کنترل، دوربین عقب و… خودرویی مطمئن و ایمن برای سرنشینان محسوب می‌شود.
در جدول زیر تجهیزات این خودرو را به صورت دسته‌بندی جهت کارشناسی خودرو مازراتی کواتروپورته 2014 مشاهده می‌کنید.
| عنوان | توضیحات |
|---|---|
| امکانات رفاهی و آپشن‌ها | مازراتی کواتروپورته |
| نوع جعبه دنده | 8 دنده اتومات ZF |
| سیستم آینه‌ها | آینه الکتروکرومیک، تنظیم برقی، راهنمای LED، گرمکن، حافظه و تاشوندگی خودکار |
| سنسورهای پیش فعال | سنسور باران، سنسور پارک جلو و عقب، سیستم کم کردن باد تایرها |
| سیستم‌های پایداری و کمک راننده | ABS، EBD، MSR، ASR، EPB، کنترل کشش و پایداری، کنترل ایستایی در سربالایی |
| کاهش ارتفاع تعلیق در جی‌تی‌اس | - |
| سیستم شیشه‌ها | تنظیم برقی، بخارزدایی اتوماتیک، یخ‌زدایی، شیشه‌های سولار، پرده برقی عقب |
| سیستم صوتی | 10 اسپیکر 600 واتی، پخش Bowers & Wilkins، 15 اسپیکر 1280 واتی، بلوتوث، USB، AUX |
| سیستم مولتی مدیا | نمایشگر 7 اینچی، GPS، دوربین عقب، نمایشگر کیلومتر |
| کیسه هوا | 6 عدد کیسه هوا برای جلو، جانبی و پرده‌ای |
| سیستم تهویه مطبوع | چهارگانه اتوماتیک، کنترل کیفیت هوا، خروجی مجزا برای سرنشینان عقب |
| سیستم روشنایی جلو | چراغ‌های LED، تنظیم اتوماتیک، شستشو، چراغ دید روز |
| سیستم روشنایی عقب | چراغ‌های LED طیفی، مه‌شکن |
| سیستم صندلی‌های جلو | تنظیم برقی، گرمکن، سردکن، ماساژور سفارشی، روکش چرم |
| سیستم صندلی‌های عقب | روکش چرم، تنظیم برقی، گرمکن و سردکن، ماساژور سفارشی |
| داشبورد | مجهز به امکانات متنوع |
| سیستم ترمزها | ABS، EBD، ترمز کمکی، ترمز پارک برقی |
| سیستم‌های کمک رانندگی | هشدار خواب‌آلودگی، رادار نقطه کور، کروز کنترل هوشمند |
| سیستم فرمان و هدایت‌پذیری | فرمان برقی حساس به سرعت، گرمکن، روکش چرمی |
| کروز کنترل | کروز کنترل هوشمند |
| سیستم امنیتی و حفاظتی | سیستم ضد سرقت، قفل فرمان خودکار، کاپوت فعال هنگام تصادف |
| سیستم سقف | سانروف چندحالته با حالت ایمنی |
مشخصات فنی این خودرو
کواتروپورته نسل 6 با 5 تریم مختلف از نظر فنی به تولید رسید، که از بین آنها سه نوعش به بازار ایران راه یافته است که همگی دیفرانسیل عقب‌اند. تیپ‌های استاندارد و اس به موتوری 3 لیتری و تیپ جی تی اس به موتوری 3.8 لیتری مجهز می‌باشند که هر دو ساخت شرکت فراری هستند. به ترتیب نسخه‌های استاندارد، S و GTS را در این قسمت بررسی خواهیم کرد.
مدل استاندارد در کاپوت خود موتوری 3 لیتری و 6 سیلندر دارد که توربوشارژ می‌باشد. با این موتور امکان تولید 345 اسب بخار قدرت و حداکثر 500 نیوتون متر گشتاور مهیا می‌شود. نیروی تولیدشده به وسیله جعبه‌دنده 8 دنده اتومات ZF به چرخ‌های عقب این سدان منتقل می‌شود.
