راهنمای شروع کارشناسی خودرو تهرانپارس؛ پارکینگ، رمپ و محل دوم
برای کارشناسی خودرو تهرانپارس، اولین تصمیم انتخاب ابزار نیست؛ حفظ وضعیت اولیه خودروست. خودرو ممکن است داخل پارکینگ سرد باشد اما نور بدنه، مسیر تست یا دسترسی زیر خودرو در همان محل کافی نباشد. در این حالت استارت سرد، بازدید روشن، تست مسیر و جک چهار مرحله از یک پرونده‌اند و نباید به یک نتیجه بدون زمان و محل تبدیل شوند.
| پرسش شروع | مسیر این صفحه | خروجی مورد انتظار |
|---|---|---|
| چه دامنه‌ای لازم است؟ | بخشهای کارشناسی و انتخاب مسیر | رنگ، شاسی، فنی، دیاگ، مسیر و جک |
| بدنه در پارکینگ قابل بررسی است؟ | رنگ و بدنه و نقشه شواهد بدنه | بخش قابل مشاهده و نقاط نیازمند محل روشن |
| استارت سرد یا رمپ مهم است؟ | فنی و گیربکس و فرمان، جک و انتقال نیرو | نسخه پیش از حرکت و رخداد مسیر |
| خودرو تعمیر یا جابه‌جا شده است؟ | هویت و زنجیره شواهد | نسخه آگهی، بازدید و تعمیر بدون ادغام |
| گزارش و هزینه چگونه کنترل شوند؟ | گزارش ریسک و دامنه تعرفه | تطبیق سفارش، اجرای واقعی و مدرک تحویلی |
سه دروازه توقف در تهرانپارس
- خودرو پیش از ثبت روشن شده است: وضعیت گرم نوشته شود و استارت سرد برای نسخه بعدی باز بماند.
- رمپ یا سطح مسیر نتیجه را مخدوش میکند: کشش، لرزش یا Bind تا آزمون روی سطح مناسب قطعی تلقی نشود.
- نور یا دسترسی بدنه کافی نیست: نقشه پنل ناقص علامت‌گذاری و در محل دوم ادامه داده شود؛ نبود مشاهده با سلامت جایگزین نشود.
صفحه مادر کارشناسی خودرو شرق تهران انتخاب مسیر منطقه‌ای را توضیح میدهد. برای مراحل سرد، گرم، نور و جک از نقشه شرایط آزمون تهران، برای بازدید دوم از راهنمای دامنه و هزینه و برای نسخه‌ها از راهنمای گزارش کارشناسی استفاده کنید.
کارشناسی خودرو در تهرانپارس برای زمانی اهمیت دارد که خریدار پیش از پرداخت وجه یا امضای قرارداد، به ارزیابی مستقل‌تری از وضعیت خودرو نیاز دارد. ظاهر تمیز، توضیحات فروشنده یا یک رانندگی کوتاه نمی‌تواند رنگ‌شدگی، ترمیم بدنه، آسیب سازه‌ای، ایرادهای فنی و خطاهای ذخیره‌شده در سامانه‌های الکترونیکی را به‌تنهایی مشخص کند.
در محدوده تهرانپارس و شرق تهران، بازدید می‌تواند متناسب با نیاز معامله فقط روی رنگ و بدنه متمرکز باشد یا شاسی، موتور، گیربکس، ترمز، تعلیق، تجهیزات برقی، دیاگ و رانندگی آزمایشی را نیز پوشش دهد. دامنه خدمت، شرایط محل و تعرفه همان سفارش باید پیش از هماهنگی نهایی روشن شوند.
کارشناسی خودرو تهرانپارس چه بخش‌هایی دارد؟
| بخش کارشناسی | موارد قابلبررسی | محدودیت مهم |
|---|---|---|
| رنگ و بدنه | ضخامت و یکنواختی رنگ، آثار ترمیم، تعویض قطعه، درزها و بازشدگی‌ها | آلودگی، رطوبت و نور نامناسب می‌تواند مشاهده سطح را محدود کند. |
| شاسی و سازه | سرشاسی، ستون، رکاب، کف و نقاط اتصال قابل‌دسترسی | بازدید غیرمخرب همه بخشهای پوشیده یا زیر خودرو را آشکار نمی‌کند. |
| موتور و گیربکس | نشتی، صدا، لرزش، وضعیت مایعات و رفتار خودرو هنگام آزمون | این مرحله جای بازکردن قطعات یا آزمون تخصصی تعمیرگاهی را نمیگیرد. |
| ترمز، فرمان و تعلیق | صدا، کشش فرمان، لرزش، واکنش ترمز و علائم فرسودگی | بعضی علائم فقط هنگام رانندگی یا در شرایط مشخص دیده می‌شوند. |
| دیاگ | کدهای خطا و داده‌های قابل‌دسترسی واحدهای الکترونیکی سازگار | نبود کد خطا به‌تنهایی سلامت مکانیکی خودرو را ثابت نمی‌کند. |
| آپشن‌ها و برق | تهویه، شیشه‌ها، حسگرها، دوربین‌ها و تجهیزات قابل‌آزمایش | دامنه دقیق بررسی به مدل خودرو و خدمت انتخابی بستگی دارد. |
برای معامله در تهرانپارس کدام مسیر کارشناسی مناسب‌تر است؟
دامنه بازدید باید از مسئله واقعی خودرو شروع شود. بررسی محدود می‌تواند برای پاسخ به یک سؤال مشخص مفید باشد، اما نتیجه آن را نباید به بخشهای بررسی‌نشده تعمیم داد. اگر سابقه خودرو روشن نیست یا معامله به مرحله پرداخت نزدیک شده، ترکیب رنگ، شاسی، فنی، دیاگ و آزمون کنترل‌شده تصویر کامل‌تری میدهد.
| وضعیت خودرو یا معامله | دامنه مناسب‌تر | نکته تصمیم |
|---|---|---|
| فقط درباره رنگ یک یا چند قطعه تردید وجود دارد | رنگ، اتصالات بدنه و نقاط سازه‌ای مجاور | رنگ‌شدگی با آسیب شاسی یکسان نیست و باید جدا ثبت شود. |
| خودروی کارکرده با سابقه نامشخص بررسی می‌شود | بدنه، شاسی، موتور، گیربکس، ترمز، تعلیق، دیاگ و تجهیزات | یک بازدید ظاهری یا یک اسکن خطا برای تصمیم مالی کافی نیست. |
| چراغ هشدار، صدا یا لرزش مقطعی وجود دارد | بازدید فنی هدفمند، دیاگ و ثبت شرایط تکرار | نشانه باید با دما، دور موتور، سرعت و یافته‌های همراه تفسیر شود. |
| خودرو سابقه تعمیر سنگین یا تصادف اعلام‌شده دارد | بررسی دقیق‌تر سازه، کیفیت تعمیر و ارجاع روی جک در صورت نیاز | بخشهای پوشیده یا غیرقابل‌دسترسی نباید سالم فرض شوند. |
صفحه کارشناسی خودرو شرق تهران مسیر اصلی انتخاب صفحات محلی و تخصصی است؛ در محدوده‌های مجاور نیز راهنماهای کارشناسی خودرو حکیمیه و کارشناسی خودرو نارمک قابل استفاده‌اند.
بررسی رنگ و بدنه خودرو در تهرانپارس
در بررسی بدنه، هر پنل باید جداگانه از نظر اختلاف ضخامت، رنگ‌شدگی، لکه‌گیری، صافکاری، تعویض قطعه و ناهماهنگی درزها ارزیابی شود. عدد ضخامت‌سنج بدون مشاهده بافت رنگ، لبه‌ها، پیچ‌ها و آثار بازشدگی برای نتیجه‌گیری کافی نیست. راهنمای تشخیص رنگ خودرو با نقشه قطعه‌به‌قطعه روش وزن‌دهی این شواهد را توضیح میدهد.
برای بازدید در تهرانپارس، بدنه باید خشک و تا حد ممکن تمیز باشد و نور اجازه مقایسه فام و بافت قطعات قرینه را بدهد. وجود کاور، PPF، واکس سنگین یا دسترسی‌نداشتن به لبه‌ها باید به‌عنوان محدودیت گزارش ثبت شود؛ در چنین شرایطی نتیجه قطعی برای بخش پوشیده داده نمی‌شود.
بررسی شاسی و آثار تصادف
سرشاسی، ستون‌ها، رکاب، کف و نقاط اتصال قابل‌دسترسی از نظر تغییر شکل، کشیدگی، جوشکاری یا ترمیم بررسی می‌شوند. اگر پوشش‌های زیر خودرو، فضای محدود یا نبود امکان استفاده از جک مانع مشاهده باشد، این محدودیت باید در نتیجه لحاظ شود. برای شناخت نقاط حساس، صفحه کارشناسی شاسی خودرو را ببینید.
کارشناسی فنی موتور، گیربکس و جلوبندی
بازدید فنی می‌تواند شامل وضعیت ظاهری موتور، نشتی‌ها، مایعات، خنک‌کاری، صدا و لرزش، عملکرد گیربکس، فرمان، تعلیق و ترمز باشد. علائم حالت توقف و رانندگی یکسان نیستند؛ بنابراین در صورت توافق طرفین، فضای امن برای آزمون کوتاه خودرو فراهم شود. چک‌لیست مرتبط در صفحه کارشناسی فنی خودرو پیش از خرید ارائه شده است.
دیاگ خودرو پیش از خرید چه چیزی نشان میدهد؟
دیاگ می‌تواند کدهای خطا و بخشی از داده‌های واحدهای کنترلی را نمایش دهد، اما تفسیر درست آن به مدل خودرو، وضعیت خطا و علائم فنی وابسته است. پاک‌بودن حافظه خطا یا نبود ارتباط با یک واحد نباید به‌عنوان تأیید کامل سلامت استفاده شود. راهنمای دیاگ خودرو قبل از خرید محدودیت‌های این مرحله را توضیح میدهد.
استارت سرد و تست رانندگی در تهرانپارس چگونه ارزیابی می‌شوند؟
اگر خودرو پیش از بازدید روشن نشده باشد، نحوه استارت، صدای اولیه، دود، لرزش و پایداری دور موتور بهتر قابل مشاهده است. گرم‌بودن خودرو مانع ادامه کارشناسی نیست، اما نتیجه استارت سرد را محدود میکند و باید در گزارش نوشته شود.
حرکت کوتاه فقط با رضایت مالک، اعتبار مدارک لازم و وجود مسیر مجاز و ایمن انجام می‌شود. هدف، مشاهده رفتار عادی خودرو است؛ نه سرعت بالا، ترمز ناگهانی یا ایجاد فشار غیرمعمول.
- شروع حرکت و درگیری دنده در حالت عادی و دمای ثبت‌شده؛
- تعویض دنده، صدای موتور و واکنش پدال گاز در بار سبک؛
- حفظ مسیر، بازگشت فرمان و نبود کشش غیرعادی؛
- حس پدال ترمز، صدا یا لرزش هنگام کاهش سرعت کنترل‌شده؛
- صدای تعلیق در عبور آرام از سطح ناهموار مجاز.
اگر ترافیک، محل توقف یا محدودیت مالک اجازه رانندگی ندهد، این مرحله باید «انجام‌نشده» ثبت شود و نتیجه آن سالم فرض نشود. برای تطبیق صدا با شرایط ایجاد آن، راهنمای تشخیص صدای خودرو را ببینید.
استارت سرد و خنک‌کاری در کارشناسی فنی تهرانپارس
برای ارزیابی موتور، بهتر است خودرو پیش از بازدید روشن نشود و امکان توقف روی سطحی فراهم باشد که آثار زیر خودرو دیده شوند. دمای اولیه، رفتار استارت، مایعات، صدای سرد، روند گرم‌شدن و بازبینی پس از رانندگی در یک خط زمانی ثبت می‌شوند. اگر موتور از قبل گرم یا دسترسی زیر خودرو محدود باشد، این محدودیت باید در گزارش نوشته و بخش لازم پیش از پرداخت تکرار شود.
جزئیات انتخاب آزمون تکمیلی، بررسی نشتی و تطبیق یافته‌های مکانیکی با دیاگ در راهنمای کارشناسی فنی موتور پیش از خرید آمده است.
ثبت صدای موتور و جلوبندی در کارشناسی خودرو تهرانپارس
اگر خریدار یا فروشنده صدایی را گزارش میکند، خودرو باید در همان وضعیت قابل‌تکرار بررسی شود: سرد یا گرم، توقف یا حرکت، زیر بار یا سرعت ثابت و هنگام ترمز یا چرخاندن فرمان. خاموش‌بودن سیستم صوتی، خارج‌کردن اشیای آزاد و انتخاب مسیر مجاز برای رانندگی کنترل‌شده، کیفیت ثبت صدا را بهتر میکند.
راهنمای تشخیص صدای خودرو پیش از خرید کمک میکند تق‌تق، زوزه و سوت بدون حدس به موتور، گیربکس یا جلوبندی نسبت داده نشوند. اگر مسیر یا شرایط محل اجازه تکرار ایمن صدا را ندهد، این محدودیت باید در گزارش کارشناسی تهرانپارس درج و بررسی تکمیلی پیش از پرداخت انجام شود.
شرایط مناسب محل کارشناسی در تهرانپارس
فضای روشن، سطح صاف، توقف مجاز و امکان حرکت اطراف خودرو برای کیفیت بازدید ضروری است. پارکینگ تاریک، حاشیه پرتردد، بارندگی یا فضای تنگ می‌تواند بررسی را ناقص کند. اگر محل خودرو شرایط کافی ندارد، پیش از حضور کارشناس درباره محل امن‌تر هماهنگ کنید.
آماده‌سازی خودرو و محل
- بدنه تا حد امکان تمیز و خشک باشد.
- نور یکنواخت در اطراف تمام پنل‌ها وجود داشته باشد.
- فضای کافی برای بازکردن درها، صندوق و کاپوت فراهم باشد.
- سوئیچ، مدارک مرتبط و امکان آزمون تجهیزات در دسترس باشند.
- سطح زمین صاف و محل توقف ایمن باشد.
- در صورت توافق، امکان رانندگی آزمایشی وجود داشته باشد.
مراحل کارشناسی خودرو در محل معامله
- دریافت مشخصات: برند، مدل، سال ساخت و سابقه اعلام‌شده خودرو مشخص می‌شود.
- انتخاب دامنه: رنگ، شاسی، فنی، دیاگ و تجهیزات موردنیاز تعیین می‌شوند.
- کنترل محل: نور، ایمنی، سطح زمین و امکان حرکت خودرو بررسی می‌شود.
- بازدید بدنه و سازه: یافته‌ها به تفکیک قطعه ثبت می‌شوند.
- ارزیابی فنی و الکترونیکی: موارد قابلبررسی مطابق دامنه سفارش کنترل می‌شوند.
- جمع‌بندی: یافته‌ها، محدودیت‌ها و موارد نیازمند بررسی تکمیلی توضیح داده می‌شوند.
یافته‌های گزارش کارشناسی چگونه اولویت‌بندی شوند؟
همه یافته‌ها اثر یکسانی بر تصمیم خرید ندارند. تفکیک ریسک سازه‌ای و ایمنی از نقص فنی پرهزینه، سابقه تعمیر بدنه و اقلام مصرفی باعث می‌شود یک رنگ‌شدگی یا یک کد خطا بیش از اندازه بزرگ یا کوچک تلقی نشود.
| گروه یافته | نمونه | اقدام پیش از پرداخت |
|---|---|---|
| سازه‌ای یا ایمنی | آثار آسیب شاسی، ستون، ترمز یا سامانه حفاظتی | بررسی تکمیلی و روشن‌کردن اثر آن بر تصمیم معامله |
| فنی پرریسک | دود، نشتی فعال، دمای غیرعادی یا لغزش گیربکس | آزمون تخصصی و تعیین دامنه احتمالی تعمیر |
| بدنه و سابقه تعمیر | رنگ، تعویض پنل یا ترمیم موضعی | ثبت دقیق محل و کیفیت، جدا از قضاوت درباره شاسی |
| مصرفی و نگهداری | لاستیک، لنت، باتری یا سرویس عقب‌افتاده | ثبت برای برنامه نگهداری، بدون تعمیم به سلامت کل خودرو |
| نیازمند تأیید | صدای مبهم، داده ناقص دیاگ یا دسترسی محدود | پرهیز از نتیجه قطعی و ارجاع به ابزار یا محل مناسب |
برای خطاهای الکترونیکی، داده دیاگ باید کنار بازدید فیزیکی و علائم خودرو خوانده شود. همچنین در خودروهای با کارکرد محل تردید، راهنمای تشخیص دستکاری کیلومتر خودرو روش تطبیق سوابق، فرسودگی و داده‌های قابل‌دسترسی را توضیح میدهد.
