راهنمای شروع کارشناسی خودرو ستاری؛ ورود گرم، تعمیر و روز تحویل
در کارشناسی خودرو ستاری، خودرویی که از ترافیک، نمایشگاه یا تعمیرگاه می‌رسد یک نسخه گرم دارد. بازدید فعلی، بازپخش ادعای تعمیر و نسخه سرد روز دیگر سه نتیجه جدا هستند. ساختار این صفحه کمک میکند Heat-soak، رنگ و بدنه، گیربکس، دیاگ، جک و گزارش روز تحویل بر اساس شرایط واقعی گروه‌بندی شوند.
| پرسش شروع | مسیر این صفحه | خروجی مورد انتظار |
|---|---|---|
| چه دامنه‌ای لازم است؟ | بخشهای کارشناسی و انتخاب دامنه | رنگ، شاسی، فنی، دیاگ، مسیر و جک |
| ورود گرم چه چیزی را تغییر میدهد؟ | فنی موتور و گیربکس و خنک‌کاری و ترمز گرم | نسخه ورود، توقف و بازپخش رخداد |
| تعمیر بدنه یا پولیش مطرح است؟ | رنگ و بدنه و نقشه شواهد بدنه | تفکیک تعمیر، پوشش و پنل مرجع |
| خودرو از تعمیرگاه آمده است؟ | گیربکس، فرمان و جک و نسخه روز تحویل | اعتبارسنجی محدود همان ادعا |
| گزارش و هزینه چگونه کنترل شوند؟ | گزارش ریسک و دامنه تعرفه | تطبیق سفارش، اجرای واقعی و نسخه تحویلی |
سه دروازه توقف در ستاری
- مسیر ورود و دما نامشخص است: Heat-soak یا عملکرد گرم بدون زمان، کیلومتر و مسیر قبلی تفسیر قطعی نشود.
- فاکتور بدون V0 ارائه شده است: تعمیر ادعایی فقط با وضعیت فعلی سنجیده شود و درصد بهبود یا علت گذشته ساخته نشود.
- خودرو بعد از بازدید تغییر کرده است: تعمیر، پاک‌کردن خطا، شارژ یا جابه‌جایی نسخه روز تحویل را از گزارش قبلی جدا کند.
صفحه مادر کارشناسی خودرو غرب تهران مسیر منطقه‌ای را توضیح میدهد. برای شرایط گرم و سرد از نقشه آزمون تهران، برای مراجعه دوباره از راهنمای دامنه و هزینه و برای تحویل نسخه‌دار از راهنمای گزارش کارشناسی استفاده کنید.
اگر خودرو برای بازدید یا معامله در محدوده بزرگراه ستاری و غرب تهران قرار دارد، بهتر است کارشناسی پیش از پرداخت بیعانه سنگین یا امضای تعهد نهایی انجام شود. ظاهر تمیز، توضیحات فروشنده یا یک رانندگی کوتاه برای تشخیص رنگ‌شدگی، ترمیم بدنه، آسیب سازه‌ای، ایرادهای فنی و خطاهای ثبت‌شده کافی نیست.
کارشناسی خودرو در ستاری میتواند بر اساس نیاز معامله فقط شامل رنگ و بدنه باشد یا به‌صورت جامع‌تر، شاسی، موتور، گیربکس، تعلیق، ترمز، تجهیزات برقی، دیاگ و رانندگی آزمایشی را نیز پوشش دهد. دامنه بررسی باید پیش از هماهنگی روشن شود تا تعرفه و خروجی همان سفارش دقیقاً مشخص باشند.
کارشناسی خودرو در ستاری شامل چه بخش‌هایی است؟
| بخش | موارد قابلبررسی | محدودیت مهم |
|---|---|---|
| رنگ و بدنه | ضخامت و یکنواختی رنگ، آثار ترمیم، تعویض قطعه، درزها و ناهماهنگی ظاهری | آلودگی، رطوبت و نور ضعیف میتواند مشاهده سطح را محدود کند. |
| شاسی و سازه | سرشاسی، ستون، رکاب، کف و نقاط اتصال قابل‌دسترسی | پوشش‌های زیر خودرو یا نبود دسترسی روی جک ممکن است بخشی از بازدید را محدود کند. |
| موتور و گیربکس | نشتی، صدا، لرزش، وضعیت مایعات و رفتار خودرو در شرایط قابل‌آزمایش | بازدید غیرمخرب جای بازکردن قطعات یا آزمون تعمیرگاهی را نمیگیرد. |
| ترمز، فرمان و تعلیق | کشش فرمان، صدا، لرزش، واکنش ترمز و نشانه‌های فرسودگی | برخی علائم فقط در رانندگی آزمایشی یا شرایط مشخص ظاهر می‌شوند. |
| دیاگ | کدهای خطا و داده‌های قابل‌دسترسی واحدهای الکترونیکی سازگار | پاک‌بودن خطاها به‌تنهایی سلامت مکانیکی خودرو را اثبات نمی‌کند. |
| تجهیزات و آپشن‌ها | سامانه‌های مهم برقی، تهویه، شیشه‌ها، حسگرها و تجهیزات قابل‌آزمایش | پوشش دقیق به مدل خودرو و دامنه خدمت انتخابی بستگی دارد. |
برای معامله در ستاری کدام دامنه کارشناسی مناسب‌تر است؟
انتخاب دامنه باید با مرحله معامله و ریسک خودرو متناسب باشد. بررسی محدود رنگ و بدنه برای پاسخ به وضعیت فنی کافی نیست و اسکن دیاگ نیز جای بازدید سازه و تست رانندگی را نمیگیرد.