سیستم امنیتی و حفاظتی
دارای سیستم ضد سرقت – قفل و بازکردن درب‌ها بدون کلید –
ستون جمع شونده فرمان در هنگام تصادف – قفل فرمان خودکار –
دارای سیستم دزدگیر به همراه آژیر – کاپوت فعال در هنگام تصادف
سیستم سقف
دارای سانروف چند حالته با حالت ایمنی
طبق کارشناسی خودرو مازراتی کواتروپورته 2014 در محل با این سیستم حداکثر سرعت 270 کیلومتر بر ساعت قابل تجربه است. شتاب صفر تا صد هم تنها 5.5 ثانیه می‌باشد. این خودرو به طور ترکیبی برای پیمودن هر 199 کیلومتر به 10.1 لیتر بنزین احتیاج دارد.
تیپ S
تیپ بعدی، از همان پیشرانه استفاده می‌کند که ارتقای فنی یافته است. با این شرایط قدرت تولیدی به 404 اسب بخار و حداکثر گشتاور به 550 نیوتون متر در دور مشابه می‌رسد. ساختار جعبه‌دنده تغییری ندارد اما در این تیپ قدرتمندتر امکان تجربه سرعت تا 285 کیلومتر هم وجود دارد. شتاب صفر تا صد هم تا 5.1 ثانیه بهبود می‌یابد. مصرف سوخت نیز در حد چند دهم بیشتر از تیپ قبلی گزارش می‌شود.
تیپ GTS
این تیپ تعداد محدودتری در بازار ایران دارد و قوی‌ترین تیپ کواتروپورته می‌باشد. پیشرانه این تیپ 3.8 لیتری و این بار 8 سیلندر توئین توربو F154A می‌باشد. از این پیشرانه در فراری پورتوفینو و 488 افسانه‌ای نیز استفاده می‌شود.
مراحل اولیه تولید این پیشرانه بسیار پیشرفته ایتالیایی شامل قالب‌ریزی بلوک و تراشکاری نهایی آن در خط تولید کرایسلر در شهر کوکومو ایالت ایندیانا آمریکا و تحت نظارت مهندسان آمریکایی انجام و سپس برای فراری ارسال می‌شود. تکنیک فرابوست در این پیشرانه باعث می‌شود بوست توربوها (فشار هوای ایجاد شده در توربوها) بین دور 2000 تا 4000 افزایش یابد در نتیجه قدرت و مخصوصاً گشتاور به منظور ارائه بهترین خروجی افزایش یابد.
با این پیشرانه قدرت تولیدی به 523 اسب بخار و حداکثر گشتاور به مقدار خیر هکننده 650 نیوتون متر می‌رسد. سیستم انتقال نیرو به چرخ‌ها تغییری ندارد اما با این اصلاحات، شتاب صفر تا صد تنها 4.7 ثانیه است و امکان تجربه سرعت تا 307 کیلومتر بر ساعت ممکن است. مصرف سوخت هم به طور ترکیبی 11.8 لیتر به ازای هر صد کیلومتر می‌باشد.
تجربه رانندگی
این نسل نسبت به نسل قبلی‌اش جهت سبک‌سازی وزن در قسمت‌های مختلفی از آلیاژ آلومینیوم استفاده کرده است. این بخش‌ها به شاسی خلاص نشده و در ساختار ضربه‌گیر تصادفات در جلو و عقب، ستون تعلیق، هر چهار درب، کاپوت و در صندوق عقب نیز شاهد استفاده از آلومینیوم هستیم. اصلاح دیگر کاهش چشمگیر ضریب درگ خودرو است که از 0.35 نسل پنجم به 0.28 می‌رسد و به این ترتیب دیگر نیازی به پیشرانه قدرتمندتر حس نمی‌شود.
با توجه به این اصلاحات، استفاده از تنها 6 سیلندر برای پیشرانه‌های تیپ استاندارد و اس خیلی مشکلی ساز نیست اما اگر باز هم با این مورد مشکلی دارید، می‌توانید با پرداخت هزینه‌های بالاتر، تیپ جی تی اس را خریداری کنید که 8 سیلندر بوده و به‌طور بی‌شک عملکرد چالاک‌تری دارد.