گزارش کارشناسی خودرو را چگونه بخوانیم؟
گزارش مفید باید فراتر از واژه‌های کلی «سالم» یا «بدون مشکل» باشد. محل دقیق رنگ یا ترمیم، یافته‌های سازه‌ای، علائم فنی، خطاهای مهم و محدودیت‌های بازدید باید از هم تفکیک شوند. نتیجه همچنین باید مشخص کند کدام بخش در دامنه سفارش نبوده یا به دلیل شرایط محل قابلبررسی نبوده است.
- مشخصات خودروی بازدیدشده و زمان کارشناسی؛
- وضعیت هر پنل بدنه و قسمت‌های سازه‌ای قابل‌مشاهده؛
- علائم فنی و نتیجه رانندگی در صورت انجام؛
- کدها یا داده‌های مهم دیاگ در صورت انجام؛
- موارد نیازمند بازدید تکمیلی؛
- محدودیت‌های ناشی از محل، دسترسی یا شرایط خودرو.
کارشناسی فنی جای استعلام حقوقی را نمیگیرد
ارزیابی رنگ، بدنه و فنی با احراز مالکیت، کنترل محدودیت نقل‌وانتقال، بیمه، بدهی‌ها و اصالت مدارک متفاوت است. این استعلام‌ها باید از مسیرهای مربوط انجام شوند. گزارش کارشناسی همچنین نمی‌تواند نبود همه عیوب پنهان یا خرابی‌های آینده را تضمین کند.
چک‌لیست ده‌مرحله‌ای پیش از بیعانه و پرداخت اصلی
- هویت خودرو و شماره‌های شناسایی را با مدارک قابل‌ارائه تطبیق دهید.
- دامنه کارشناسی و بخشهای بررسی‌نشده را پیش از شروع روشن کنید.
- شرایط نور، سطح زمین، گرم‌بودن خودرو و محدودیت دسترسی را ثبت کنید.
- نتیجه رنگ و بدنه را جدا از وضعیت شاسی و سازه بخوانید.
- رفتار موتور و گیربکس را کنار نشتی، صدا، سرویس و دیاگ بسنجید.
- نبود تست رانندگی را به‌عنوان محدودیت نتیجه لحاظ کنید.
- برای یافته مهم یا مبهم، بازدید روی جک یا آزمون تخصصی بگیرید.
- اقلام مصرفی را از نقص سازه‌ای یا فنی پرریسک تفکیک کنید.
- استعلام‌های مالکیت، اصالت و محدودیت نقل‌وانتقال را جداگانه انجام دهید.
- نتیجه کارشناسی و شروط بررسی تکمیلی را پیش از انتقال وجه در قرارداد روشن کنید.
راهنمای کارشناسی ماشین دست‌دوم ارتباط این یافته‌ها با مدارک و تصمیم معامله را یکپارچه‌تر توضیح میدهد.
چه زمانی کارشناسی انجام شود؟
زمان مناسب پس از بازدید اولیه و پیش از پرداخت مبلغ قابل‌توجه یا امضای تعهد نهایی است. فروشنده باید از انجام کارشناسی مطلع باشد و امکان روشن‌کردن خودرو، آزمون تجهیزات و در صورت توافق، رانندگی آزمایشی را فراهم کند. راهنمای کارشناسی ماشین دست دوم مراحل پیش از پرداخت را به‌صورت یکپارچه پوشش میدهد.
تعرفه کارشناسی خودرو در تهرانپارس
هزینه به مدل خودرو، دامنه بررسی، تجهیزات موردنیاز، محل و شرایط اجرای خدمت بستگی دارد. مبلغ بررسی صرفاً رنگ و بدنه با کارشناسی جامع یکسان نیست. پیش از هماهنگی، مشخص کنید مبلغ اعلام‌شده چه بخش‌هایی را پوشش میدهد. جدول عوامل در صفحه هزینه کارشناسی خودرو و روش استعلام تعرفه قرار دارد.
اگر محل بازدید در تهرانپارس دامنه را محدود کرد چه کنیم؟
پیش از هماهنگی، روشن کنید خودرو از نظر نور، فضای پیرامونی، امکان مشاهده استارت سرد و رانندگی در چه وضعیتی است. اگر یک بخش اصلی مانند زیر خودرو یا آزمون رانندگی قابل انجام نیست، سه انتخاب باید پیشاپیش تفکیک شوند: انجام بازدید محدود با ثبت موارد انجام‌نشده، انتقال خودرو به محل مناسب‌تر، یا تعریف بررسی تکمیلی پس از یافته اولیه.
هزینه هر مسیر فقط پس از روشن‌شدن دامنه قابل مقایسه است. جدول دامنه محدود، جامع و تکمیلی کارشناسی خودرو کمک میکند عنوان کلی «کارشناسی کامل» با فهرست واقعی خدمت جایگزین شود.
خوشه کارشناسی خودرو شرق تهران
صفحه تهرانپارس یکی از مقصدهای محلی خوشه شرق است. برای مشاهده ساختار خدمات و مسیر دسترسی به صفحات منطقه‌ای، راهنمای کارشناسی خودرو شرق تهران را ببینید. صفحات کارشناسی خودرو نارمک، کارشناسی خودرو هروی و کارشناسی خودرو پیروزی نیز شرایط همان محدوده‌ها را توضیح می‌دهند.
برای دسترسی به همه خدمات تخصصی و صفحات منطقه‌ای، صفحه جامع کارشناسی خودرو تهران را مشاهده کنید.
سناریوهای تخصصی کارشناسی در تهرانپارس
بوی سوخت و خطای EVAP در کارشناسی خودرو تهرانپارس
اگر در بازدید خودرو در تهرانپارس بوی بنزین، بدکارکردن پس از سوخت‌گیری یا خطای مرتبط مشاهده شد، نشتی مایع، درِ باک، شیلنگ‌ها، شیر پرج و داده دیاگ باید کنار هم بررسی شوند. راهنمای سیستم کنیستر و خطای EVAP پیش از خرید روش تفکیک این شواهد و موارد نیازمند توقف آزمون را توضیح میدهد.
بررسی ایربگ و SRS در کارشناسی خودرو تهرانپارس
اگر خودرو سابقه برخورد، تعمیر داشبورد، تعویض فرمان یا صندلی، بازشدن تریم ستون یا هشدار SRS دارد، خاموش‌بودن چراغ به‌تنهایی برای تأیید سامانه ایمنی کافی نیست. مسیر تشخیص خودروی تصادفی و بررسی ایربگ رفتار چراغ، آثار تعمیر، دیاگ و مدارک را یکپارچه میکند. وضعیت کمربند و پیش‌کشنده نیز باید با جهت و شدت احتمالی ضربه تطبیق داده شود.
در صورت کد جاری، عدم ارتباط با واحد SRS یا تناقض میان ظاهر و سوابق، نتیجه قطعی در بازدید غیرمخرب داده نمی‌شود و بررسی تخصصی باید پیش از بیعانه یا پرداخت اصلی انجام شود.
مسیر ضربه و تعمیر شاسی در کارشناسی خودرو تهرانپارس
در خودروی مشکوک به تصادف، بررسی از قطعه رنگ‌شده یا تعویضی شروع می‌شود و تا دیاق، طولی، برجک، ستون، رکاب، کف و نقاط نصب تعلیق ادامه پیدا میکند. تنظیم بودن فرمان یا ظاهر مرتب به‌تنهایی سلامت هندسه را ثابت نمی‌کند؛ جوش، درزگیر، پوشش تازه و محدودیت دسترسی باید در گزارش ثبت شوند. راهنمای کارشناسی شاسی خودرو پیش از خرید دروازه‌های تصمیم و موارد نیازمند بازدید تکمیلی را توضیح میدهد.
بررسی کارکرد و کیلومتر خودرو در تهرانپارس
عدد صفحه‌آمپر با خط زمانی سرویس، داده واحدهای قابل‌دسترسی، ساعت کار و فرسودگی چند نقطه مقایسه می‌شود. نام واحد، پارامتر و کیلومتر یا مایل‌بودن داده باید در گزارش باقی بماند؛ خروجی دستگاه بدون تعریف پارامتر شاهد قطعی نیست.
راهنمای تشخیص دستکاری کیلومتر خودرو اثر تعویض صفحه‌آمپر، قطع باتری، به‌روزرسانی نرم‌افزار و اختلاف میان ماژول‌ها را توضیح میدهد. اگر سابقه قابل‌پیگیری یا داده کافی در دسترس نباشد، نتیجه «اطلاعات ناکافی» است و این محدودیت باید پیش از پرداخت دیده شود.
هویت، مدارک و زنجیره شواهد
دامنه و زنجیره شواهد در کارشناسی تهرانپارس
اگر خودرو از یک آگهی انتخاب شده است، نسخه آگهی، ادعای رنگ و کارکرد و شرایط واقعی محل پیش از بازدید ثبت شوند. راهنمای کارشناسی خودرو تهران از انتخاب دامنه تا گزارش نشان میدهد چگونه هر یافته به محل، شرایط آزمون، شاهد خام، سطح اطمینان و اقدام بعدی متصل شود.
- نور نامناسب یا بدنه خیس به‌عنوان محدودیت بررسی رنگ ثبت شود؛
- گرم‌بودن موتور، اعتبار استارت سرد را از گزارش حذف یا محدود کند؛
- نبود مجوز رانندگی، نتیجه گیربکس، ترمز و صدای زیر بار را کامل نشان ندهد؛
- نشانه تازه شاسی، دیاگ یا کارکرد باعث توقف و تعریف آزمون تکمیلی شود؛
- مورد بررسی‌نشده پیش از بیعانه با عبارت روشن در گزارش باقی بماند.
به این ترتیب، صفحه محلی فقط محل خدمت را مشخص نمی‌کند؛ بلکه معلوم می‌سازد کدام نتیجه در همان محل معتبر است و کدام بخش باید در فضای مناسب‌تری تکمیل شود.
تطبیق هویت خودرو و مدارک پیش از پرداخت در تهرانپارس
در بازدید محلی، ابتدا مشخص شود خودروی حاضر همان گزینه آگهی و موضوع گزارش است. شماره‌های قابل‌مشاهده، مدل، تیپ، سال و رنگ با مدرک حاضر مقایسه شوند و نبود دسترسی یا خوانایی به‌عنوان محدودیت ثبت شود؛ کارشناسی فنی جای استعلام مالکیت و اختیار طرف معامله را نمیگیرد.
| کنترل | اگر روشن نبود |
|---|---|
| ارتباط خودروی حاضر با آگهی و گزارش | تا تطبیق شناسه و مشخصات، تصمیم مالی قطعی نشود |
| هویت مالک، نماینده و دریافت‌کننده وجه | نقش‌ها از مسیر معتبر روشن و جداگانه ثبت شوند |
| توضیح تعویض موتور، اتاق یا قطعه اصلی | مسیر رسمی و کیفیت فنی تغییر مستقل بررسی شوند |
| تغییر وضعیت پس از گزارش قبلی | دامنه متاثر پیش از تحویل دوباره بازبینی شود |
چک‌لیست کامل در صفحه مدارک و اصطلاحات سند خودرو پیش از معامله آمده است.
رنگ، خراش، PDR و افت ارزش
از نقشه رنگ تا ارزیابی افت ارزش در تهرانپارس
در بازدید تهرانپارس، ابتدا نقشه قطعه‌به‌قطعه شامل رنگ موضعی، آبرنگ، بتونه، قطعه تعویضی و محدودیت دید ثبت می‌شود. سپس این نقشه همراه با وضعیت شاسی، فنی، کارکرد و مدارک به پرونده ارزیابی افت قیمت خودرو تحویل داده می‌شود. هر اثر وابسته به یک تعمیر باید به همان رویداد متصل شود تا رنگ، بتونه و بلِند یک ناحیه چند بار از ارزش کسر نشوند.
اگر نور، آلودگی بدنه یا فضای اطراف مانع تشخیص لبه و اتصال باشد، نتیجه همان بخش «بررسی‌نشده» می‌ماند. عددگذاری پیش از تکمیل شواهد یا انتخاب نمونه‌های هم‌تیپ و هم‌سال، جایگزین بررسی تکمیلی نیست.
تشخیص عمق خراش و لیسه‌گیری در تهرانپارس
در بازدید تهرانپارس، خط روی بدنه پس از پاک‌سازی کنترل‌شده و در نور مایل بررسی می‌شود تا انتقال رنگ از خراش کیلر، درگیری رنگ، رسیدن به آستر یا فلز جدا شود. سطح خیس یا خاک‌آلود می‌تواند لبه و خوردگی را پنهان کند؛ آزمون ناخن یا پولیش آزمایشی نیز به‌تنهایی مبنای نتیجه نیست.
اگر PPF، سرامیک، نور رنگی پارکینگ یا نبود فضای حرکت مشاهده را محدود کند، همان بخش به‌صورت مورد باز ثبت می‌شود. راهنمای تشخیص لایه خراش و کیفیت لیسه‌گیری خودرو مرز میان پولیش، لیسه، سنباده و رنگ موضعی را توضیح میدهد.
رام، نقاط تعلیق و هندسه شاسی در تهرانپارس
در بازدید تهرانپارس، تعویض ساب‌فریم با تعمیر طولی یا برجک یکی تلقی نمی‌شود. نشیمن پیچ‌ها، براکت‌ها، نقاط اتصال طبق و کمک، سایش تایر و رفتار فرمان کنار جوش و درزگیر بررسی می‌شوند. اختلاف زوایای چرخ فقط نشانه است و منشأ آن می‌تواند تنظیم، قطعه تعلیق یا سازه باشد.
اگر محل فاقد سطح تراز، جک ایمن یا فضای تست باشد، اندازه‌گیری هندسه به مرحله تخصصی منتقل می‌شود. راهنمای کارشناسی شاسی، ساب‌فریم و نقاط اتصال تعلیق مرز قطعه پیچ‌شونده و سازه اتاق را توضیح میدهد.
معاینه فنی معتبر در بازدید خودرو تهرانپارس چگونه استفاده شود؟
برگه معتبر را به‌عنوان یک شاهد تاریخ‌دار وارد پرونده کنید، نه جایگزین کارشناسی معامله. تاریخ و مشخصات برگه با خودرو تطبیق داده شود و نتیجه آلایندگی، ترمز یا تعلیق در کنار استارت سرد، دیاگ، بدنه، شاسی و محدودیت محل خوانده شود.
اگر پارکینگ امکان رانندگی، جک یا مشاهده زیر خودرو را نمی‌دهد، قبولی معاینه فنی این بخشهای انجام‌نشده را پوشش نمی‌دهد. راهنمای تفاوت معاینه فنی و کارشناسی پیش از خرید روش خواندن ردیف‌ها و حل تعارض دو گزارش را توضیح میدهد.
گیربکس، فرمان، جک و انتقال نیرو
آزمون گیربکس سرد و گرم در بازدید تهرانپارس
اگر خودرو در پارکینگ گرم شده یا مسیر امن برای رانندگی وجود ندارد، Baseline سرد و مقایسه بار سبک کامل نیست. انتخاب R و D، تأخیر، دمای سیال، کدهای TCM و داده دنده درخواستی/واقعی ثبت می‌شوند و آزمون Stall یا گازدادن شدید درجا انجام نمی‌شود.
برای AT، CVT و DCT انتظار رفتاری یکسان نیست. راهنمای کارشناسی گیربکس اتوماتیک پیش از خرید نسبت هدف و واقعی، فشار، Adaptation و معیار ارجاع تعمیرگاهی را تفکیک میکند.
بررسی فرمان در بازدید خودرو تهرانپارس
اگر خودرو در پارکینگ محدود یا روی سطح شیب‌دار قرار دارد، کشش و اختلاف نیروی فرمان قطعی تفسیر نمی‌شود. فشار و وضعیت تایر، لقی درجا، صدای ستون و رک و داده زاویه/گشتاور ابتدا ثبت می‌شوند؛ آزمون حرکت فقط در مسیر ایمن و با ثبت شیب، سطح و هشدارها انجام می‌گیرد.
برای تفکیک فرمان برقی و هیدرولیک، لقی، کشش، کالیبراسیون و مرز ارجاع به جک یا میزان فرمان، راهنمای کارشناسی فرمان خودرو پیش از خرید به گزارش این بازدید متصل شده است.