| وضعیت معامله | دامنه پیشنهادی بررسی | دلیل |
|---|---|---|
| خودرو فقط برای ارزیابی بدنه معرفی شده | رنگ، قطعات تعویضی و نقاط سازه‌ای قابل‌دسترسی | تفکیک ترمیم ظاهری از آسیب مهم‌تر سازه‌ای |
| خرید خودروی کارکرده با سابقه نامشخص | رنگ، شاسی، فنی، دیاگ، تجهیزات و تست کنترل‌شده | کاهش ریسک تصمیم بر پایه یک نشانه یا گفته فروشنده |
| چراغ هشدار یا صدای مقطعی وجود دارد | بازدید فنی هدفمند، دیاگ و ثبت شرایط تکرار | کد خطا یا صدا به‌تنهایی علت قطعی را مشخص نمی‌کند |
| خودرو پیش‌تر تعمیر سنگین داشته است | بدنه و سازه دقیق‌تر همراه با بررسی روی جک در صورت نیاز | کیفیت تعمیر و دسترسی به نقاط پنهان اهمیت بیشتری دارد |
اگر دامنه در محل کامل نمی‌شود، محدودیت باید در گزارش نوشته و بررسی تکمیلی پیش از تصمیم مالی انجام شود.
بررسی رنگ و بدنه پیش از معامله
در این مرحله پنل‌های بدنه از نظر اختلاف ضخامت، رنگ‌شدگی، لکه‌گیری، صافکاری، تعویض قطعه و ناهماهنگی درزها بررسی می‌شوند. نتیجه باید به تفکیک هر بخش ثبت شود؛ زیرا عبارت کلی «یک تکه رنگ» بدون مشخص‌کردن محل و نوع تعمیر برای تصمیم خرید کافی نیست. راهنمای تشخیص رنگ خودرو و تفسیر الگوی ضخامت تفاوت شواهد ظاهری و اندازه‌گیری را توضیح میدهد.
در بازدید ستاری، اختلاف یک عدد به‌تنهایی مبنای نتیجه نیست؛ چند نقطه از هر قطعه با پنل قرینه هم‌جنس، لبه‌ها، پیچ‌ها و درزگیر مقایسه می‌شوند. اگر سطح خیس، آلوده یا پوشیده با کاور باشد، محدوده قابل ارزیابی و نیاز به بازدید تکمیلی باید صریحاً در گزارش بیاید.
بررسی شاسی، ستون و کف خودرو
آسیب در بخشهای سازه‌ای میتواند از نظر ایمنی، مسیر حرکت و ارزش معامله مهم باشد. سرشاسی، ستون‌ها، رکاب، کف و نقاط اتصال در محدوده قابل‌دسترسی از نظر جوشکاری، کشیدگی، تغییر شکل یا ترمیم بررسی می‌شوند. شرایط بازدید غیرمخرب و محدودیت دسترسی باید در نتیجه لحاظ شود. جزئیات بیشتر در صفحه کارشناسی شاسی خودرو آمده است.
کارشناسی فنی موتور و گیربکس
ارزیابی فنی میتواند شامل وضعیت ظاهری موتور، نشتی‌ها، مایعات، خنک‌کاری، صدا و لرزش، عملکرد گیربکس، فرمان، تعلیق و ترمز باشد. بخشی از علائم در حالت توقف و بخشی هنگام رانندگی ظاهر می‌شوند؛ بنابراین در صورت امکان، شرایط ایمن برای تست رانندگی فراهم شود. صفحه کارشناسی فنی خودرو پیش از خرید چک‌لیست کامل‌تری ارائه میکند.