در جدول زیر اطلاعات مربوط به کارشناسی خودرو و مازراتی کواتروپورته 2014 در رابطه با سیستم فنی برای این نسخه‌ها را مشاهده می‌کنید و مقایسه و بررسی برایتان آسان‌تر خواهد بود.
| مشخصات | مازراتی کواتروپورته استاندار د | مازراتی کواتروپورته ا س | مازراتی کواتروپورته جی تی ا س |
|---|---|---|---|
| نوع بدنه | F Segment | F Segment | F Segment |
| حجم موتور | 2979 سی سی | 2979 سی سی | 3800 سی سی |
| نوع موتور | توربوشارژ ژ | توربوشارژ ژ | توربوشارژ ژ |
| محل قرار گیری موتور | موتور جلو | موتور جلو | موتور جلو |
| تعداد سیلندرها | 6 | 6 | 8 |
| تعداد سوپاپ‌ها | 24 | 24 | 32 |
| محور محرک | دیفرانسیل عقب | دیفرانسیل عقب | دیفرانسیل عقب |
| آرایش قرار گیری سیلندرها | خورجینی V شکل | خورجینی V شکل | خورجینی V شکل |
| حداکثر توان خروجی (اسب بخار) | 345 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه | 404 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه | 523 اسب بخار در 5600 تا 6800 دور در دقیقه |
| حداکثر گشتاور خروجی (نیوتن متر) | 500 نیوتن متر در 1750 تا 4500 دور در دقیقه | 550 نیوتن متر در 1750 تا 4500 دور در دقیقه | 650 نیوتن متر در 2000 تا 4000 دور در دقیقه |
| سیستم سوخت رسانی | انژکتوری تزریق مستقیم | انژکتوری تزریق مستقیم | انژکتوری تزریق مستقیم |
| ظرفیت باک | 80 لیتر بنزین | 80 لیتر بنزین | 80 لیتر بنزین |
| نوع جعبه دنده | هشت سرعت اتوماتیک 8HP70 ساخت ZF | هشت سرعت اتوماتیک 8HP70 ساخت ZF | هشت سرعت اتوماتیک 8HP70 ساخت ZF |
| سیستم حرکت خودرو (انتقال قدرت) | موتور جلو، دیفرانسیل عقب | موتور جلو، دیفرانسیل عقب | موتور جلو، دیفرانسیل عقب |
| نوع دیسک و کالیبر ترمز | دیسکی خنک شونده با هوا | دیسکی خنک شونده با هوا | دیسکی خنک شونده با هوا |
| نوع سیستم تعلیق | سیستم تعلیق پیشرفته مستقل | سیستم تعلیق پیشرفته مستقل | سیستم تعلیق پیشرفته مستقل |
| شتاب صفر تا 100 | 5.5 ثانیه | 5.1 ثانیه | 4.7 ثانیه |
| حداکثر سرعت | 270 کیلومتر بر ساعت | 285 کیلومتر بر ساعت | 307 کیلومتر بر ساعت |
| مصرف ترکیبی بنزین | 10.1 لیتر در هر صد کیلومتر | 10.4 لیتر در هر صد کیلومتر | 11.8 لیتر در هر صد کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو 6 | یورو 6 | یورو 6 |
بررسی ظاهر و طراحی خارجی خودرو
طراحی ظاهری نسل ششم کواتروپورته توسط لورنزو راماچیوتی در موسسه طراحی مرکزی انحصاری شرکت فیات انجام شده است. این فرد از سال 2007 به مقام سرطراحی محصولات گروه فیات-کرایسلر (بخش اروپایی) شامل آلفارومئو، لانچا (در ایران معروف به لانچیا) و مازراتی نائل شده است. از جمله طراحی‌های مشهور این طراح با سابقه در دوران همکاری با پینینفارینا می‌توان به فراری 456GT (کوپه 4 نفره)، 550 مارانلو، 360 مودنا، 430 و پژو 406 کوپه اشاره کرد.
با وجود اینکه نسل ششم طراحی جذابی دارد، اما نتوانست سر و صدایی که نسل پنجم به راه انداخته بود را ادامه دهد. البته که توانست در سال 2019 جایزه “بهترین خودرو لوکس شخصی” را از سوی اتحادیه خبرنگاران تخصصی صنعت خودرو واشنگتن (WAPA) دریافت کند.