کارت استعلام هزینه برای بازدید خودرو در تهرانپارس
پیش از اعلام هزینه، فقط نام محله کافی نیست. مدل و تیپ خودرو، دامنه بدنه/شاسی/فنی/دیاگ و شرایط واقعی محل ثبت شوند. برای خودروی داخل پارکینگ، روشن شود نور، فضای اطراف، خروج خودرو، استارت سرد و تست رانندگی در دسترس هستند یا خیر.
- دامنه پایه: بخش‌هایی که بدون شرط در همان محل انجام می‌شوند؛
- دامنه مشروط: آزمون‌هایی که به موتور سرد، مسیر ایمن یا رضایت مالک وابسته‌اند؛
- دامنه ارجاع: بازدید روی جک یا ابزار تخصصی که در محل فراهم نیست؛
- خروجی: نوع گزارش، محدودیت‌ها و موارد باز پیش از پرداخت؛
- سناریوی تغییر: تکلیف تغییر نشانی، لغو یا یافتن ریسک تازه پیش از حرکت روشن شود.
راهنمای هزینه کارشناسی خودرو و مقایسه دامنه‌ها برگه هم‌سطح‌سازی استعلام را ارائه میکند. توافق اینکه خریدار یا فروشنده هزینه را می‌پردازد نیز باید جدا از نتیجه فنی و پیش از اعزام ثبت شود.
ثبت کیلومتر و دسترسی دیاگ در بازدید تهرانپارس
پیش از جابه‌جایی خودرو از محل آگهی در تهرانپارس، یک مبنای زمان‌دار بسازید: نمای کامل صفحه‌آمپر با وضعیت سوئیچ، عدد کارکرد، هشدارها و شناسه قابل تطبیق خودرو ثبت شود. در پارکینگ کم‌نور یا دارای ارتباط ضعیف، نبود دسترسی به یک واحد نباید «داده ندارد» یا «کیلومتر تأیید شد» گزارش شود.
- عکس صفحه‌آمپر و نسخه آگهی در شروع بازدید حفظ شود؛
- نام واحدها و وضعیت ارتباط کامل، ناقص یا غیرقابل‌دسترسی جدا ثبت شود؛
- اگر فروشنده واسطه است، منشأ سوابق و اختیار ارائه مدارک روشن بماند؛
- تغییر محل یا حرکت خودرو پس از بازدید در نسخه گزارش درج شود؛
- برای اختلاف حل‌نشده، بررسی در محل دوم پیش از بیعانه برنامه‌ریزی شود.
روش کامل در تشخیص دستکاری کیلومتر و تعارض ECUها آمده است؛ برای ارجاع منطقه‌ای نیز کارشناسی خودرو شرق تهران را ببینید.
تحویل گزارش بازدید سیار در تهرانپارس؛ پارکینگ، محل دوم و نسخه نهایی
اگر بازدید در پارکینگ کم‌نور شروع می‌شود، نتیجه همان مرحله باید به مشاهده‌های قابل اتکا محدود بماند. انتقال خودرو به فضای روشن یا مسیر آزمون، ادامه همان نسخه با ثبت زمان و تغییر شرایط است؛ نه مجوز حذف محدودیت مرحله اول.
| مرحله | ثبت ضروری | خروجی |
|---|---|---|
| پارکینگ اولیه | نور، فضای اطراف، وضعیت سرد و دسترسی به بدنه و دیاگ | یافته‌های قابل مشاهده و فهرست بخشهای محدود |
| محل دوم یا مسیر ایمن | کیلومتر جابه‌جایی، گرم‌شدن و آزمون‌های تازه | تکمیل همان گزارش با تفکیک شرایط آزمون |
| تحویل گزارش | دامنه نهایی، موارد ارجاعی و نسخه دریافت‌شده توسط خریدار | نسخه مرجع برای تصمیم و قرارداد |
برای تعریف دامنه پیش از اعزام، راهنمای کارشناس سیار خودرو تهران را ببینید. ساختار نسخه و اصلاحیه نیز در راهنمای گزارش کارشناسی خودرو آمده است.
خنک‌کاری، ترمز، هوارسانی و افت ولتاژ
بررسی داغ‌کردن خودرو در تهرانپارس؛ خط مبنای سرد را حفظ کنید
اگر خودرو در پارکینگ تهرانپارس قرار دارد، روشن‌کردن آن پیش از حضور کارشناس می‌تواند استارت سرد و زمان تشکیل فشار را از بین ببرد. ابتدا دمای اولیه، سطح مایع و آثار نشتی ثبت می‌شود؛ سپس مسیر گرم‌شدن، بازشدن ترموستات و ورود فن دنبال می‌گردد. درپوش مدار داغ باز نمی‌شود و تست فشار فقط در وضعیت ایمن انجام می‌شود.
- فروشنده زمان آخرین روشن‌بودن خودرو و تعمیر اخیر خنک‌کاری را اعلام کند.
- پارکینگ محدودیت نور، تهویه یا دسترسی فن و رادیاتور را پنهان نکند.
- اگر آزمون حرکت یا جک لازم است، انتقال به محل دوم پیش از پرداخت برنامه‌ریزی شود.
- پس از رانندگی، Heat-soak، بوی مایع، نشتی و استارت گرم دوباره ثبت شوند.
مراحل کامل در راهنمای تست سامانه خنک‌کاری و جوش آوردن خودرو آمده است. نبود امکان یک مرحله باید در گزارش تهرانپارس «انجام‌نشده» بماند، نه اینکه با مشاهده مرحله دیگر جایگزین شود.
بررسی ترمز در تهرانپارس؛ از پارکینگ تا مسیر ایمن و قابل تکرار
در پارکینگ‌های فشرده تهرانپارس میتوان نشتی، وضعیت پدال، چراغ‌ها و آزادشدن اولیه را ثبت کرد؛ اما کشش، ضربان و هم‌زمانی سرعت چرخ‌ها به مسیر ایمن نیاز دارند. روشن‌بودن یا حرکت خودرو پیش از بازدید، خط مبنای سرد و امکان مقایسه دمای اولیه را تغییر میدهد.
- پیش از حرکت، فشار و ظاهر تایر، پدال، چراغ ABS و دمای پایه ثبت شود.
- در پارکینگ فقط آزمون کم‌خطر انجام شود؛ ترمزگیری شدید برای نمایش ایراد مجاز نیست.
- پس از مسیر کوتاه، زمان توقف و نقطه سنجش دمای چهار چرخ یکسان باشد.
- اگر مسیر، جک یا ابزار کافی نیست، بخش تکمیلی به محل دوم ارجاع و در گزارش باز بماند.
پروتکل کامل در راهنمای کارشناسی ترمز، ABS و داغی چرخ آمده است. برای خطای مقطعی نیز Snapshot پیش از پاک‌سازی حفظ می‌شود.
بررسی هوارسانی در تهرانپارس؛ خط مبنای سرد را پیش از جابه‌جایی حفظ کنید
اگر خودرو در پارکینگ محل فروشنده در تهرانپارس سرد است، روشن‌کردن کوتاه برای جابه‌جایی می‌تواند دور آرام اولیه، صدای نشتی، Trim و Misfire ثانیه‌های نخست را تغییر دهد. پیش از حضور کارشناس، مدت خاموشی و هر بار استارت ثبت و خودرو تا حد امکان بدون دستکاری فیلتر، سوکت حسگر یا کدها نگه داشته شود.
| مرحله | ثبت لازم | مرز تصمیم |
|---|---|---|
| پیش از استارت | مدت خاموشی، تعمیر/تمیزکاری اخیر و وضعیت فیلتر | سوکت MAF برای آزمون تجربی جدا نشود |
| استارت سرد | دور، MAF/MAP، Trim، Misfire و صدای مسیر | پارکینگ بسته محل آزمون بار نیست |
| محل دوم | دامنه Smoke test یا فشار مسیر شارژ | ارجاع باید سؤال و نسخه پایه داشته باشد |
روش کامل در بررسی چراغ چک، MAF/MAP و نشتی هوارسانی آمده است. نتیجه پارکینگ با آزمون تعمیرگاهی در یک نسخه بدون تفکیک مخلوط نشود.
ثبت استارت سرد و افت ولتاژ در بازدید تهرانپارس
اگر خودرو در پارکینگ تهرانپارس متوقف است، پیش از جابه‌جایی یا باتری‌به‌باتری، زمان خاموشی، وضعیت بیداری شبکه و اولین استارت ثبت شوند. روشن‌کردن خودرو برای انتقال، شاهد اصلی افت ولتاژ و سرعت استارت را تغییر میدهد.
- پیش از استارت: برچسب باتری، بست‌ها، دما، ولتاژ و کدهای اولیه؛
- لحظه استارت: افت تغذیه، سرعت چرخش، ریست ساعت یا ماژول‌ها؛
- پس از خروج: رفتار شارژ زیر بارهای مجاز و اسکن دوباره؛
- در صورت کمک‌باتری: وضعیت قبل و بعد در دو نسخه جدا ثبت شود.
پروتکل کامل در راهنمای دیاگ، باتری و دینام پیش از خرید آمده است. آزمون پرریسک در پارکینگ یا نزدیک قطعات متحرک به محل مجهز ارجاع می‌شود.
بررسی سقف و شیشه در تهرانپارس؛ نور پارکینگ و محل دوم را مدیریت کنید
در پارکینگ محدود تهرانپارس، نور خطی یا فاصله کم از سقف می‌تواند شکست نور، موج پوسته و لبه شیشه را پنهان یا پررنگ کند. شرایط نور، تمیزی و فاصله مشاهده ثبت می‌شوند و در صورت نیاز خودرو برای نمای جانبی سقف و آزمون درها به محل روشن‌تر منتقل می‌شود.
- سقف از چند زاویه و با مرجع دو سمت بررسی می‌شود؛
- کد شیشه، چسب، قاب و اتصال به ستون پیش از آزمون آب ثبت می‌گردد؛
- بازشدن تریم ستون بدون مجوز و روش ایمن انجام نمی‌شود؛
- اگر اندازه‌گیری هندسه یا کالیبراسیون لازم باشد، محل دوم و بخش باز گزارش مشخص می‌شود.
مسیر کامل در راهنمای تشخیص خودرو تصادفی؛ سقف، ستون و شیشه آمده است.
پرونده گارانتی خودرو در کارشناسی تهرانپارس
اگر خودرو در نمایشگاه، پارکینگ یا محل فروش تهرانپارس دارای گارانتی معرفی می‌شود، استعلام باید پیش از پاک‌کردن خطا، ریست سامانه یا انجام تعمیر تازه ثبت شود. VIN، تاریخ و مرجع پاسخ، آخرین کیلومتر سرویس و هر پرونده باز کنار نتیجه سرد خودرو نگهداری می‌شوند؛ سپس ادعای گارانتی با وضعیت واقعی موتور، برق و بدنه تطبیق داده می‌شود.
- شماره شناسایی و نوع تعهد از روی سند همان خودرو تطبیق داده شود؛
- پاسخ شفاهی فروشنده جای وضعیت قابل پیگیری در سامانه مسئول را نگیرد؛
- در صورت نبود دسترسی آنلاین یا مدرک، نتیجه «نیازمند استعلام» بماند؛
- اگر تعمیر فوری پیشنهاد شد، کدها، علامت و نسخه قبل از تعمیر ابتدا حفظ شوند.
جزئیات این مسیر در بررسی گارانتی و سوابق سرویس خودرو آمده است.
مرکز فرمان و حسگر زاویه در کارشناسی تهرانپارس
اگر خودرو در پارکینگ شیب‌دار یا با چرخ‌های چرخیده تحویل می‌شود، صاف‌بودن غربیلک و عدد حسگر همان‌جا قطعی تفسیر نمی‌شوند. پیش از جابه‌جایی، وضعیت چرخ، فشار تایر، لقی درجا، چراغ EPS/SRS، داده زاویه و گشتاور و آثار بازشدگی غربیلک ثبت می‌شوند؛ سپس مقایسه روی سطح هموار و مسیر ایمن انجام می‌گیرد.
پس از قطع باتری، تعمیر جلوبندی یا میزان فرمان، وضعیت پیش از Reset حفظ می‌شود تا کالیبراسیون دیجیتال جای مرکز مکانیکی رک یا هندسه دو محور را نگیرد. مسیر کامل در کارشناسی فرمان، EPS و حسگر زاویه آمده است.
بررسی EPB و Auto Hold در تهرانپارس؛ شیب پارکینگ را با خط مبنا اشتباه نگیرید
بازدید خودرو در رمپ یا پارکینگ شیب‌دار تهرانپارس می‌تواند Auto Hold، Hill Hold و EPB را هم‌زمان وارد مدار کند. برای نتیجه قابل تکرار، آزمون نخست روی سطح صاف انجام می‌شود و فقط پس از ثبت چراغ‌ها، پدال، صدای عملگر و وضعیت کمربند/در، عملکرد روی شیب کنترل‌شده بررسی می‌گردد.
| مرحله | ثبت لازم | مرز ایمنی |
|---|---|---|
| پیش از حرکت | ولتاژ، هشدار EPB/ABS، وضعیت Auto Hold و صدای دو سمت | هشدار قرمز یا آزاد نشدن چرخ، شرط توقف است |
| سطح صاف | درگیری و آزادشدن EPB، توقف و شروع حرکت | بدون تکیه بر سامانه برای مهار خودرو بدون راننده |
| شیب کنترل‌شده | نوع سامانه فعال، جهت شیب و نحوه رهاسازی | Hill Hold با Auto Hold یا ترمز پارک یکی گزارش نشود |
| پس از تعمیر | Service Mode، کالیبراسیون، کد و دمای دو چرخ عقب | پاک‌شدن چراغ به‌تنهایی تأیید تعمیر نیست |
معیار فنی از راهنمای کارشناسی ترمز، EPB و Auto Hold گرفته می‌شود و اگر افت ولتاژ یا چند خطای هم‌زمان دیده شود، با کارشناسی برق و دیاگ تطبیق داده می‌شود. شرایط شیب و سطح در گزارش باقی می‌ماند تا بازدید دوم قابل مقایسه باشد.
AWD در تهرانپارس؛ رمپ پارکینگ را با Bind انتقال قدرت اشتباه نگیرید
شیب رمپ، سطح صیقلی پارکینگ و زاویه زیاد فرمان میتوانند Scrub تایر یا مداخله کنترل کشش ایجاد کنند. آزمون تهرانپارس ابتدا روی سطح صاف با ثبت چهار تایر، حالت رانندگی و چراغ‌ها آغاز می‌شود؛ سپس فقط در مسیر ایمن و بدون قفل اجباری، رفتار مجموعه تکرار می‌گردد.
| مرحله | ثبت لازم | مرز تفسیر |
|---|---|---|
| پیش از حرکت | سایز، مدل، فشار و اختلاف سایش چهار تایر | تایر نامتناسب نتیجه PTU یا کوپلینگ را مخدوش میکند |
| سطح صاف | صدای سرد، هشدار AWD و داده چهار چرخ | نبود فرمان محور عقب در حرکت آرام لزوماً خرابی نیست |
| دور کم‌سرعت | سطح، زاویه فرمان، حالت رانندگی و تکرار | آزمون با مقاومت شدید یا حالت قفل متوقف شود |
| بازدید دوم | شرایط تایر و دما مشابه نسخه نخست | تغییر محل بدون ثبت شرایط، تعمیر را تأیید نمی‌کند |
معیار فنی از راهنمای کارشناسی گیربکس، AWD و PTU گرفته می‌شود. اگر رمپ تنها محل قابل‌دسترسی باشد، نتیجه دور بسته مشروط باقی می‌ماند.
خودروی برقی، آپشن، کولر، سوخت و مدل‌محور
خودروی برقی در تهرانپارس؛ خط مبنای سرد را پیش از رمپ ثبت کنید
حرکت فوری روی رمپ پارکینگ می‌تواند بار اینورتر، دمای موتور و مداخله کنترل کشش را تغییر دهد. در تهرانپارس ابتدا وضعیت خاموش، Wake-up، ورود به Ready، ولتاژ 12V و کدها روی سطح ایمن ثبت می‌شود؛ سپس رمپ فقط به‌عنوان یک رویداد زمان‌دار و بدون شتاب نمایشی بررسی خواهد شد.
| مرحله | شاهد لازم | مرز نتیجه |
|---|---|---|
| پیش از Ready | ولتاژ 12V، دما، SoC و خطاهای ارتباطی | افت 12V با خرابی اینورتر یکی نیست |
| Ready روی سطح صاف | DC/DC، کنتاکتور، دمای اینورتر و هشدارها | سکوت موتور سلامت زیر بار را ثابت نمی‌کند |
| عبور از رمپ | فرمان/پاسخ گشتاور و مداخله کشش | سطح و شیب در تفسیر باقی بماند |
| بازدید پس از تعمیر | نسخه سرد مشابه و سپس رویداد رمپ | تغییر شرایط به‌عنوان رفع قطعی گزارش نشود |
مسیر فنی در راهنمای کارشناسی اینورتر، موتور و DC/DC تکمیل می‌شود. اتصال مستقیم به مدار HV یا آزمون بار خارج از دستور سازنده انجام نمی‌شود.
