سیستم کنیستر چیست و با چه قطعاتی در ارتباط می باشد

این سیستم بخارات بنزین موجود در باک را در مخزن کنیستر ذخیره میکند، و در زمان مشخص این بخارات را داخل منیفولد هوا ارسال می کند تا وارد محفظه احتراق شود و بسوزد.

سیستم کنستر در انواع مختلفی تولید شده که جدید ترین نوع این سیستم توسط ایسیو کنترل می شود و ایسیو دستور باز و بسته شدن مدارک کنیستر را صادر میکند. این مقاله به شما کمک می کند تا کارشناسی خودرو را با آگاهی بیشتری انجام دهید پس تا انتهای آن را مطالعه بفرمایید.

قطعات اصلی که سیستم کنیستر با آنها در ارتباط است، شامل:

1)باک .

2)درب باک که دارای سوپاپ فشار و فشار شکن می باشد.

3) صفحه جدا کننده بخارات یا صفحه تقطیر کننده بخارات .

4)شلنگ بخارات .

5)مخزن کنیستر.

6) شیر برقی کنیستر.

7) لوله بخارات بنزین به منیفولد هوا .

درب باک به گونه ای طراحی شده که در زمان کاهش یا افزایش فشار، سوپاپ فشار شکن باز میشود. در زمانی که فشار داخل باک عادی می باشد سوپاپ بسته است و در زمانی که فشار شکن بیش از حد کاهش

یا افزایش پیدا میکند سوپاپ فشار شکن برای جلوگیری از ترکیدن و یا مچاله شدن باک باز میشود، و به محض اینکه فشار به حالت نرمال برمیگردد سوپاپ دوباره بسته میشود.

باک خودرو به گونه ای طراحی شده است ست که هیچ گونه ارتباطی با محیط بیرون نداشته باشد. یعنی در زمان بسته بودن درب باک نه هوایی وارد شود و نه بخارات از باک خارج شود. باک در قسمت بالای خودش یک صفحه تقطیر کننده دارد که بخارات بنزین در این قسمت دمای آنها تغییر میکند، بعد از جمع آوری بخارات بنزین این بخارات در مخزن کنیسه ذخیره می شوند و جذب بخارات موجود در مخزن کنیستر میشوند. و در زمان مناسب داخل منیفولد هوا ارسال میشوند بخارات بنزین در بالای باک قرار می‌گیرند و صفحه تقطیر کننده بخارات بنزین، مقداری از بخارات را به مایع تبدیل می کنند و به داخل سوخت بر می‌گردانند و بخارات بنزین باقی مانده از طریق لوله به بالای باک وصل شده به سمت مخزن کنیستر ارسال می‌شوند. البته بین باک و مخزن کنیستر یک سوپاپ یکطرفه هم وجود دارد که نزدیک به باک می باشد و اگر فشار داخل باک از یک حدی بیشتر شود سوپاپ یک طرف باز میشود و بخارات به مخزن کنیستر راه پیدا می کند.

داخل مخزن کنیستر هم یک قطعه ای به اسم زغال فعال وجود دارد که این زغال به دلیل ساختار آن که به صورت اسفنج متخلخل می باشد بخارات بنزین را به خودش جذب میکند.

قطعه بعدی شیر برقی کنیستر می باشد. این قطعه در حالت بسته میباشد و باعث می شود که بخارات بنزین داخل مخزن کنیستر باقی بماند سیستم کنیستر های قدیمی اولیه توسط ایسیو کنترل نمیشود، در واقع این سیستم ها توسط مجرای خلایی نزدیک دریچه گاز، شیر کنترل خلایی و شیر کنترل دمایی که بر روی سرسیلندر بسته شده است کنترل می شوند.

شیرکنترل دمایی برای زمان هایی که موتور سرد می باشد استفاده می شود. در این سیستم زمانی که پولکی دریچه گاز باز می‌شود و از جلوی مجرای خلاعی کنار می‌رود شیر کنترل خلاِیی که بر روی مخزن کنیستر واقع شده است مسیر خروج بخارات بنزین را باز می‌کند و بخارات به داخل منیفولد هوا ارسال میشود. علاوه بر این موضوع شیر کنترل خلایی در زمانی که موتور خاموش میباشد از خروج بخارات بنزین جلوگیری می کند. اما این نوع سیستم  کارایی و راندمان خوبی ندارد زیرا مخلوط سوخت به هوایورودی به موتور با اضافه شدن بخارات بنزین از تنظیم خارج می شود و اگر فیدبک یا بازخوردی از نسبت سوخت به هوای ورودی به موتور گرفته شود، در زمان استفاده موتور از بخارات بنزین عملکرد موتور بسیار ضعیف می شود و آلایندگی آن به شدت بالا می‌رود. همین دلیل در سیستم جدید،  کنترل عملکرد و زمان ورود به مدار کنیستر توسط ایسیو انجام می‌شود.

در این سیستم از یک شیر برقی استفاده می شود که وظیفه کنترل سیکل کاری کنیستر را برعهده دارد، شیر برقی کنیستر دقیقاً زمانی باز می شود که ایسیو تشخیص دهد مدار سیستم سوخت رسانی در حالت کلوز لوپ قرار دارد و موتور دمای کارکرد عادی را دارد، در این زمان است که موتور می تواند از مخلوط سوخت به هوای غنی استفاده کند  و از راندمان و آلایندگی صرف نظر می شود.

جهت کارشناسی خودرو دژکار در کنار شما خواهد بود.