این خودرو نسبت به نسل پنجم حجم بسیار بیشتری دارد و مشخص‌ترین تغییرات آن در چراغ‌های جلو و عقب می‌باشد. وضعیت طراحی خوب است اما مثل بسیاری از مازراتی‌ها، منحصر به فرد نمی‌باشد. با وجود اینکه مازراتی گیبلی توسط طراح دیگری شکل گرفته، به واسطه المان‌های مشترک متعدد، این دو محصول شباهت زیادی به یکدیگر دارند.
نمای جلو
نمای جلو این خودرو چراغ‌های کشیده و حدوداً بی‌شکلی را در اطراف دارد. جلوپنجره‌ی تورفتگی که می‌توان آن را از امضاهای مازراتی دانست در وسط قرار می‌گیرد و قابی کرومی دارد. در میان جلوپنجره که با خطوط عمودی تزئین شده، آرم مازراتی به چشم می‌خورد. این لوگو برگرفته از نیزه سه‌شاخه یکی از خدایان باستانی رومی به نام نپتون است که مجسمه آن نیز در زادگاه مازراتی (بولونیا) وجود دارد. پلاک زیر جلوپنجره و روی هواکش یکسره و مشبک سپر نصب می‌شود. استفاده از خطوط و برجستگی‌ها با دقت بسیار مناسبی انجام گرفته است.
نمای جانبی
در نمای جانبی تیپ استاندارد و رینگ‌های 19 اینچی با طراحی اسپرت بسیار جلب توجه می‌کنند. این بخش طبق کارشناسی خودرو مازراتی کواتروپورته 2014 با خطوطی که در بالای درب‌های و بخش پایینیشان دارد، بسیار چشمگیر می‌باشد. قاب کرومی شیشه‌ها و فرم سقف و بدنه از خصوصیات زیبای آن هستند. ارتفاع خودرو از زمین کم می‌باشد.
نمای عقب
طراحی عقب به روزتر شده اما طراحی‌ای معمول در خودروهای لوکس را در آن شاهد هستیم. در اطراف دو چراغ دو تکه و افقی حضور دارند که توسط نواری کرومی به هم وصل شده‌اند. بالای این نوار نام مازراتی و پایین آن پلاک نصب می‌شود. درب صندوق در بخش بالاییش بال‌هایی دارد که حس اسپرت به آن می‌بخشد. سپر کمی برآمده است و در بالاترین بخش خود دو مه‌شکن باریک و افقی را جای می‌دهد. در بخش پایینی عقب که اجزا در قسمتی مشکی رنگ قرار دارند، یک دیفیوزر و چهار سر لوله اگزوز دایره‌ای را شاهد هستیم. در این نما هم استفاده از خطوط و برجستگی‌های مختلف با دقت مناسبی انجام شده است.
نسخه GTS
از کارشناسی خودرو مازراتی کواتروپورته 2014 درمی‌یابیم این تیپ از لحاظ ظاهری کمی با مدل پایه تفاوت دارد. از نظر ابعادی فرق زیادی نیست ولی در نمای جانبی رینگ‌های بزرگ و 20 اینچی را برای خودرو در نظر گرفته‌اند. در نمای عقب هم به جای چهار اگزوز دایره‌ای جداگانه؛ اگزوزها شکلی چندضلعی دارند و ظاهر هماهنگ‌تری ایجاد می‌کنند.