تست کولر در تهرانپارس؛ خط مبنای پارکینگ را از آزمون فضای باز جدا کنید
خودروی سرد در پارکینگ تهرانپارس فرصت ثبت نخستین فرمان کمپرسور، صدای بلوئر و بوی اولیه را میدهد؛ اما روشن‌ماندن موتور در فضای کم‌تهویه یا تفسیر فشار و فن کنار دیوار ایمن نیست. وضعیت شروع ثبت و بخش بار و دفع گرما به فضای باز منتقل می‌شود.
| مرحله | ثبت | محدودیت |
|---|---|---|
| پیش از استارت | دمای کابین، بو، رطوبت، Setpoint و پیام‌ها | خودرو برای خروج از قبل روشن نشود |
| پارکینگ | بلوئر، دریچه‌ها و پاسخ اولیه بدون توقف طولانی | تهویه محل بر کامل‌کردن آزمون مقدم است |
| فضای باز | Pull-down، فن کندانسور، کمپرسور و روند دما | شرایط محیط و زمان انتقال ثبت شود |
پروتکل کامل در کارشناسی کولر، Heat Pump و تهویه خودرو و مسیر منطقه در کارشناسی خودرو شرق تهران آمده است.
تست سوخت‌رسانی در تهرانپارس؛ Prime و استارت سرد را در پارکینگ حفظ کنید
خودروی متوقف در پارکینگ تهرانپارس فرصت ثبت Prime، زمان Crank و رفتار سرد را میدهد؛ اما هر بوی شدید یا رطوبت سوخت، روشن‌کردن در فضای بسته را متوقف میکند. خودرو پیش از حضور کارشناس برای خروج گرم نمی‌شود و دفعات بازشدن سوئیچ ثبت می‌گردد، زیرا تکرار Prime می‌تواند دیرروشن‌شدن را موقتاً پنهان کند.
| مرحله | ثبت | محدودیت |
|---|---|---|
| پیش از سوئیچ | دما، سطح باک، بو، نشتی و زمان آخرین روشن‌شدن | در صورت بوی شدید، آزمون متوقف می‌شود |
| Prime/Crank | دفعات سوئیچ، زمان تشکیل فشار، ولتاژ و روشن‌شدن | بازکردن مکرر سوئیچ خط مبنا را تغییر میدهد |
| فضای باز | فشار، Duty، Trim، بار ایمن و Hot restart | انتقال و تغییر شرایط در گزارش ثبت می‌شود |
پروتکل کامل در کارشناسی GDI، پمپ و انژکتور و مسیر منطقه در کارشناسی خودرو شرق تهران تکمیل می‌شود.
کارشناسی جک S5 در تهرانپارس؛ خط مبنای سرد را پیش از خروج از پارکینگ حفظ کنید
اگر جک S5 در پارکینگ محل فروشنده سرد است، روشن‌کردن برای جابه‌جایی روی رمپ یا انتقال به خیابان می‌تواند صدای نخستین استارت، Misfire، نشتی اولیه و رفتار اولین درگیری گیربکس را تغییر دهد. پیش از حرکت، مدت خاموشی، دمای حسگرها، سطح سیالات، آثار شست‌وشو و هر بار استارت ثبت شود.
- نسخه موتور و گیربکس از روی VIN، مدارک و واحدهای در دسترس تثبیت شود؛
- در نسخه DCT، انتخاب R/D و شروع حرکت روی سطح ایمن و بدون نگه‌داشتن خودرو با گاز ثبت شود؛
- پس از خروج، مسیر قانونی کوتاه برای بار ملایم، رهاسازی گاز و گرم‌شدن انتخاب شود؛
- فرمان بوست، Fuel Trim و دمای گیربکس فقط در صورت پشتیبانی ابزار و همراه با واحد ذخیره شوند؛
- پس از بازگشت، نشتی، بو، فن و استارت گرم دوباره بررسی شوند.
اگر خودرو از قبل گرم شده یا کدها پاک شده‌اند، این محدودیت در گزارش کارشناسی جک S5 ثبت و برای خط مبنای سرد زمان دیگری تعیین می‌شود.
پیش از استعلام در تهرانپارس، نوع پرسش هزینه را مشخص کنید
در تهرانپارس یک درخواست کوتاه مانند «هزینه کارشناسی چقدر است؟» برای تعریف سفارش کافی نیست. خودروی داخل پارکینگ ممکن است برای رنگ مناسب باشد اما استارت سرد، مشاهده زیر خودرو یا تست رانندگی به خروج از محل نیاز داشته باشد. ابتدا نوع پرسش را انتخاب کنید و سپس شرایط واقعی محل را به آن اضافه کنید.
| پرسش | صفحه راهنما | اطلاعات محلی لازم |
|---|---|---|
| دامنه کلی و عوامل تعرفه چیست؟ | هزینه کارشناسی خودرو | تیپ، سرد/گرم‌بودن، نور، رمپ، اجازه خروج و نوع گزارش |
| فقط رنگ و بدنه را می‌خواهم | نرخ کارشناسی رنگ خودرو | پاکی بدنه، پوشش PPF/کاور، فضای اطراف و نور قابل کنترل |
| هزینه با خریدار است یا فروشنده؟ | مسئول پرداخت هزینه کارشناسی | سفارش‌دهنده، پرداخت‌کننده، شرایط لغو و مجوز انتقال خودرو |
اگر حفظ استارت سرد مهم است، خودرو پیش از ثبت خط مبنا روی رمپ یا در ترافیک جابه‌جا نشود. اگر محل برای بخشی از دامنه مناسب نیست، همان بخش از ابتدا «مشروط به محل دوم» ثبت شود؛ مورد انجام‌نشده با نتیجه سالم جایگزین نمی‌شود.
تهرانپارس؛ نسخه سرد VVT را پیش از خروج از پارکینگ حفظ کنید
روشن‌کردن خودرو برای جابه‌جایی روی رمپ یا خروج از پارکینگ می‌تواند صدای کشنده و زمان پرشدن مدار VVT را از دسترس خارج کند. در تهرانپارس ابتدا مدت خاموشی، دما، ولتاژ، روغن، کدها و زاویه هدف/واقعی ثبت می‌شود؛ سپس خودرو بدون گازدادن شدید روشن و به فضای مناسب منتقل می‌گردد.
| مرحله | شاهد | مرز نتیجه |
|---|---|---|
| پیش از استارت | دما، ولتاژ، مدت خاموشی و آثار تعمیر تایم | اگر قبلاً روشن شده، سرد اعلام نشود |
| ثانیه نخست | صدا، دور، چراغ روغن و فاز واقعی | پارکینگ بسته فقط ثبت کوتاه و تهویه ایمن |
| فضای باز | هدف/واقعی، Duty و پاسخ در دور مجاز | مرجع همان موتور برای زاویه لازم است |
روش کامل در راهنمای تایم موتور، VVT و همبستگی Cam/Crank آمده است.
تهرانپارس؛ توقف پارکینگ و رمپ را از لرزش پایدار تایر جدا کنید
خودرویی که مدت طولانی در پارکینگ تهرانپارس متوقف بوده ممکن است در حرکت نخست رفتار متفاوتی از تایر گرم نشان دهد. پیش از خروج، مدت توقف، فشار و دمای نسبی چهار تایر، محل چرخ‌ها، برآمدگی، سایش موجی و وضعیت TPMS ثبت می‌شود. رمپ، کف شیار‌دار یا پیچ تند پارکینگ برای حکم درباره Road Force یا Runout کافی نیست.
| مرحله | ثبت لازم | مرز نتیجه |
|---|---|---|
| پارکینگ سرد | زمان توقف، فشار، موقعیت چرخ و ظاهر تایر | فقط خط مبنا؛ عدد Road Force از مشاهده ساخته نمی‌شود |
| خروج آرام | سرعت کم، رمپ، فرمان و رخداد هر دور چرخ | سطح پارکینگ با مسیر هموار مخلوط نشود |
| مسیر ایمن | سرعت شروع/پایان لرزش و محل احساس | تست فقط در دامنه مجاز و با اجازه مالک |
| ارجاع دستگاه | نقشه چرخ و علامت‌های حفظ‌شده | بالانس، Runout و Road Force جدا گزارش شوند |
اگر لرزش پس از گرم‌شدن تغییر کرد، «کاهش‌یافته در شرایط آزمون» ثبت می‌شود و علت قطعی ساخته نمی‌شود. روش تفکیک در راهنمای Road Force، Runout و Match Mount تایر و مسیر جامع منطقه در کارشناسی خودرو شرق تهران آمده است.
ESC، شبکه، شارژ، دیاگ و SRS
خط مبنای ESC در کارشناسی خودرو تهرانپارس
اگر خودرو در پارکینگ شیب‌دار، روی رمپ یا با غربیلک خارج از مرکز تحویل می‌شود، Zero Point همان‌جا قطعی تفسیر نمی‌شود. پیش از حرکت، فشار و اندازه تایرها، چراغ‌های ABS/ESC/EPS، ولتاژ، زاویه فرمان، Yaw و شتاب جانبی در وضعیت موجود ثبت می‌شوند. سپس روی سطح مناسب، داده سکون و شروع حرکت بدون پاک‌کردن حافظه دوباره مقایسه می‌گردد.
در مسیر ایمن، حرکت مستقیم، پیچ ملایم دو جهت و ترمز معمولی برای همبستگی زاویه فرمان، سرعت چهار چرخ، Yaw و فشار ترمز ثبت می‌شود؛ مانور تند برای فعال‌کردن عمدی ESC انجام نمیگیرد. اگر خودرو پس از میزان فرمان، تعویض توپی یا تعمیر جلوبندی ارائه شده باشد، برگه پیش و پس و وضعیت قبل از کالیبراسیون نیز مطالبه می‌شود.
جزئیات معیارها در راهنمای کارشناسی فرمان، EPS و کالیبراسیون ESC و زنجیره حسگر چرخ در کارشناسی ABS آمده است.
بررسی U-code و بیدارشدن شبکه در کارشناسی خودرو تهرانپارس
اگر خودرو در پارکینگ تهرانپارس متوقف بوده، پیش از حرکت باید وضعیت سرد باتری ۱۲ ولت، واحدهای پاسخ‌گو و کدهای ارتباطی ثبت شود. بازکردن چندباره درها، حضور کلید هوشمند، روشن‌کردن تجهیزات یا اتصال زودهنگام شارژر می‌تواند شبکه را بیدار نگه دارد و خط مبنا را تغییر دهد.
برای خطای مقطعی، اسکن نخست در محل توقف و اسکن دوم پس از انتقال ایمن به فضای باز مقایسه می‌شوند. اگر ابزار به‌علت Gateway یا مجوز به واحدی دسترسی ندارد، «دسترسی محدود» ثبت می‌شود؛ نبود پاسخ بدون این تفکیک به معنی خرابی ECU نیست.
- سرد یا گرم‌بودن خودرو و مدت توقف اعلامی ثبت شود.
- فهرست واحدهای پاسخ‌گو پیش از پاک‌سازی نگه داشته شود.
- افت ولتاژ هنگام نخستین استارت با زمان U-code تطبیق داده شود.
- در صورت نیاز به مقاومت یا شکل موج، خودرو به محل مجهز ارجاع شود.
برای دامنه کامل بازدید این محدوده، راهنمای کارشناسی خودرو تهرانپارس و برای تفسیر فنی، صفحه دیاگ شبکه CAN و U-code را کنار هم بخوانید.
خط مبنای سرد شارژ هوشمند در کارشناسی خودرو تهرانپارس
اگر خودرو شب در پارکینگ تهرانپارس متوقف بوده، پیش از استارت فرصت مناسبی برای ثبت ولتاژ، دمای باتری، وضعیت خواب شبکه و پیام‌های مدیریت انرژی وجود دارد. روشن‌کردن خودرو یا اتصال شارژر پیش از بازدید می‌تواند این خط مبنا را تغییر دهد؛ بنابراین وضعیت اولیه و هر اقدام فروشنده ثبت می‌شود.
| نسخه | شاهد | تصمیم |
|---|---|---|
| پیش از استارت | ولتاژ، دما، مصرف‌کننده روشن و کابل جانبی | خط مبنای معتبر یا دست‌کاری‌شده |
| استارت سرد | افت ولتاژ، دور، DTC و زمان بازیابی | ادامه آزمون یا ارجاع باتری/استارت |
| بار کنترل‌شده | فرمان و پاسخ شارژ، افت مثبت و بدنه | همخوانی، اختلاف یا داده ناکافی |
| خروج از پارکینگ | تغییر راهبرد در حرکت و رهاسازی | ثبت رفتار شارژ هوشمند در نسخه دوم |
جزئیات در راهنمای دینام، LIN و شارژ هوشمند و کنترل سیم‌کشی در کارشناسی برق خودرو تهران آمده است. هیچ اتصال یا ابزار گردان در فضای محدود پارکینگ دستکاری نمی‌شود.
مسیر کارشناسی فنی و تست رانندگی در تهرانپارس
| مرحله | ثبت لازم | مرز تصمیم |
|---|---|---|
| پیش از استارت | مدت توقف، چراغ‌ها، باتری، مایعات و دمای اولیه | خط مبنای سرد پیش از خروج از پارکینگ حفظ شود |
| رمپ و خروج | افت استارت، صدا، فرمان، ترمز و محدودیت دید | مشاهده پارکینگ از نتیجه مسیر جدا بماند |
| مسیر کنترل‌شده | شتاب، رهاسازی، دنده، فرمان و ترمز در شرایط ایمن | رخداد با زمان و شرایط ثبت و سپس بازبینی گرم شود |
پروتکل کامل در کارشناسی فنی و تست رانندگی، کدها در هاب دیاگ و ترمز در راهنمای ترمز تکمیل می‌شود.
اگر ترمز، تایر، دما یا نشتی برای حرکت ایمن مناسب نیست، آزمون مسیر انجام نمی‌شود و محدودیت با سؤال مشخص برای محل مجهز در گزارش می‌ماند.
مسیر محلی کارشناسی فرمان در تهرانپارس
| مرحله | ثبت لازم | مرز تصمیم |
|---|---|---|
| پیش از استارت | فشار تایر، غربیلک، لقی و ولتاژ اولیه | کمک سرد EPS پیش از جابه‌جایی ثبت شود |
| رمپ پارکینگ | نیروی فرمان، صدا، بازگشت و شیب سطح | اثر رمپ از گیر یا افت کمک جدا شود |
| مسیر هموار | مرکز غربیلک، کشش و SAS | Road Crown و تایر پیش از میزان فرمان محدود شوند |
معیار کشش از راهنمای فرمان و خطای EPS از هاب دیاگ گرفته می‌شود.
اگر گیرکردن فرمان، لقی شدید، افت ناگهانی کمک یا آسیب تایر وجود داشته باشد، آزمون مسیر متوقف و محدودیت صریحاً در گزارش ثبت می‌شود.
مسیر محلی نور، پوشش و بازبینی بدنه در تهرانپارس
| مرحله | ثبت لازم | مرز تصمیم |
|---|---|---|
| پارک سرد | خشکی، آلودگی، نور پارکینگ و پوشش روی پنل | نور محدود به‌جای سلامت قطعی به‌عنوان محدودیت ثبت شود |
| نور دوم | فام و بافت از دو زاویه و مقایسه پنل قرینه | اختلاف ناشی از سایه با بلِند یا رنگ اشتباه نشود |
| نقشه و اتصال | جنس، شبکه نقاط، لبه، پیچ و درزگیر | عدد منفرد نتیجه رنگ یا تعویض نسازد |
پروتکل در نقشه ضخامت و مرز سازه در دروازه شاسی ثبت شده است.
کاور، PPF، سطح خیس یا لبه بسته بدون اجازه مالک باز نمی‌شود؛ محدوده قابل مشاهده و نیاز به بازدید تکمیلی در گزارش می‌ماند.