دیاگ خودرو چه کمکی میکند؟
دیاگ میتواند کدهای خطای ثبت‌شده و برخی داده‌های واحدهای کنترلی را نشان دهد. تفسیر نتیجه باید کنار علائم فنی و رانندگی انجام شود؛ زیرا کد خطا همیشه علت اصلی را مشخص نمی‌کند و نبود خطا نیز تضمین‌کننده سلامت کامل نیست. راهنمای دیاگ خودرو قبل از خرید محدودیت‌های این ابزار را توضیح میدهد.
استارت سرد و تست رانندگی کنترل‌شده چه نکاتی را نشان می‌دهند؟
اگر خودرو پیش از حضور کارشناس گرم نشده باشد، نحوه روشن‌شدن، صدای اولیه، لرزش، دود و پایداری دور موتور قابل‌ارزیابی‌تر است. گرم‌بودن خودرو مانع کل کارشناسی نیست، اما نتیجه استارت سرد را محدود میکند و باید ثبت شود.
در صورت رضایت مالک، اعتبار بیمه و وجود مسیر مجاز و ایمن، حرکت کوتاه میتواند رفتار موتور، گیربکس، فرمان، ترمز و تعلیق را تکمیل کند. هدف ایجاد فشار غیرعادی، سرعت بالا یا ترمز ناگهانی نیست.
- شروع حرکت و درگیری دنده بدون ضربه یا تأخیر غیرعادی؛
- تعویض‌های معمول گیربکس در بار سبک و دمای ثبت‌شده؛
- حفظ مسیر، بازگشت فرمان و نبود کشش غیرعادی؛
- حس معمول پدال ترمز، صدا، لرزش و رفتار خودرو؛
- صداهای تعلیق در عبور آرام از سطح ناهموار مجاز.
اگر ترافیک، محل توقف یا محدودیت مالک اجازه این مرحله را ندهد، نبود تست رانندگی باید به‌عنوان محدودیت گزارش ثبت شود؛ نه اینکه نتیجه آن «سالم» فرض شود.
بازبینی نشتی و دمای موتور پس از رانندگی در ستاری
یک مشاهده کوتاه پیش از حرکت برای رد نشتی یا ایراد مقطعی کافی نیست. در صورت امکان رانندگی ایمن، وضعیت مایعات و آثار قابل‌مشاهده پیش از حرکت ثبت و پس از گرم‌شدن دوباره مقایسه می‌شود. بوی مایع، رطوبت تازه، رفتار فن، ثبات دور آرام و استارت گرم بخشی از این بازبینی‌اند؛ اگر سینی زیر موتور یا محل توقف دید را محدود کند، گزارش باید این محدودیت را حفظ کند.
برای تفکیک مشاهده، آزمون تکمیلی و تشخیص قطعی میتوان از راهنمای کارشناسی فنی موتور، خنک‌کاری و نشتی پیش از خرید استفاده کرد.
صدای وابسته به بار و سرعت در کارشناسی خودرو ستاری
صدایی که فقط هنگام شتاب، حرکت یکنواخت، رهاکردن گاز یا ترمز شنیده می‌شود باید با همان شرایط و در مسیر مجاز ثبت شود. محل شنیده‌شدن داخل کابین همیشه محل خرابی نیست؛ تایر، بلبرینگ چرخ، انتقال قدرت، اگزوز و قطعات اتاق میتوانند صدا را به بخش دیگری منتقل کنند.
در راهنمای تفکیک صدای موتور، گیربکس و جلوبندی یک پروتکل مرحله‌ای برای ثبت صدا، لرزش و ضربه ارائه شده است. در کارشناسی ستاری، صدای همراه هشدار، داغ‌شدن، تغییر تعویض دنده یا لرزش ترمز باید پیش از بیعانه به بررسی تخصصی مرتبط ارجاع داده شود.
چرا شرایط محل کارشناسی در ستاری مهم است؟
کیفیت بازدید به محل وابسته است. فضای روشن، سطح صاف، امکان بازشدن درها و کاپوت و فضای کافی برای حرکت اطراف خودرو ضروری است. توقف در حاشیه پرتردد، پارکینگ تاریک، بارندگی یا ممنوعیت حرکت خودرو میتواند بخشی از بررسی را محدود کند. اگر شرایط محل مناسب نیست، پیش از حضور کارشناس درباره جایگزین امن‌تر هماهنگ کنید.
چک‌لیست آماده‌سازی محل
- خودرو تا حد امکان تمیز و خشک باشد.
- نور طبیعی یا روشنایی یکنواخت در اطراف بدنه وجود داشته باشد.
- سطح زمین صاف و محل توقف مجاز و ایمن باشد.
- امکان بازکردن درها، صندوق و کاپوت فراهم باشد.
- سوئیچ، مدارک مرتبط و دسترسی به تجهیزات خودرو آماده باشند.
- در صورت توافق طرفین، امکان رانندگی آزمایشی وجود داشته باشد.