در جدول زیر اطلاعاتی کلی تر در رابطه با طراحی بدنه مازراتی کواتروپورته را مشاهده می کنید.
| مشخصات ظاهری | مازراتی کواتروپورته ساده | مازراتی کواتروپورته اس | مازراتی کواتروپورته جی تی اس |
|---|---|---|---|
| نوع بدنه | سدان بزرگ مجلل | سدان بزرگ مجلل | سدان بزرگ مجلل |
| نوع شاسی | یکپارچه | یکپارچه | یکپارچه |
| نسل (کد اتاق) | نسل ششم (M156) | نسل ششم (M156) | نسل ششم (M156) |
| وزن خالص | 1820 کیلوگرم | 1860 کیلوگرم | 1900 کیلوگرم |
| طول | 5262 میلی‌متر | 5262 میلی‌متر | 5262 میلی‌متر |
| عرض | 1948 میلی‌متر | 1948 میلی‌متر | 1948 میلی‌متر |
| ارتفاع | 1481 میلی‌متر | 1481 میلی‌متر | 1481 میلی‌متر |
| فاصله محورها | 3171 میلی‌متر | 3171 میلی‌متر | 3171 میلی‌متر |
| تعداد سرنشین | 2 + 2 | 2 + 2 | 2 + 2 |
| ابعاد و نوع لاستیک‌های جلو | 245/45ZR19 | 245/45ZR19 | 245/40ZR20 |
| ابعاد و نوع لاستیک‌های عقب | 275/40ZR19 | 275/40ZR19 | 285/35ZR20 |
کارشناسی خودرو مازراتی کواتروپورته 2014 از نظر طراحی داخلی
طراحی کابین مازراتی کواتروپورته نسل ششم دیگر مثل نسل قبل کلاسیک نیست و تعداد دکمه‌های موجود در کنسول میانی بسیار کمتر است و در سایر بخش‌ها نیز طراحی اسپرت‌تر و جدیدتر است، اما بسیاری به سادگی آن ایراد می‌گیرند. تریم استفاده‌شده نیز انواع مختلفی دارد و از مدل‌های اسپرت تا تریم‌های چوبی را در برمی‌گیرد.
در کنسول میانی دو دریچه هوایی موجود است که میانشان ساعتی آنالوگ، از بخش‌های خاص کابین مازراتی، قرار می‌گیرد. پایین‌تر نمایشگری لمسی و بزرگ را شاهد هستیم که سیستم مدرنی دارد. زیر این سیستم هم سیستم تهویه مطبوع و دکمه‌های مربوط به آن را شاهد هستیم.
فرمان خودرو سه‌شاخه با طراحی اسپرت و جذاب است. میان فرمان لوگوی مازراتی و روی شاخه‌هایش دکمه‌های کنترلی تعبیه شده‌اند. پنل کیلومترشمار هم از دو دایره آنالوگ و نمایشگری در میانشان جهت نمایش اطلاعات فنی مختلف تشکیل می‌شود.
کیفیت متریال و چرم به‌کاررفته در کابین، همان‌طور که از مازراتی توقع می‌رود، سطح خیلی خوبی دارد. به‌واسطه اینکه حجم خودرو بیشتر شده است، فاصله محوری آن نیز زیاد شده و فضای بیشتری در کابین برای سرنشینان فراهم می‌شود.
بررسی مزایا و معایب
مزایا:
• پیشرانه قدرتمند و چالاک
• شتاب خوب و سرعت بالا
• کیفیت ساخت بالا
• ظاهر با ابهت و اسپرت
• سازگار بودن گشتاور با تمامی شرایط رانندگی
• به‌کارگیری گیربکس پیشرفته ZF
• سواری نرم
معایب:
• هزینه تعمیر و نگهداری بالا
• استهلاک نسبتاً زیاد
• ارتفاع کم خودرو مخصوصاً برای جاده‌های ایران
• عایق‌بندی نامطلوب کابین
• واردات محدود
• طراحی کمی ساده کابین
مازراتی کواتروپورته نسل ششم بخریم یا نه !
در مطلب کارشناسی خودرو مازراتی کواتروپورته 2014 مزایا و معایب مختلفی گزارش شد. شما برای خرید خودرو مورد علاقه خود باید این موارد را با هم مقایسه و با توجه به نیازتان تصمیم‌گیری کنید. با وجود اینکه مازراتی کواتروپورته نسل ششم لوکس و خاص می‌باشد و خریدارانش از قشر مرفه جامعه هستند، اما در ایران قیمت بالای آن بیشتر از ارزش خریدش نسبت به رقبا گزارش می‌شود.