خط مبنای سرد SRS در تهرانپارس؛ پیش از جابه‌جایی صندلی و پاک‌کردن کد
در پارکینگ تهرانپارس، پیش از روشن‌کردن خودرو یا جابه‌جایی صندلی جلو، خالی‌بودن صندلی، موقعیت آن، رفتار چراغ SRS و هشدار کمربند ثبت می‌شود. این خط مبنا کمک میکند خطای زیر صندلی، OCS یا قفل کمربند با تغییرات حین آماده‌سازی خودرو مخلوط نشود.
- ویدئوی پیوسته از نخستین سوییچ حفظ شود؛
- هیچ Clear یا Reset پیش از ذخیره کدها انجام نشود؛
- کمربند یا صندلی تعویضی با مسیر ضربه و فاکتور تطبیق داده شود؛
- برای خروج از پارکینگ، نسخه اولیه کابین و شرایط آزمون از بین نرود.
جزئیات در راهنمای بررسی ایربگ، کمربند، OCS و Crash Data آمده است.
تهرانپارس؛ ترتیب سرد گیربکس را پیش از رمپ پارکینگ حفظ کنید
اگر خودرو شب در پارکینگ تهرانپارس متوقف بوده، نخستین استارت و درگیری R/D یا حرکت کلاچ نباید با خروج فوری از رمپ از بین برود. مدت توقف ادعایی، دما، دور آرام، ولتاژ، تأخیر یا ضربه و چراغ‌ها روی سطح امن ثبت می‌شوند؛ سپس رمپ فقط به‌عنوان یک شرایط جدا در گزارش می‌آید.
| مرحله | شاهد | مرز نتیجه |
|---|---|---|
| پیش از روشن‌کردن | دمای سامانه، وضعیت باتری و اثر جابه‌جایی قبلی | اگر خودرو گرم است، «استارت سرد انجام نشد» ثبت شود |
| درگیری اولیه | توقف کامل، دور موتور، R/D یا نقطه کلاچ و شدت رخداد | تست تهاجمی، ترمزگیری هم‌زمان طولانی یا Stall test انجام نشود |
| خروج از رمپ | شیب، فرمان، کنترل کشش و رفتار خزشی | اثر شیب و AWD از ایراد گیربکس جدا بماند |
مبنای مقایسه در نقشه انتخاب آزمون گیربکس و ماتریس دمای گیربکس آمده است.
گزارش دو محل، بدنه، خنک‌کاری و ترمز
تهرانپارس؛ گزارش دو محل، خط مبنای سرد را به بازدید روشن متصل میکند
اگر خودرو در پارکینگ تهرانپارس سرد است اما نور یا سطح برای بدنه و زیربندی مناسب نیست، گزارش به دو جلسه نامرتبط تقسیم نمی‌شود. نسخه V1 پیش از حرکت، هویت، کارکرد، هشدارها و استارت را ثبت میکند؛ سپس همان شناسه در محل دوم برای بدنه و آزمون تکمیلی ادامه می‌یابد.
| مرحله | پیوست لازم | مرز گزارش |
|---|---|---|
| پارک سرد | هویت، صفحه‌آمپر، دما، چراغ و صدای شروع | بخش تاریک بررسی‌شده تلقی نشود |
| جابجایی | زمان، مسیر و هر هشدار تازه | شرایط سرد پس از حرکت ادامه ندارد |
| محل روشن | نقشه بدنه، سازه قابل دسترس و محدودیت سطح | دو محل زیر یک شناسه نسخه بمانند |
| تحویل | فهرست موارد باز و نسخه نهایی | آزمون انجام‌نشده پیش از پرداخت روشن باشد |
قالب ردیف‌ها در نمونه گزارش کارشناسی خودرو و قواعد وضعیت در بخش بررسی‌نشده آمده است.
تهرانپارس؛ نقشه پنل را از پارکینگ سرد تا محل روشن یکپارچه نگه دارید
اگر خودرو در پارکینگ تهرانپارس قرار دارد، استارت سرد و هویت پیش از جابه‌جایی ثبت می‌شوند؛ اما نتیجه رنگ فقط برای پنل‌هایی صادر می‌شود که نور و دسترسی کافی دارند. انتقال به محل روشن باید با همان شناسه خودرو و همان فهرست پنل ادامه پیدا کند.
| مرحله | ثبت رنگ و بدنه | اثر بر دامنه نرخ |
|---|---|---|
| پارکینگ | جنس ظاهری قطعات، PPF/کاور و پنل‌های خارج از دسترسی | بخش تاریک یا فشرده تأییدشده محسوب نشود |
| محل روشن | نقشه ضخامت، نور خطی، لبه و اتصال قطعات | محل دوم و ادامه گزارش پیش از حرکت تأیید شوند |
| PDR یا موج | بازتاب، خط بدنه، آثار ابزار و سازگاری ضخامت | نوع تعمیر از یک عدد یا توضیح فروشنده استنتاج نشود |
| ارجاع سازه | ستون، رکاب، کف یا اتصال مشکوک | کارشناسی رنگ متوقف و دامنه جداگانه تعریف شود |
ماتریس روش تعمیر در راهنمای نرخ کارشناسی رنگ و ثبت محدودیت در نمونه گزارش کارشناسی آمده است.
تهرانپارس؛ پرونده افت ارزش را از استارت سرد تا بازدید روشن جدا نکنید
در تهرانپارس ممکن است وضعیت فنیِ شروع سرد در پارکینگ ثبت شود اما کنترل رنگ و فرم پنل به محل روشن منتقل شود. این دو بازدید باید یک پرونده واحد داشته باشند؛ زیرا افت ارزش فنی، رنگ و بدنه از مشاهده‌های متفاوت ساخته می‌شود و هیچ‌کدام نباید جای دیگری را پر کند.
| مرحله | شاهد | کاربرد در افت ارزش |
|---|---|---|
| پارک سرد | هویت، کارکرد، صدای شروع، هشدار و نشتی اولیه | وضعیت فنی همان لحظه ثبت شود؛ ایراد مشاهده‌نشده سالم فرض نشود |
| محل روشن | PDR، رنگ، بتونه، اتصال و مسیر ضربه | نوع تعمیر قطعه‌به‌قطعه طبقه‌بندی شود |
| بازار مقایسه | نمونه هم‌تیپ، هم‌دوره و دارای وضعیت تعمیر مشابه | قیمت آگهی با معامله یکسان فرض نشود |
| خروجی | موارد قطعی، باز و نیازمند بازدید دوم | از درصد ثابت یا جمع‌زدن رنگ و تعویض یک علت خودداری شود |
ماتریس PDR، رنگ و تعویض در راهنمای افت قیمت خودرو و نسخه شواهد در نمونه گزارش کارشناسی آمده است.
تهرانپارس؛ خط مبنای باتری را پیش از نخستین استارت و خروج از پارکینگ حفظ کنید
خودرویی که شب در تهرانپارس متوقف بوده، فرصت مناسبی برای ثبت V0 سرد دارد. پیش از بازکردن مکرر درها، روشن‌کردن مصرف‌کننده‌ها، شارژر یا باتری‌به‌باتری، زمان توقف، ولتاژ اولیه، ظاهر بست و کابل منفی، کدهای کم‌ولتاژ و نخستین Cranking ثبت می‌شوند. اگر فروشنده خودرو را پیش‌تر روشن کرده یا شارژر متصل بوده است، همان مداخله بخشی از خط زمانی می‌ماند.
| مرحله | ثبت لازم | مرز نتیجه |
|---|---|---|
| پارک سرد | زمان توقف، کلید، وضعیت درها، باتری و اولین استارت | ولتاژ بی‌بار به‌تنهایی سلامت باتری نیست |
| پس از روشن‌شدن | بازیابی شارژ، بارهای فعال و کدهای برگشتی | عدد لحظه‌ای برای محکوم‌کردن دینام کافی نیست |
| Start‑Stop | نوع باتری، IBS/BMS و علت مجازنشدن سیستم | غیرفعال‌بودن لحظه‌ای خرابی قطعی نیست |
| بازدید دوم | V1 پس از تعمیر و V2 سرد یا خواب شبکه | استارت موفق پس از کمک‌باتری پایان تشخیص نیست |
روش کامل در کارشناسی باتری، دینام و برق‌دزدی و ارتباط کدها در دیاگ خودرو پیش از خرید آمده است.
خنک‌کاری در تهرانپارس؛ خط مبنای سرد پارکینگ را پیش از حرکت حفظ کنید
اگر خودرو شب را در پارکینگ تهرانپارس گذرانده است، روشن‌کردن و جابه‌جایی پیش از حضور کارشناس می‌تواند دمای شروع، فشار اولیه، آثار نشتی و رفتار نخستین بخاری را تغییر دهد. ثبت از وضعیت خاموش، سطح سرد، رسوب، رطوبت، دمای گزارش‌شده و نخستین استارت آغاز می‌شود. بازکردن درپوش یا توقف طولانی موتور در پارکینگ کم‌تهویه انجام نمی‌شود.
| مرحله | ثبت لازم | شرط انتقال |
|---|---|---|
| پارک سرد | دمای محیط/مایع، سطح، مخزن‌ها، اثر نشتی و سابقه افزودن سیال | خودرو پیش از ثبت گرم نشود |
| نخستین استارت | فشار زودهنگام، گرمایش بخاری، کد و روند دما | بدون بازکردن مدار یا تماس با فن |
| فضای باز | ورود فن، جریان هوا، ثبات دما و عملکرد زیر بار ملایم | سطح مناسب و تهویه کافی |
| پس از خاموشی | بو، رطوبت، خروج مایع و Heat-soak | بازدید بیرونی و سردشدن برای کنترل سطح |
اگر جلوی خودرو تعمیر شده است، سینی، کندانسور، رادیاتور، فن و کاورها با پروتکل ضربه جلو و جریان هوا تطبیق داده می‌شوند. مسیر منطقه‌ای نیز در کارشناسی خودرو شرق تهران تکمیل می‌شود.
نبود فرصت برای سردشدن کامل یا نرسیدن فن به شرط فعال‌سازی در گزارش محدودیت می‌ماند. این بخش جای تست فشار تعمیرگاهی یا تشخیص قطعی واشر سرسیلندر را نمیگیرد.
پرونده ترمز تهرانپارس؛ خط مبنای سرد، رمپ و سرویس هیدرولیک
پیش از خروج خودرو از پارکینگ، ارتفاع و کمک پدال، سطح سیال، هشدارها، دمای چهار چرخ و وضعیت EPB ثبت می‌شود. شیب رمپ می‌تواند Auto Hold، Hill Hold و ترمز پارک را وارد مدار کند؛ بنابراین نخستین مقایسه روی سطح صاف انجام می‌شود و آزمون شیب فقط پس از کنترل ایمنی ثبت می‌گردد.
| مرحله | شاهد | مرز نتیجه |
|---|---|---|
| V0 سرد | پدال، خلأ/e‑Booster، چراغ‌ها و دمای چرخ | روشن‌کردن قبلی خودرو خط مبنا را تغییر میدهد |
| خروج از رمپ | سامانه فعال، شیب، صدای EPB و آزادشدن | Hill Hold با Auto Hold یکی گزارش نمی‌شود |
| پس از مسیر | دما، کشش، پدال و بوی اصطکاک | مسیر و زمان توقف باید برای دو سمت یکسان باشد |
| پس از سرویس | نوع سیال، Bleed Function، کد و نسخه بازآزمایی | فاکتور بدون روش، نتیجه تعمیر را ثابت نمی‌کند |
اگر HCU، مستر، شلنگ یا e‑Booster تعمیر شده است، نسخه آن با پرونده هیدرولیک و Brake‑by‑Wire تطبیق داده می‌شود. با پدال نامطمئن، هشدار قرمز یا چرخ قفل، آزمون مسیر انجام نمی‌شود.
مسیر محلی فرمان و هندسه دو محور در تهرانپارس
| مرحله | ثبت لازم | مرز تصمیم |
|---|---|---|
| پیش از خروج از پارکینگ | فشار سرد، موقعیت تایر، مرکز غربیلک و ارتفاع دو سمت | رمپ یا پیچ پارکینگ به‌عنوان مسیر مستقیم ثبت نشود |
| سطح مناسب | کشش، بازگشت فرمان و جهت حرکت بدون اصلاح دائمی | شیب راه و باد از کشش مکانیکی جدا بماند |
| برگه میزان فرمان | Before/After دو محور، Thrust Angle و مرکز رک | چاپ فقط Toe جلو، تأیید چهارچرخ محسوب نشود |
معیار خواندن برگه در راهنمای میزان فرمان چهارچرخ و کنترل تایر در هاب جلوبندی و تایر آمده است.
کشش شدید، گیرکردن فرمان، لقی محسوس، داغی چرخ یا هشدار فعال EPS/ESC دلیل توقف آزمون مسیر و ارجاع برای بررسی ایمن است.
چراغ چک و کاتالیزور در تهرانپارس؛ شروع سرد و Readiness را پیش از حرکت حفظ کنید
| مرحله | ثبت لازم | مرز تصمیم |
|---|---|---|
| پارک سرد | دمای حسگرها، چراغ‌ها، Current/Pending/Permanent و وضعیت مانیتورها | پاک‌کردن کد یا قطع باتری پیش از ثبت، خط مبنا را از بین می‌برد |
| نخستین استارت | Closed Loop، Misfire، Fuel Trim، گرم‌کن O2 و صدای نشتی سرد | پارکینگ کم‌تهویه محل نگه‌داشتن دور یا Regen نیست |
| مسیر ایمن | PID حسگر پیش/پس، بار، دما و شرط اجرای مانیتور | Drive Cycle نمایشی یا رانندگی پرخطر انجام نشود |
| بازگشت | Readiness تازه، Pending، بوی اگزوز و نشتی گرم | Not Ready به سلامت یا خرابی قطعی تبدیل نشود |
اگر خودرو در تهرانپارس پیش از حضور کارشناس روشن یا با دستگاه پاک‌سازی شده باشد، زمان و مسافت پس از Reset در گزارش می‌ماند. نبود کد در این وضعیت، جای اجرای مانیتور کاتالیزور و O2 را نمیگیرد. وضعیت Not Ready باید جداگانه کنار نام هر مانیتور ثبت شود؛ عبارت «دیاگ بدون خطا» نباید آماده‌نبودن آزمون را پنهان کند. مسیر تصمیم در راهنمای کاتالیزور، سنسور اکسیژن و Readiness آمده است.
- صدای تیک سرد و دوده محل اتصال پیش از تحلیل نمودار حسگر ثبت می‌شوند؛
- حسگر پهن‌باند و O2 معمولی با یک انتظار ولتاژ مقایسه نمی‌شوند؛
- اگر مانیتور اجرا نشد، شرایط فراهم‌نشده و اقدام بعدی دقیق نوشته می‌شود؛
- پذیرش تعمیر به V0 کد/داده و V4 Readiness متصل می‌ماند.
MAF/MAP و Trim در تهرانپارس؛ KOEO و استارت سرد را پیش از رمپ حفظ کنید
| مرحله | ثبت لازم | مرز تصمیم |
|---|---|---|
| KOEO در پارکینگ | MAP/Baro، IAT/ECT، ولتاژ، دریچه و روشن‌شدن قبلی | داده بدون واحد یا شرایط محیط تفسیر قطعی ندارد |
| استارت سرد | دور Crank، MAF/MAP، Trim/Lambda، Misfire و زمان ورود حلقه بسته | گازدادن یا حرکت قبلی نسخه سرد را تغییر میدهد |
| خروج از رمپ | بار، بوستر، دریچه، دور هدف/واقعی و تغییر Trim | پارکینگ بسته محل Smoke Test یا ایجاد بار طولانی نیست |
| فضای باز | دور ثابت، مسیرهای PCV/Purge و بازپخش ایمن | نسخه گرم جای داده KOEO و سرد نوشته نشود |
پروتکل مقایسه MAF، MAP، نشتی خلأ، دریچه گاز و Fuel Trim در راهنمای Misfire و اندازه‌گیری هوا آمده است. اگر خودرو پیش از حضور روشن شده باشد، گزارش تهرانپارس این محدودیت را حفظ میکند.
- قطع‌کردن MAF و بهترشدن دور آرام، خرابی قطعه را قطعی نمی‌کند؛
- Smoke Test فقط با موتور خاموش، فشار کنترل‌شده و محل مناسب انجام می‌شود؛
- شست‌وشوی دریچه یا ریست تطبیق‌ها پیش از V0 در نسخه گزارش می‌ماند؛
- نتیجه محل دوم به خط مبنای سرد پیوست می‌شود و آن را بازنویسی نمی‌کند.