هزینه نگهداری کواتروپورته بالاست در حدی که میزان این هزینه را دلار بر کیلومتر بیان می‌کنند! این امر باعث می‌شود صاحبان آن خیلی به فکر استفاده‌های طولانی از آن نیفتند. قطعات یدکی کواتروپورته هم به راحتی در بازار پیدا نمی‌شود. با این تفاسیر در بسیاری از موارد خریداران انتخاب خودروهای هم‌رده و بی‌دردسرتر را ترجیح می‌دهند. گرچه که این سدان از نظر پرستیژ و ظاهر جذابیت بسیار بیشتری دارد. خودروهای این سطح معمولاً عیب خاصی ندارند و عیوبی که برای آنها شمرده می‌شود، مثل مصرف سوخت بالا یا قطعات گران، برای کسی که قابلیت خرید همچین خودرویی را دارد به احتمال زیاد بی‌اهمیت است.
پس اگر این خودرو را پسند کردید، قدرت فوق‌العاده‌اش و صدای غرش جذاب موتورش می‌تواند برای شما لذت‌بخش باشد. از بین تیپ‌های مازراتی کواتروپورته 2014 هم مشخصاً نسخه جی تی اس شرایط بهتری دارد و چه از نظر ظاهری و چه از نظر فنی گزینه بهتری است. البته که این تفاوت‌ها دلیلی بر بد بودن نسخه‌های دیگر نمی‌باشد و هر سه تیپ دوست‌داشتنی و چالاک هستند.
رقیبان خودرو وانت مازراتی کواتروپورته 2014
کواتروپورته بی‌شک خودروی خوب و چالاکی است اما وقتی با رقبایش مقایسه می‌شود در برخی قسمت‌ها ممکن است عقب بماند. طبق کارشناسی خودرو، مازراتی کواتروپورته 2014 انواع پورشه، مرسدس بنز و بی ام و از رقبای لوکس این خودرو به حساب می‌آیند. در برخی موارد با وجود اینکه عملکرد و شرایط کواتروپورته بهتر است، باز هم فروش رقبا بیشتر ارزیابی می‌شود.
نتیجه گیری
در این مقاله به کارشناسی خودرو مازراتی کواتروپورته 2014 و ویژگی‌های مختلف آن پرداخته‌ایم. این خودروی ایتالیایی و اسپرت طرفداران متعددی بین جوانان عشق سرعت دارد و ظاهر پرابهتش دل خیلی‌ها را می‌برد. اگر با هزینه‌های نگهداری و دسترسی سخت به قطعات یدکی مشکلی ندارید و از لحاظ مالی می‌توانید از پس خرید همچین خودروی گرانی بربیایید، کواتروپورته همراه دوست‌داشتنی‌ای برای شما خواهد بود.
کارشناسی کواتروپورته ۲۰۱۴؛ نسل ششم را با VIN و سند همان خودرو تطبیق دهید
عنوان «۲۰۱۴» برای اثبات نسل، موتور، انتقال قدرت یا تجهیزات کافی نیست. منبع رسمی مازراتی، داستان نسل جدید کواتروپورته را از ۲۰۱۳ آغاز می‌کند؛ اما سال آگهی یا ظاهر خودرو جای VIN، مدل‌سال، بازار مقصد، سند مالک و شناسه ماژول‌ها را نمی‌گیرد. هر نتیجه باید به خودروی حاضر، شرایط آزمون و فایل روز بازدید متصل بماند.