جدول خام باید نام پارامتر، واحد، بانک، دور، بار و وضعیت حلقه را کنار مقدار نگه دارد. عکس یک عدد بدون این زمینه برای مقایسه دور آرام و دور ثابت کافی نیست. اگر آزمون به بازکردن مسیر یا Smoke Test نیاز دارد، خودرو بدون تغییر غیرضروری به محل دوم تحویل می‌شود.
پولی دمپر و فلایویل در تهرانپارس؛ استارت سرد را پیش از خروج از رمپ حفظ کنید
| مرحله | ثبت لازم | مرز تصمیم |
|---|---|---|
| پیش از روشن‌شدن | کد موتور، قطعه نصب‌شده، مسیر تسمه و آثار تعمیر | شماره ظاهراً مشابه، تطابق قطعه را ثابت نمی‌کند |
| استارت سرد | زمان صدا، دور، Misfire، سمت پولی/Bellhousing و حرکت کشنده | خودروی ازقبل روشن‌شده نسخه سرد کامل ندارد |
| خروج از رمپ | شروع حرکت، Judder، شیب، کلاچ/دنده و تماس زیر خودرو | نیم‌کلاچ طولانی یا Power-brake انجام نمی‌شود |
| فضای باز | بار کولر/برقی، دور ثابت، Runout مرجع و فایل V0 | نسخه مقصد به استارت سرد پیوست می‌شود، نه جایگزین آن |
در پارکینگ تهرانپارس ابتدا استارت سرد و لحظه پایدارشدن ثبت می‌شود؛ سپس بررسی تکمیلی در فضای ایمن انجام می‌گیرد. مسیر کامل در راهنمای پولی دمپر، فلایویل و ارتعاش پیچشی آمده است.
- حرکت موتور نسبت به بدنه از حرکت حلقه پولی نسبت به هاب جدا ثبت می‌شود؛
- فیلم موبایل فقط سند رخداد است و جای اندازه‌گیری Runout را نمیگیرد؛
- تغییر با کلاچ، D/R یا بار کولر کوتاه و بدون بارگذاری خشن بررسی می‌شود؛
- در صورت تماس تسمه، جداشدگی لاستیک یا حرکت آشکار غیرعادی، آزمون متوقف می‌شود.
اگر فروشنده خودرو را گرم تحویل دهد یا محل پارکینگ اجازه مشاهده ایمن ندهد، محدودیت ثبت و بازدید دوم برای V5 سرد پیشنهاد می‌شود؛ «صدایی نشنیدیم» به‌جای نسخه حذف‌شده سرد نوشته نمی‌شود.
تهرانپارس؛ استعلام را میان استارت سرد، محل روشن و جک نسخه‌بندی کنید
در یک بازدید تهرانپارس ممکن است خودرو داخل پارکینگ سرد باشد، اما نقشه رنگ یا دسترسی زیر خودرو به محل دوم نیاز داشته باشد. استعلام باید از ابتدا بگوید کدام بخش در پارکینگ، کدام بخش پس از جابه‌جایی و کدام بخش فقط با جک یا تجهیزات مناسب قابل انجام است. انتقال خودرو نباید خط مبنای سرد را حذف یا به‌عنوان یک بازدید هم‌شرایط معرفی کند.
| مرحله | دامنه | ثبت لازم | محرک بازتأیید |
|---|---|---|---|
| پارکینگ سرد | باتری، نخستین استارت، صدای اولیه و داده سرد | زمان خاموشی، دما، کیلومتر و کدها | خودرو پیش از حضور روشن شده باشد |
| محل روشن | نقشه پنل، سقف، ستون و شیشه | زمان/محل دوم و تداوم نقشه | کاور، رطوبت یا دسترسی محدود |
| مسیر ایمن | ترمز، فرمان، گیربکس و رخداد بار | دما، سرعت، بار و محدودیت مسیر | اجازه تست یا وضعیت ایمنی فراهم نباشد |
| جک/ارجاع | کف، ساب‌فریم، نشتی و نقاط تعلیق | نقاط هدف و خروجی تکمیلی | ابزار یا محل مناسب موجود نباشد |
پیش از تأیید مبلغ، کارت دامنه، محل، جک، دیاگ و بازدید دوم تکمیل شود. اگر دامنه پس از مشاهده خودرو تغییر کرد، بخش تازه فقط بعد از شرح علت، خروجی و بازتأیید سفارش افزوده می‌شود.
در گزارش نهایی نیز «انجام‌شده در پارکینگ»، «تکمیل‌شده در محل روشن» و «ارجاع‌شده به جک» سه وضعیت جدا می‌مانند. این تفکیک مانع می‌شود محدودیت محل به‌صورت نتیجه سلامت یا خدمت انجام‌شده برداشت شود و مشخص میکند هر پرداخت به کدام خروجی نسخه‌دار مربوط است.
نقشه بدنه تهرانپارس؛ نور پارکینگ، رمپ و زیر خودرو را ادغام نکنید
سطح بیرونی در پارکینگ، رخداد خروج از رمپ و مشاهده روی جک سه مرحله جدا هستند. شناسه پنل، نور و محدودیت پیش از حرکت حفظ می‌شوند تا تغییر ضخامت یا درز با اثر سطح و رمپ اشتباه نشود. نقشه پنج‌لایه بدنه تا شاسی مسیر تحویل را توضیح میدهد.
تهرانپارس؛ پیش‌اسکن KOEO را پیش از استارت و خروج از پارکینگ حفظ کنید
اگر خودرو در پارکینگ سرد است، پیش از روشن‌کردن یا جابه‌جایی، ولتاژ، رفتار چراغ‌های SRS/ABS، فهرست واحدهای پاسخ‌گو و DTCهای خام ثبت شوند. نسخه دوم پس از انتقال به نور یا رمپ با زمان و وضعیت موتور جدا می‌ماند؛ پاک‌سازی و Reset میان دو نسخه انجام نمی‌شود. معیار کامل در راهنمای هویت ماژول، پیش‌اسکن و کالیبراسیون آمده است.
سوخت‌رسانی در تهرانپارس؛ Prime و فشار Crank را پیش از رمپ ثبت کنید
| مرحله | ثبت لازم | مرز تصمیم |
|---|---|---|
| V0 سرد پارکینگ | مدت خاموشی، سطح سوخت، ولتاژ، دما و کدها | روشن‌کردن قبلی یا شارژ باتری در گزارش بماند |
| KOEO/Prime | زمان فرمان پمپ، Low-side و فشار ریل اولیه | صدای پمپ به‌تنهایی ظرفیت یا فشار را ثابت نمی‌کند |
| Crank سرد | دور، افت ولتاژ و Target/Actual Rail تا Start | رمپ پارکینگ جای آزمون بار نیست |
| محل دوم | فشار گرم، Trim و نسخه فایل جدا | نسخه گرم با V0 سرد ادغام نشود |
اگر پارکینگ برای اتصال ایمن یا تهویه مناسب نیست، فقط V0 و داده غیرتهاجمی حفظ و آزمون فشار در محل مجهز تکمیل می‌شود. معیار کامل در راهنمای فشار ریل و Injector Balance و مسیر منطقه‌ای در کارشناسی خودرو شرق تهران قرار دارد.
تهرانپارس؛ پیشنهاد سردِ پارکینگ را با محل روشن و جک مخلوط نکنید
در تهرانپارس، استعلام اولیه ممکن است برای خط مبنای سرد داخل پارکینگ باشد، اما نقشه رنگ، مسیر یا مشاهده زیر خودرو به مرحله دیگری نیاز داشته باشد. نسخه پیشنهاد باید هر مرحله را داخل، مشروط یا خارج از دامنه نشان دهد تا انتقال خودرو به‌صورت خدمت نامشخص یا تکرار کامل بازدید تفسیر نشود.
| مرحله | وضعیت در پیشنهاد | شاهد تحویل | محرک تغییر |
|---|---|---|---|
| V0 پارکینگ سرد | داخل دامنه با شرط روشن‌نشدن خودرو | زمان خاموشی، نخستین استارت و داده سرد | روشن‌شدن خودرو پیش از حضور |
| نور مناسب بدنه | مشروط به سطح خشک و دید پیرامونی | نقشه پنل با شناسه محل دوم | کاور، رطوبت یا محدودیت دسترسی |
| مسیر | مشروط به اجازه و ایمنی | شرایط سرعت، بار و رخداد | نبود مسیر یا ایراد ایمنی |
| جک/رمپ | طبق استعلام همان سفارش | نقاط هدف و ضمیمه نسخه‌دار | نبود ابزار یا نقطه بلندکردن مناسب |
کارت کامل مقایسه استعلام و کنترل تغییر دامنه پیش از هماهنگی تکمیل شود. مبلغ یا شرط محل دوم از همین صفحه استخراج نمی‌شود و فقط پاسخ رسمی همان سفارش مبناست.
تهرانپارس؛ هویت خودرو را پیش از خروج از پارکینگ و انتقال به محل روشن قفل کنید
اگر بازدید از پارکینگ شروع و برای نور بدنه، رمپ یا جک به محل دوم منتقل می‌شود، V0 باید پیش از نخستین استارت شامل خودرو، پلاک، شناسه قابل مشاهده، کیلومتر، مدرک حاضر و نقش ارائه‌دهنده باشد. در محل دوم فقط شاهد تازه افزوده می‌شود؛ نسخه پارکینگ بازنویسی نمی‌شود.
| مرحله | شاهد | مغایرت باز | دروازه |
|---|---|---|---|
| پارکینگ سرد | هویت، وضعیت روشن‌نشدن و تصویر حداقلی شناسه | نور یا دسترسی ناکافی | انتقال فقط با اثرانگشت ثابت خودرو |
| محل روشن | نقشه پنل، رنگ/تیپ و شناسه‌های قابل مشاهده | اختلاف با مدرک یا آگهی | ثبت در دفتر مغایرت |
| جک/دیاگ | یافته فنی مرتبط با همان VIN و جلسه | تغییر قطعه یا کد نامشخص | ارجاع، نه نتیجه هویتی |
| پیش از پرداخت | استعلام رسمی روز و نقش امضاکننده/گیرنده وجه | هر ردیف بدون پاسخ | توقف تا پاسخ قابل پیگیری |
دفتر تطبیق VIN و مشخصات را با حداقل داده شخصی تکمیل کنید؛ تصویر کامل مدرک نباید جای استعلام رسمی یا احراز اختیار را بگیرد.
تهرانپارس؛ V0 سرد SRS را پیش از جابه‌جایی صندلی و پاک‌کردن حافظه قفل کنید
در پارکینگ تهرانپارس، V0 پیش از روشن‌کردن یا تغییر وضعیت صندلی شامل ویدئوی توالی چراغ، ولتاژ، وضعیت خالی صندلی سرنشین، قفل کمربندها و صورت‌برداری ماژول SRS است. هیچ کد یا کالیبراسیونی میان V0 و انتقال به محل روشن پاک یا اجرا نمی‌شود.
| نسخه | شاهد | محدودیت | شرط ادامه |
|---|---|---|---|
| V0 پارکینگ | چراغ SRS، OCS، صندلی خالی، ولتاژ و VIN | نور و دسترسی محدود | فایل خام و عدم Reset |
| V1 اسکن | هویت واحد، DTC، Event و مدارهای پشتیبانی‌شده | پوشش ابزار | Unknown به‌جای «رخ نداده» |
| V2 محل روشن | تریم فرمان/داشبورد/ستون، کمربند و مسیر ضربه | جابجایی خودرو | اتصال عکس‌ها به همان V0 |
| V5 تحویل | Delta چراغ، کد، قطعه و ادعای تعمیر | اقدامات میان دو نسخه | کد S0 تا S5 و تعارض باز |
نتیجه با دفتر فرمان فعال‌سازی SRS بسته شود؛ خاموشی چراغ یا نبود کد جاری به‌تنهایی مجوز عبور نیست.
تهرانپارس؛ خط مبنای نشتی و تعمیر را پیش از استارت در پارکینگ قفل کنید
در تهرانپارس، پیش از استارت یا انتقال به رمپ، لکه کف، سطح سیالات، زمان شست‌وشو، تعمیر اخیر و دمای ECT/IAT ثبت می‌شود. اگر خودرو پیش‌گرم شده یا موتور تازه شسته شده است، نسخه سرد و وضعیت پیش از شست‌وشو «ناموجود» می‌ماند و از روی ظاهر تمیز بازسازی نمی‌شود.
| نسخه | شاهد | محدودیت | دروازه |
|---|---|---|---|
| V0 پارک سرد | کف، سطح، چراغ، صدا، دود و نشتی D0 تا U5 | نور/دسترسی پارکینگ | عدم پاک‌کردن یا شست‌وشو |
| V1 گرم‌شدن | دما، فن، فشار/داده و مسیر تازه سیال | نبود ابزار اندازه‌گیری | نتیجه فقط غربال |
| V2 رمپ/جک | سینی، پوسته، چرخ‌ها و بالاترین نقطه تازه | انتقال خودرو | اتصال به همان V0 |
| V5 تحویل | استارت سرد، نشتی، کد و Delta تعمیر | فاصله دو بازدید | اصلاحیه پیش از پرداخت |
کدگذاری کامل در پروتکل مکانیک پیش از خرید آمده است؛ «خشک در این لحظه» معادل «بدون سابقه نشتی» نیست.
تهرانپارس؛ خط مبنای سرد فرمان را پیش از انتقال به دستگاه میزان فرمان حفظ کنید
اگر خودرو در پارکینگ تهرانپارس شب‌مانده است، همان محل نسخه G0 ارزشمند را می‌سازد: فشار و دمای تایر، ارتفاع چهارگوشه، موقعیت غربیلک، چراغ‌های EPS/ESC و آثار تماس تایر پیش از حرکت ثبت شوند. انتقال به رمپ یا دستگاه میزان فرمان این نسخه را تغییر میدهد؛ بنابراین «ورود سرد پارکینگ» و «اندازه‌گیری محل دوم» با زمان و کیلومتر جدا در گزارش بمانند.
| مرحله محلی | شاهد | محدودیت | تحویل به مرحله بعد |
|---|---|---|---|
| T0 پارک سرد | فشار/دما، ارتفاع، مرکز غربیلک و هشدارها | شیب یا فضای تنگ | عکس و شناسنامه ورود |
| T1 خروج کم‌سرعت | تماس، صدا، دامنه چپ/راست و بازگشت | بدون مانور حدی | رخداد قابل بازپخش |
| T2 محل دوم | Toe/Camber/Caster، SAI، Setback و Sweep | شرایط گرم‌تر از T0 | ثبت زمان/مسافت انتقال |
| T3 تصمیم | اتصال هندسه به شاسی، تعلیق و کدها | عدد منفرد علت قطعی نیست | ارجاع یا اصلاحیه سفارش |
در نبود سطح یا فضای ایمن، Maximum Steer و Toe-out-on-turn در پارکینگ اجرا نمی‌شوند. این موارد به محل مجهز منتقل و در گزارش کارشناسی خودرو تهرانپارس «انجام‌نشده در محل اول» ثبت می‌شوند، نه اینکه با مشاهده چشمی جایگزین شوند.
ثبت هزینه در تهرانپارس؛ استارت سرد، محل دوم و مجوز تغییر دامنه
در پرونده تهرانپارس، سه رخداد مالی باید از هم جدا بمانند: دامنه‌ای که برای پارکینگ سرد سفارش شده، انتقال احتمالی به محل روشن یا جک، و نوبت تازه‌ای که فقط برای بازسازی استارت سرد تعیین می‌شود. اگر خودرو پیش از حضور کارشناس روشن شده باشد، مشاهده گرم جای آزمون سرد را نمیگیرد و خودبه‌خود نیز مسئول پرداخت نوبت بعدی را تعیین نمی‌کند.
| نسخه | ثبت لازم | اتصال به هزینه |
|---|---|---|
| TP-P0 | دامنه پایه، محل اول و وضعیت سرد مورد انتظار | فقط ردیف‌های داخل یا مشروط پیشنهاد |
| TP-P1 | نور، جک، مسیر و محدودیت واقعی پارکینگ | آزمون انجام‌نشده از انجام‌شده جدا بماند |
| TP-P2 | علت محل دوم یا نوبت سرد، زمان و تأییدکننده | هزینه افزوده پیش از اجرا به مجوز قابل ردیابی متصل شود |
| TP-P3 | گزارش دو محل و نسخه مرجع | تسویه با کار اجراشده و خروجی تحویل‌شده تطبیق یابد |
برای دفتر کامل P0 تا P7 به تطبیق استعلام، سفارش و گزارش هزینه کارشناسی و برای مقایسه دامنه پیشنهادها به راهنمای هزینه کارشناسی خودرو مراجعه کنید. این مسیر محلی قیمت یا مسئول ثابت پرداخت نمی‌سازد.
موجودی شبکه دیاگ در تهرانپارس؛ پیش از استارت و پس از بیداری واحدها
در پارکینگ سرد تهرانپارس، اسکن اولیه باید همراه حالت سوییچ، ولتاژ و واحدهای پاسخ‌گو ثبت شود. بعضی واحدها با تغییر حالت توان یا استارت وارد شبکه می‌شوند؛ بنابراین فهرست پیش از استارت TP-N0 و فهرست پس از بیداری TP-N1 دو Snapshot مستقل‌اند و تفاوت آن‌ها خودبه‌خود خرابی ECU نیست.
| نسخه | ثبت | مرز تصمیم |
|---|---|---|
| TP-N0 | هویت خودرو، ابزار، حالت KOEO و موجودی پاسخ‌گو | پوشش ابزار از غیبت واحد جدا بماند |
| TP-N1 | واحدهای بیدارشده پس از استارت و کدهای تازه | تفاوت حالت توان با قطع شبکه یکی نشود |
| TP-N2 | U‑code، واحد گزارش‌کننده و زمینه افت ولتاژ | چند کد به چند خرابی قطعی تبدیل نشود |
| TP-N3 | بازپخش پس از مسیر یا محل دوم با دامنه یکسان | نسخه اول حفظ و علت تغییر ثبت شود |
برای دفتر کامل N0 تا N7 به موجودی شبکه دیاگ خودرو و برای مسیر مادر به کارشناسی خودرو شرق تهران مراجعه کنید.
باتری و BMS در تهرانپارس؛ V0 را پیش از نخستین استارت حفظ کنید
در پارکینگ تهرانپارس، قبل از روشن‌کردن یا اتصال شارژر، مدت خاموشی، نوع باتری، مسیر سنسور، SOC/SOH، ولتاژ، کدهای کم‌ولتاژ و وضعیت کلید ثبت می‌شود. سپس نخستین Crank با جریان، RPM و افت کابل و بعد فرمان/پاسخ شارژ هوشمند ذخیره می‌گردد. معیار کامل در راهنمای BMS، استارت و Sleep/Wake آمده است.
- Jump یا روشن‌کردن قبلی، نسخه سرد کامل را تغییر میدهد؛
- باتری تازه بدون ثبت BMS علت تخلیه قبلی را رد نمی‌کند؛
- شارژر، دزدگیر و لوازم جانبی در فایل V0 باقی می‌مانند؛
- در افت شدید، گرمای کابل یا بوی عایق، تکرار Crank متوقف می‌شود.
تهرانپارس؛ سابقه سرویس را پیش از نخستین استارت به خط مبنای سرد متصل کنید
در پارکینگ تهرانپارس، پیش از روشن‌شدن خودرو، R0 شامل شناسه خودرو، کیلومتر صفحه آمپر، آخرین فاکتور ادعایی، وضعیت سرد و نام فایل‌های ارائه‌شده ثبت می‌شود. اگر خودرو برای نور، جک یا دیاگ به محل دوم می‌رود، نسخه پارکینگ ثابت می‌ماند و فقط R1 و R2 به آن افزوده می‌شوند.
| ایستگاه | شاهد | کنترل تعارض | شرط عبور |
|---|---|---|---|
| پارکینگ سرد | VIN/شناسه، کیلومتر، فاکتور و وضعیت روشن‌نشدن | عدد یا خودرو با فاکتور نمی‌خواند | ثبت مغایرت پیش از استارت |
| استارت و Warm-up | نشانه، ECT/IAT، چراغ‌ها و کدهای اولیه | ادعای تعمیر با داده فعلی ناسازگار است | حفظ داده؛ پاک‌کردن کد انجام نشود |
| محل دوم | جک، تست مرتبط و پیش/پس‌اسکن ارائه‌شده | نسخه یا شناسه فایل عوض شده است | پیوست به همان اثرانگشت R0 |
| تحویل | کیلومتر، تعمیر تازه و اصلاحیه R8 | تغییر پس از بازدید | بازبینی یا توقف پرداخت |
دفتر فاکتور و سابقه سرویس کمک میکند انتقال میان دو محل، رابطه فاکتور با خودرو و نسخه سرد را از بین نبرد.
تهرانپارس؛ پارکینگ سرد را به خط مبنای نشتی تا جک تبدیل کنید
در تهرانپارس، بازدید از محل پارک سرد با T0 آغاز می‌شود: کف پیش از جابه‌جایی، سطح سیالات، سابقه شست‌وشو، بالاترین مرز تازه و زیرسینی ثبت می‌شوند. روشن‌کردن یا حرکت‌دادن خودرو پیش از این مرحله می‌تواند نقطه چکه و مسیر هوا را تغییر دهد.
| نسخه | شاهد | تصمیم |
|---|---|---|
| T0 سرد | کف، سطح، منشأ/مسیر/چکه و محدودیت پوشش | خط مبنای قابل بازسازی |
| T1 استارت و گرم‌شدن | چراغ، فشار/دما، مسیر تازه و بو | ادامه یا توقف ایمن |
| T2 انتقال به محل دوم | اجازه، مسیر، بار و تغییر پس از حرکت | تعیین نیاز به جک یا آزمون فشار |
| T3 جک | زیرسینی، بالاترین مرز، سطح اصطکاک و عکس | حل محدودیت یا ارجاع تخصصی |
| T4 تحویل سرد | سطح، تعمیر انجام‌شده و Delta | اصلاحیه گزارش پیش از پرداخت |
برای کدگذاری L0 تا L9، سازگاری UV، اثر شست‌وشو و افت فشار به دفتر تشخیص نشتی و مایعات خودرو ارجاع دهید؛ بازدید سرد و جک باید دو نسخه مرتبط باشند، نه دو گزارش جدا.
تهرانپارس؛ کمپرس را از V0 سرد تا آزمون هدفمند نسخه‌بندی کنید
پیش از جابه‌جایی خودروی پارک‌شده در تهرانپارس، T0 شامل مدت خاموشی، دما، باتری، سطح سیالات، دود نخستین استارت و فایل Relative Compression است. بازکردن شمع یا گرم‌کردن موتور پیش از T0، نسخه سرد را تغییر میدهد و باید به‌عنوان محدودیت ثبت شود.
| نسخه | شاهد | تحویل |
|---|---|---|
| T0 سرد | باتری، دما، دود، Misfire و فایل غربال | انتخاب سیلندر هدف |
| T1 گیت آزمون | غیرفعال‌سازی، دور Crank، ابزار و Sync | قبول یا توقف عددگیری |
| T2 فشار مطلق | روند ساخت فشار و شکل موج سیلندر | پرسش Leak-down مشخص |
| T3 محل مجهز | TDC، مسیر نشتی، بروسکوپ و فشار کارتر | فرضیه چندشاهدی |
| T4 تحویل | سرد، تعمیر، Delta و اصلاحیه | تطبیق با نسخه معامله |
جزئیات C0 تا C9 در راهنمای کمپرس مطلق و Leak-down قرار دارد.
تهرانپارس؛ EVAP را از KOEO سرد تا محل مجهز نسخه‌بندی کنید
در تهرانپارس، خودرو پیش از استارت با T0 ثبت می‌شود: مدت خاموشی اعلام‌شده، ECT/IAT، ولتاژ، سطح سوخت، FTP، کدها، Freeze Frame و Readiness. بازکردن درِ باک، Clear، سوخت‌گیری یا گرم‌کردن قبلی می‌تواند فشار و Monitor را تغییر دهد و باید به‌عنوان تغییر نسخه بماند.
| نسخه | شاهد | تصمیم |
|---|---|---|
| T0 KOEO سرد | هویت، بوی سوخت، نشتی مایع، FTP و حافظه کامل | حفظ خط مبنا یا توقف ایمنی |
| T1 استارت | Purge Command، Lambda/Trim، دور و رفتار پس از سوخت‌گیری | تفکیک Purge leak از سوخت/جرقه |
| T2 Monitor | Supported، Enable/Inhibit، Ready و شرایط محیطی | عدم ساخت Drive Cycle عمومی |
| T3 محل مجهز | Vent/Seal، FTP، Smoke/Leak Test و آداپتور | ارجاع با سؤال مشخص و روش ایمن |
| T4 تحویل | تعمیر/Clear، بازپخش سرد و Current/Pending/Permanent | تطبیق نسخه معامله |
دفتر E0 تا E9 در راهنمای Purge، فشار باک و EVAP Monitor آمده است. اگر پارکینگ برای Smoke Test یا Active Seal تهویه و ابزار مناسب ندارد، فقط T0 تا T2 حفظ و ادامه در محل مجهز انجام می‌شود؛ نتیجه محل دوم خط مبنای سرد را بازنویسی نمی‌کند.
تهرانپارس؛ Snapshot سرد Gateway را پیش از اولین استارت حفظ کنید
در پارکینگ سرد تهرانپارس، T0 پیش از Jump، Clear یا نخستین استارت ثبت می‌شود: مدت خاموشی، ولتاژ، حالت KOEO، ابزار و موجودی واحدهای پاسخ‌گو. سپس همان دامنه در Crank و Running تکرار می‌شود تا Reset ناشی از توان، بیدارشدن طبیعی و ماژول غیرقابل‌دسترسی در یک ردیف ادغام نشوند.
| نسخه | شاهد | دروازه بعدی |
|---|---|---|
| T0 سرد | هویت، ولتاژ، Gateway، موجودی و فایل پیش از Clear | حفظ خط مبنا |
| T1 Crank | افت ولتاژ، Reset، دور و Delta ماژول‌ها | تفکیک توان از شبکه |
| T2 Running | گزارش‌دهنده/هدف U-code و Current/History | انتخاب سؤال آزمون |
| T3 محل مجهز | نقشه، شاخه، تغذیه/زمین و آزمون فیزیکی مدل‌محور | فقط در صورت تعارض باقی‌مانده |
| T4 تحویل سرد | Wake، موجودی هم‌دامنه، تعمیر و اصلاحیه | تطبیق نسخه معامله |
دفتر کامل G0 تا G9 و V0 تا V6 در راهنمای Gateway و U-code دیاگ خودرو قرار دارد. انتقال به محل دوم، Snapshot پارکینگ را بازنویسی نمی‌کند و دسترسی به همه شبکه‌ها از نام محله فرض نمی‌شود.
تهرانپارس؛ فشار و Fill گیربکس را از انتخاب سرد تا محل مجهز نسخه‌بندی کنید
برای خودروی پارک‌شده در تهرانپارس، T0 پیش از حرکت شامل هویت گیربکس، دمای ATF، سطح/نشتی طبق روش سازنده، DTC و Adaptation دست‌نخورده است. T1 نخستین انتخاب R و D، تأخیر، فشار یا PID معرفی‌شده، فرمان PCS/SLT و سرعت‌های خام را ثبت میکند. حرکت خودرو پیش از T0 یا Clear/Reset، خط مبنای سرد را از بین می‌برد و باید صریحاً در گزارش بماند.
| نسخه | شاهد | تصمیم |
|---|---|---|
| T0 سرد | هویت، دما، سیال، DTC و Adaptation | قفل مبنا پیش از جابه‌جایی |
| T1 انتخاب R/D | فرمان، فشار، دورها، تأخیر و ضربه زمان‌دار | توقف در لغزش یا افت حرکت |
| T2 مسیر کوتاه | تعویض‌های مجاز، Torque، Ratio و روند دما | حفظ شرایط ایمن محله |
| T3 محل مجهز | جریان شیر، پورت فشار و آزمون مدل‌محور | انتقال آزمون تهاجمی |
| T4 تحویل | نسخه سرد بعدی، فایل خام و اصلاحیه | تطبیق با خودرو معامله |
پرونده با دفتر فشار خط، PCS/SLT و Adaptation بسته شود. پارکینگ محدود جای Stall test، اتصال پورت داغ یا بازکردن مدار نیست و خروجی محل دوم نباید T0 سرد را بازنویسی کند.
تهرانپارس؛ نقشه رنگ و بافت را از پارکینگ تا نور خنثی منتقل کنید
در پارکینگ بسته تهرانپارس، T0 پیش از شست‌وشو، خیس‌کردن یا پولیش ثبت می‌شود: خشک/کثیف‌بودن سطح، PPF/کاور، منبع نور، بازتاب دیوار و عکس مرکز/لبه/پنل مجاور. اختلاف رنگ یا Orange Peel زیر یک چراغ سقفی حکم نهایی نیست؛ پرونده با همان VIN، نقاط و زاویه‌ها به محل روشن منتقل می‌شود.
| نسخه | شاهد | دروازه |
|---|---|---|
| T0 پارکینگ | سطح، پوشش، نور، پنل مرجع و عکس خام | عدم پاک‌سازی تغییردهنده |
| T1 نقشه | Face/Flop، بافت، لبه و دهانه | ثبت بخش نامطمئن |
| T2 محل روشن | نور دوم، روبه‌رو/مایل و فاصله نزدیک/دور | همان نقاط و مرجع |
| T3 Blend | مرکز، گذار Basecoat، Clear و پنل مجاور | تفکیک از Gloss/PPF |
| T4 تحویل | نقشه نهایی، تعمیر، فایل‌ها و اصلاحیه | نسخه روز معامله |
مسیر با دفتر تطابق رنگ، بافت و Blend بسته شود. اگر نور خنثی، مرجع قابل اعتماد یا دسترسی ایمن فراهم نیست، محدودیت گزارش حفظ و نتیجه به مشاهده بعدی موکول می‌شود.
تهرانپارس؛ خط مبنای خشک و سرد شیشه و چراغ را پیش از جابه‌جایی ثبت کنید
خودروی پارک‌شده در تهرانپارس ممکن است زیر نور مصنوعی، کنار دیوار یا پس از کارواش تحویل شود. T0 پیش از استارت و پاک‌کردن شیشه، حک‌ها، ترک/رزین، لبه، رطوبت چراغ و وضعیت آینه را ثبت میکند؛ سپس خودرو فقط با مجوز به نور خنثی یا سطح مناسب منتقل می‌شود.
| مرحله | شاهد | دروازه |
|---|---|---|
| T0 خشک/سرد | بارندگی/کارواش اخیر، حک شیشه، قطره چراغ و DTC دست‌نخورده | عدم پاک‌کردن خط مبنا |
| T1 هویت | VIN، شماره شیشه/چراغ، HUD، دوربین و آینه BSM | تطبیق قطعه و آپشن |
| T2 نور خنثی | اعوجاج، تعمیر رزین، لبه، پایه و لنز با عکس هم‌زاویه | ثبت محدودیت پارکینگ |
| T3 عملکرد | آینه، چراغ، Leveling و آب‌بندی با روش مدل‌محور | عدم آب‌پاشی یا Aim دست‌ساز |
| T4 تحویل | ارجاع، Calibration/Aim، فایل و نسخه روز معامله | تفکیک مشاهده از تأیید |
کارت کامل در دفتر کارشناسی شیشه، آینه و چراغ آمده است. نور ضعیف، دسترسی بسته یا شست‌وشوی تازه محدودیت است و با واژه «سالم» جایگزین نمی‌شود.
تهرانپارس؛ خط مبنای سرد NVH را پیش از ورود به مسیر قفل کنید
برای خودروی پارک‌شده در تهرانپارس، T0 پیش از حرکت شامل مدت توقف، فشار و دمای چهار تایر، وسایل آزاد اتاق/صندوق، DTC، صدای استارت و محل احساس لرزش است. T1 فقط پس از تأیید مجوز، ایمنی و مسیر قانونی ثبت می‌شود؛ باد، سطح و تاج راه نیز جزو داده‌اند.
| نسخه | شاهد | تصمیم |
|---|---|---|
| T0 سرد | توقف، تایر، دما، دور آرام، DTC و شکایت | حفظ مبنا پیش از حرکت |
| T1 محلی | سطح، شیب، باد، سرعت/دور و محل احساس | توقف در رخداد ایمنی |
| T2 مقایسه | Drive/Coast یا سطح دوم در محدوده مجاز | تغییر محدود ورودی‌ها |
| T3 محل مجهز | حسگر NVH، Road Force، Runout و Alignment | حفظ فایل T0/T1 |
| T4 تحویل | مسیر همسان، فایل خام و محدودیت | تطبیق با نسخه معامله |
پروتکل کامل در دفتر تست رانندگی و NVH قرار دارد. جابه‌جایی خودرو، بادکردن تایر یا خالی‌کردن صندوق پیش از T0 باید به‌عنوان تغییر نسخه ثبت شود.