| کد | شاهد | دروازه |
|---|---|---|
| Q6-0 آگهی | عنوان، سال/تیپ ادعایی، تصاویر، تعمیر و تاریخ | نسخه تاریخ‌دار حفظ شود |
| Q6-1 هویت | VIN قابل مشاهده، مدارک و شناسه ماژول | تعارض باز بماند |
| Q6-2 مدل‌سال/بازار | دفترچه، کدها و تجهیزات قابل مشاهده | مرجع همان خودرو لازم است |
| Q6-3 بدنه/شاسی | پنل، بافت/ضخامت، پیچ، درز، اتصال و هندسه | رنگ از ساختار جدا شود |
| Q6-4 فنی | سرد/گرم، سیالات، نشتی، صدا، دما، مسیر و جک | شرط آزمون ثبت شود |
| Q6-5 دیاگ | فهرست ماژول، DTC، شناسه، Reset و فایل خام | فایل به همین VIN متصل شود |
| Q6-6 تعمیر | قطعه، فاکتور، برنامه‌ریزی و نسخه قبل/بعد | تعویض با رفع علت یکی نشود |
| Q6-7 تحویل | هویت، تغییرات، اسکن و اصلاحیه روز معامله | نسخه نهایی دوباره قفل شود |
ممیزی متن قدیمی ۲۰۱۴؛ عدد و تجهیز را به نسخه وصل کنید
منبع رسمی مازراتی درباره Restyling نسل ششم شروع این داستان را در ۲۰۱۳ و بازطراحی را در ۲۰۱۶ قرار می‌دهد. این خط زمانی برای جداسازی نسل مفید است، نه برای اثبات تیپ یا سلامت یک خودرو. قدرت، گشتاور، شتاب، سرعت، سامانه انتقال قدرت و فهرست آپشن فقط پس از تطبیق مدل‌سال، بازار و پیکربندی همان خودرو قابل استفاده‌اند.
| داده قدیمی | پرسش کنترل | اگر نامعلوم است |
|---|---|---|
| نسل/مدل‌سال | VIN، سند و مرجع رسمی هم‌جهت‌اند؟ | فقط «نیازمند تطبیق» ثبت شود |
| موتور/انتقال قدرت | کد، ماژول و قطعه فعلی چیست؟ | از نام تیپ نتیجه ساخته نشود |
| قدرت/شتاب/سرعت | منبع، بازار و شرط آزمون کدام است؟ | به سلامت فعلی ربط داده نشود |
| آپشن | روی همین خودرو حاضر و فعال است؟ | در گزارش «مشاهده نشد» بماند |
| برنامه سرویس | دفترچه همین مدل‌سال و بازار است؟ | به اسناد مالک رسمی ارجاع شود |
بدنه، ساختار و شبکه سه لایه جدا هستند
ظاهر یکنواخت یا نبود DTC نتیجه کامل نمی‌سازد. نقشه پنل در کارشناسی رنگ و بدنه، مسیر نیرو و اتصالات در کارشناسی شاسی و فهرست ماژول‌ها در دیاگ پیش از خرید مستقل ثبت می‌شوند. اختلاف میان ظاهر، سند و فایل شبکه به‌جای حدس، به‌عنوان تعارض باز می‌ماند.
- پنل و سطح با جنس، خشکی، نقاط تکرارپذیر و محدودیت ابزار ثبت شوند.
- پیچ، لبه، درزگیر، شیشه و چراغ با مسیر تعمیر مقایسه شوند.
- زیرسازه، اتصال و هندسه بدون دسترسی یا جک «سالم» نامیده نشوند.
- شناسه ماژول، DTC و Reset به فایل خام و زمان بازدید متصل شوند.
- تعمیر جدید در نسخه روز تحویل دوباره کنترل شود.
سرد، گرم، مسیر و بازپخش تعمیر را ادغام نکنید
| نسخه | ثبت | خروجی مجاز |
|---|---|---|
| V0 سرد | خاموشی، دما، سیالات، چراغ، DTC و نخستین استارت | خط مبنای آغازین |
| V1 گرم | مسیر قبلی، توقف، دما، فن، صدا و هشدار | زمینه Heat-soak |
| V2 مسیر/جک | بار، تعویض، ترمز، فرمان، NVH و زیرسازه | رفتار در پنجره ثبت‌شده |
| V3 تعمیر | قطعه، برنامه‌ریزی، فایل قبل و شرط پس‌آزمون | Delta قابل بازپخش |
| V4 تحویل | هویت، استارت، اسکن، تغییرات و اصلاحیه | نسخه نهایی معامله |
برای خودروی نسل پنجم یا مدل ۲۰۱۰ از مسیر مستقل کواتروپورته ۲۰۱۰ استفاده شود. دامنه و هزینه تنها پس از تعیین خدمت در راهنمای هزینه روشن می‌شود؛ این صفحه قیمت، ضمانت یا زمان حضور نمی‌سازد.