تهرانپارس؛ Torque و بازگشت سرد EPS را پیش از حرکت قفل کنید
برای خودروی پارک‌شده در تهرانپارس، T0 پیش از جابه‌جایی شامل مدت توقف، ولتاژ، چراغ EPS/ESC، DTC، مرکز غربیلک و رک، Driver Torque/Angle Offset، فشار تایر و تعمیر اخیر است. T1 فقط با مسیر قانونی و ثبت سطح، تاج، باد و سرعت انجام می‌شود؛ راننده فرمان را رها نمی‌کند.
| نسخه | شاهد | تصمیم |
|---|---|---|
| T0 سرد | هویت EPS، ولتاژ، Torque/Angle، لقی و تایر | مبنای دست‌نخورده معتبر است؟ |
| T1 درجا | ورودی چپ/راست، Assist/current، صدا و حرکت رک | گیر یا هشدار دروازه توقف است |
| T2 مسیر | تاج/باد، Torque اصلاحی، Yaw، کشش و بازگشت | اثر محیط جدا شده؟ |
| T3 محل مجهز | Alignment، Center، جریان/دما و Calibration مدل‌محور | فایل T0/T2 حفظ شود |
| T4 تحویل | نسخه سرد، مسیر همسان، اسکن و اصلاحیه | نسخه معامله قفل شده؟ |
پرونده با دفتر Torque، بازگشت و Zero Point فرمان تکمیل شود. Reset یا Learn پیش از T0، خط مبنای عیب مقطعی را تغییر میدهد و باید صریحاً ثبت شود.
تهرانپارس؛ سند مدل‌سال را پیش از استارت سرد تطبیق دهید
در تهرانپارس، خودروی وارداتی با P0 سرد نسخه می‌شود: متن آگهی، VIN قابل مشاهده، سال/تیپ ادعایی، سند مالک مرتبط، مدت خاموشی و شناسه‌های اولیه. اگر خودرو پیش از ثبت روشن شود یا سند بازار/مدل‌سال دیگری ارائه شود، نتیجه به‌عنوان محدودیت باقی می‌ماند.
| دروازه | شاهد | تحویل |
|---|---|---|
| P0 سند/هویت | VIN، مدل‌سال، دفترچه و فایل دیاگ | تعارض باز بماند |
| P1 سرد | خاموشی، چراغ، DTC، سیالات و نخستین استارت | قفل خط مبنا |
| P2 نسخه | موتور/گیربکس/ماژول و تجهیزات قابل مشاهده | مرجع همان خودرو |
| P3 تحویل | تغییرات، تعمیر و اصلاحیه روز معامله | نسخه نهایی |
برای نمونه، ممیزی ادعاهای گرن‌توریسمو نشان میدهد تاریخچه نسل، دفترچه و پیکربندی خودرو جای یکدیگر نیستند. مسیر منطقه‌ای نیز از هاب تهران انتخاب می‌شود؛ نام منطقه پوشش یا نتیجه را تضمین نمی‌کند.
تهرانپارس؛ سقف و کابین خشک گرن‌کابریو را پیش از حرکت قفل کنید
برای گرن‌کابریو در تهرانپارس، P0 پیش از استارت یا شست‌وشو ثبت می‌شود: آخرین بارش/کارواش، وضعیت پارچه و Seal، لایه‌های خشک کابین، VIN، مدل‌سال، مدت خاموشی، هشدار و شناسه اولیه ماژول سقف. اگر خودرو پیش‌تر خیس یا گرم شده باشد، محدودیت حذف نمی‌شود.
| دروازه | ثبت | تحویل |
|---|---|---|
| P0 خشک/هویت | VIN، نسخه، پارچه، Seal، شیشه و رطوبت | قفل خط مبنا |
| P1 سرد | خاموشی، چراغ، DTC، ولتاژ قابل مشاهده و استارت | زمینه چرخه |
| P2 سقف/آب | چرخه مجاز، زون، مسیر، Drain و زمان ظهور | منبع از تجمع جدا |
| P3 تحویل | خشکی، اسکن، تعمیر و اصلاحیه | نسخه نهایی |
پرونده به دفتر چرخه سقف گرن‌کابریو و سپس هاب شرایط تهران متصل می‌شود؛ نام منطقه زمان حضور یا نتیجه را تضمین نمی‌کند.
تهرانپارس؛ Session سرد خودرو وارداتی را پیش از استارت و انتقال ذخیره کنید
در پارکینگ تهرانپارس، TP0 پیش از نخستین استارت ثبت میکند: VIN و مدل‌سال ادعایی، مدت خاموشی، ولتاژ، KOEO، رفتار چراغ‌ها، ابزار و نسخه نرم‌افزار، وضعیت Gateway، واحدهای پاسخ‌گو/بدون ارتباط و نام فایل خام. اگر نور، شبکه، سطح دسترسی یا ابزار مناسب نیست، همان محدودیت نوشته و محل دوم جدا نسخه می‌شود.
| نسخه | ثبت | ممنوع |
|---|---|---|
| TP0 سرد | شرایط، چراغ، تغذیه و هویت خودرو | استارت یا Clear پیش از Snapshot |
| TP1 کشف | Gateway، فهرست واحدها و محدودیت ابزار | غیبت واحد بدون نقشه تجهیز |
| TP2 فایل | Raw/Rendered، نام، زمان، حجم و گیرنده | عکس پراکنده به‌جای Export |
| TP3 محل دوم | مسیر انتقال، تغییر دما و Session تازه | ادغام سرد و گرم در یک ردیف |
| TP4 تطبیق | Delta واحد، DTC، هویت و محدودیت | تفاوت پوشش به‌عنوان خرابی |
پروتکل کامل در Session و فایل دیاگ خودرو وارداتی قرار دارد. مرحله انجام‌نشده یا ماژول پاسخ‌نداده به «سالم» تبدیل نمی‌شود.
تهرانپارس؛ پیش‌اسکن سرد ADAS را پیش از انتقال به نور و جک قفل کنید
در پارکینگ تهرانپارس، TP0 پیش از استارت یا جابه‌جایی ثبت می‌شود: Case ID، VIN، تجهیز ADAS ادعایی، وضعیت شیشه و سپر، تعمیر شاسی/تعلیق، ولتاژ، چراغ‌ها، Gateway، موجودی واحدها و فایل Raw. اگر نور، سطح، هدف یا ابزار لازم فراهم نیست، Calibration در این محل ادعا نمی‌شود و انتقال به محل دوم یک Session تازه خواهد بود.
| نسخه | ثبت | تحویل |
|---|---|---|
| TP0 سرد | هویت، تجهیز، هشدار و شرایط | خط مبنای تاریخ‌دار |
| TP1 پیش‌اسکن | موجودی، DTC، Gateway و Raw | نسخه پیش از تغییر |
| TP2 نقشه تعمیر | شیشه، سپر، براکت، سازه و تعلیق | محرک‌های نیازمند مرجع |
| TP3 محل دوم | مسیر، تغییر دما، نور/جک و Setup | Session مستقل |
| TP4 گزارش | پیش‌شرط، فایل Calibration و موارد باز | Delta نسخه‌دار |
مسیر اصلی در دیاگ پس از تعمیر شاسی و کالیبراسیون و نقشه فیزیکی در پرونده شواهد تعمیر شاسی قرار دارد. مرحله انجام‌نشده به «سالم» تبدیل نمی‌شود.
تهرانپارس؛ سفارش سرد و تغییر دامنه در محل دوم را نسخه کنید
در پارکینگ تهرانپارس، TP0 پیش از نخستین استارت یا جابه‌جایی ثبت می‌شود: Case ID، VIN، مدت خاموشی، نور، مجوز حرکت/دیاگ، دسترسی زیر خودرو، فایل‌های ارائه‌شده و بخشهای داخل/مشروط/خارج. اگر خودرو روشن شود یا به نور و جک منتقل گردد، شرط تازه و Session جداست؛ دامنه اولیه بی‌صدا تغییر نمی‌کند.
| نسخه | ثبت | دروازه |
|---|---|---|
| TP0 سفارش | هویت، نیاز، سرد/گرم و خروجی | نسخه پذیرفته‌شده |
| TP1 محل اول | انجام، محدود، مورد باز و شرط ازدست‌رفته | اثر انگشت دامنه |
| TP2 تغییر | محرک، درخواست‌کننده و بخش تازه | تأیید مستقل |
| TP3 محل دوم | نور، مسیر، جک، ابزار و زنجیره VIN | Session تازه |
| TP4 گزارش | Initial/Addendum/Reinspection و موارد باز | تطبیق خروجی |
چارچوب مرکزی در تغییر دامنه و موارد باز هزینه کارشناسی است. انتقال محل، انتظار، ابزار ثالث یا بازدید مجدد از این متن قیمت‌گذاری نمی‌شود و فقط پس از تأیید رسمی همان سفارش داخل دامنه قرار می‌گیرد.
اگر استارت سرد از دست برود، نتیجه سرد ساخته نمی‌شود؛ نسخه گرم محفوظ می‌ماند و بازدید سرد احتمالی به‌عنوان Reinspection مستقل به گزارش متصل خواهد شد.
زنجیره سرد شواهد تصویری رنگ از پارکینگ تا نور دوم در تهرانپارس
در بازدید تهرانپارس، خروج خودرو از پارکینگ می‌تواند نور، دمای سطح، گردوغبار و بازتاب را تغییر دهد. زنجیره سرد باید وضعیت اولیه را پیش از جابه‌جایی حفظ کند و فایل Original را از نسخه علامت‌گذاری‌شده جدا نگه دارد؛ عکس اولیه به‌تنهایی نتیجه قطعی رنگ یا تعمیر نیست.
| مرحله | شاهد قابل ثبت | کنترل انتقال |
|---|---|---|
| TP‑P0 پارکینگ | نمای کلی خودرو، جهت توقف، نور موجود، خشک/خیس‌بودن و گردوغبار | Original پیش از حرکت ثبت شود |
| TP‑P1 خروج | زمان جابه‌جایی، تغییر نور و پنل‌های در معرض بازتاب تازه | فایل جدید با Original پارکینگ جایگزین نشود |
| TP‑P2 نور اول | نقشه خودرو ← پنل ← ناحیه ← لبه/اتصال | زاویه و فاصله تقریبی در Manifest نوشته شود |
| TP‑P3 نور دوم | بازپخش پنل‌های متعارض و نقاط اندازه‌گیری | تفاوت سطح، پولیش یا PPF ثبت شود |
| TP‑P4 گزارش | Original، Markup، فاکتور و وضعیت فعلی | تعارض حذف نشود؛ به Correction یا Reinspection ارجاع گیرد |
ساختار کامل Manifest، Redaction و نسخه‌بندی در پیوست شواهد تصویری گزارش کارشناسی آمده است. برای تفسیر مرز رنگ، Blend، پولیش و پوشش محافظ به راهنمای رنگ و بدنه و برای اتصال یافته به قطعات و اتصالات به راهنمای شاسی مراجعه کنید.
اگر نور دوم یا سطح خشک در دسترس نباشد، نتیجه ساخته نمی‌شود؛ محدودیت در گزارش ثبت و بازدید بعدی با شناسه Reinspection به نسخه اول متصل می‌گردد. کنترل نهایی تحویل نیز باید با چک‌لیست پیش از خرید و پرداخت هماهنگ باشد.
سؤالات متداول کارشناسی خودرو تهرانپارس
آیا امکان کارشناسی در محل فروشنده وجود دارد؟
بله، اگر محل روشن، ایمن و دارای فضای کافی باشد، بخشهای قابلانجام میتوانند در محل فروشنده یا محل توافق طرفین بررسی شوند.
آیا میتوان فقط کارشناسی رنگ درخواست کرد؟
بله، اما بررسی رنگ جای ارزیابی شاسی، بخشهای فنی و دیاگ را نمیگیرد و دامنه محدود آن باید برای خریدار روشن باشد.
کارشناسی خودرو چقدر زمان می‌برد؟
مدت ثابت نیست و به نوع خودرو، دامنه خدمت، شرایط محل و نیاز به رانندگی یا دیاگ بستگی دارد.
آیا دیاگ تمام ایرادهای خودرو را نشان میدهد؟
خیر. دیاگ اطلاعات واحدهای الکترونیکی را نشان میدهد و باید همراه با بازدید مکانیکی و رانندگی تفسیر شود.
آیا نتیجه کارشناسی قیمت قطعی خودرو را تعیین میکند؟
خیر. نتیجه وضعیت قابلبررسی خودرو را روشن میکند؛ قیمت معامله به مدل، کارکرد، بازار، مدارک و توافق طرفین نیز وابسته است.
برای استعلام تعرفه چه اطلاعاتی لازم است؟
برند، مدل، سال ساخت، نوع بررسی، محدوده دقیق محل و شرایط دسترسی حداقل اطلاعات لازم هستند.
هماهنگی کارشناسی خودرو تهرانپارس
برای اعلام مشخصات خودرو، استعلام دامنه خدمت و هماهنگی بازدید در محدوده تهرانپارس و شرق تهران تماس بگیرید:
پیش از هماهنگی نهایی، نوع خودرو، محل دقیق بازدید، بخشهای موردنیاز و مبلغ همان سفارش را مشخص کنید.
برای بررسی خودرو در محدوده مجاور، راهنمای کارشناسی خودرو در حکیمیه را همراه با شرایط آماده‌سازی محل ببینید.
\n
کارشناسی خودرو صفر در تهرانپارس؛ زنجیره پارکینگ تا نور دوم
برای خودروی صفر، نقطه شروع باید پیش از مخلوط‌شدن شرایط ثبت شود: محل توقف، خشک یا خیس بودن سطح، روشن یا خاموش بودن خودرو و فایل‌های Original عکس. اگر خودرو در پارکینگ شب‌مانده و سرد است، وضعیت اولیه پیش از استارت ثبت می‌شود؛ اگر قبلاً جابه‌جا شده، همان وضعیت واقعی نوشته می‌شود و «استارت سرد» فرض نمی‌شود.
پس از تطبیق VIN و مدارک، عکس کلی و نواحی رنگ و بدنه ثبت می‌شوند. جابه‌جایی تا نور دوم باید با زمان و تغییر سطح یا دما همراه باشد. Markup فقط روی نسخه مشتق‌شده انجام می‌شود و فایل Original دست‌نخورده می‌ماند. اگر سطح خیس، غبارآلود یا دارای PPF است، محدودیت نوشته می‌شود و نتیجه به همه پنل‌ها تعمیم داده نمی‌شود.
چک‌لیست کامل در راهنمای کارشناسی خودرو صفر کیلومتر پیش از تحویل آمده و برای نگهداری عکس، اندازه‌گیری و اصلاحیه میتوان از پیوست شواهد تصویری گزارش کارشناسی استفاده کرد.
تحویل بازدید از تهرانپارس به مسیر شرق تهران
اگر بخشی از کارشناسی در تهرانپارس و بخش دیگری در محل دومِ شرق تهران انجام شود، هر مشاهده باید با زمان، وضعیت سرد یا گرم خودرو، خشک یا خیس بودن سطح و نام فایل Original ثبت شود. تغییر محل نباید باعث ادغام دو وضعیت یا حذف محدودیت مشاهده اول شود.
در نور دوم، همان پنل، ناحیه، لبه یا اتصال با ارجاع به رکورد نخست بازبینی می‌شود. اختلاف عکس، اندازه‌گیری و وضعیت فعلی در گزارش باقی می‌ماند و در صورت نیاز با Addendum یا Reinspection نسخه‌دار پیگیری می‌شود. برای انتخاب مسیر منطقه‌ای از راهنمای کارشناسی خودرو شرق تهران و برای ساخت پیوست از Manifest تغییر محل و شرایط گزارش استفاده کنید.
6 پاسخ
از زمانی که تماس بگیریم تو محدوده تهرانپارس چقدر طول میکشه که بیاین؟
سلام
بستگی به زمان تماس در طول روز داره ولی در سریع ترین زمان ممکن کارشناسان ما در محل حاضر خواهند شد
کارشناس شما به محل میاد یا ما باید بیایم؟
درود بر شما
خانوم سمیرا کارشناسی ما در محل بوده و به آدرس شما اعزام میشه.
آیا در محله نارمک هم خدمات کارشناسی خودرو ارائه می دهید؟
بله ما در منطقه نارمک تهران و تمامی محله های تهران خدمات کارشناسی خودرو ارائه می دهیم علیرضا عزیز.