مراحل کارشناسی خودرو در محل معامله
- اعلام مشخصات: برند، مدل، سال ساخت، نوع خودرو و سابقه اعلام‌شده ثبت می‌شود.
- تعیین دامنه: رنگ، شاسی، فنی، دیاگ و سایر بخشهای موردنیاز مشخص می‌شوند.
- کنترل شرایط محل: نور، ایمنی، سطح زمین و امکان رانندگی بررسی می‌شود.
- بازدید بدنه و سازه: یافته‌ها به تفکیک بخش ثبت می‌شوند.
- ارزیابی فنی و الکترونیکی: موارد قابلبررسی مطابق دامنه سفارش کنترل می‌شوند.
- جمع‌بندی: یافته‌ها و محدودیت‌های بازدید برای تصمیم‌گیری معامله توضیح داده می‌شوند.
یافته‌های کارشناسی چگونه برای تصمیم خرید اولویت‌بندی می‌شوند؟
همه موارد ثبت‌شده وزن یکسان ندارند. تفکیک ریسک سازه‌ای و ایمنی از هزینه مصرفی، تصمیم خریدار را روشن‌تر میکند و از تمرکز بیش از حد روی یک رنگ‌شدگی یا یک کد خطا جلوگیری میکند.
| گروه یافته | نمونه | اقدام پیش از پرداخت |
|---|---|---|
| سازه‌ای یا ایمنی | آثار آسیب شاسی، ستون، ترمز یا سامانه‌های حفاظتی | تکمیل بررسی تخصصی و روشن‌کردن اثر آن بر تصمیم معامله |
| فنی پرریسک | لغزش گیربکس، دمای غیرعادی، دود یا نشتی فعال | آزمون تکمیلی و برآورد مستقل دامنه تعمیر |
| بدنه و سابقه تعمیر | رنگ، تعویض قطعه یا ترمیم موضعی | ثبت دقیق محل و کیفیت؛ جدا از قضاوت درباره شاسی |
| مصرفی و نگهداری | لاستیک، لنت، باتری یا سرویس‌های عقب‌افتاده | ثبت برای برنامه نگهداری و مذاکره، بدون تعمیم به سلامت کل خودرو |
| نیازمند تأیید | صدای مبهم، داده ناقص دیاگ یا دسترسی محدود | خودداری از نتیجه قطعی و ارجاع به ابزار یا محل مناسب |
گزارش کارشناسی باید چه اطلاعاتی داشته باشد؟
خروجی مفید باید یافته‌ها را از نظر محل، نوع و شدت قابل‌مشاهده تفکیک کند و محدودیت‌های بازدید را نیز بنویسد. عباراتی مانند «سالم» یا «بدون مشکل» بدون توضیح دامنه بررسی، اطلاعات کافی برای معامله ایجاد نمی‌کنند.
- مشخصات خودروی بررسی‌شده و زمان بازدید؛
- وضعیت رنگ و قطعات بدنه به تفکیک؛
- یافته‌های سازه‌ای قابل‌مشاهده؛
- علائم فنی و نتیجه رانندگی در صورت انجام؛
- کدها یا داده‌های مهم دیاگ در صورت قرارداشتن در دامنه؛
- موارد نیازمند بررسی تکمیلی و محدودیت‌های محل.
کارشناسی چه چیزهایی را جایگزین نمی‌کند؟
بازدید فنی و بدنه جای استعلام اصالت اسناد، احراز مالکیت، بررسی بدهی‌ها، بیمه، محدودیت نقل‌وانتقال یا تنظیم قرارداد را نمیگیرد. همچنین کارشناسی غیرمخرب نمی‌تواند همه عیوب پنهان یا خرابی‌های آینده را با قطعیت رد کند. نتیجه باید همراه با استعلام‌های قانونی و شرایط قرارداد بررسی شود.
تعرفه کارشناسی خودرو در ستاری چگونه تعیین می‌شود؟
هزینه به نوع و مدل خودرو، دامنه بازدید، تجهیزات موردنیاز، محل و شرایط اجرای خدمت بستگی دارد. مبلغ بررسی صرفاً رنگ و بدنه با کارشناسی جامع یکسان نیست. برای استعلام دقیق، مشخصات خودرو، محدوده و بخشهای موردنیاز را اعلام و روشن کنید مبلغ اعلام‌شده چه خدماتی را شامل می‌شود. جدول کامل عوامل در صفحه هزینه کارشناسی خودرو و روش استعلام تعرفه قرار دارد.
استعلام مرحله‌ای هزینه برای خودروی پرریسک در ستاری
اگر آگهی یا مشاهده اولیه از چراغ هشدار، سابقه تعمیر، صدای وابسته به دما یا محدودیت دسترسی خبر میدهد، دامنه پایه و مرحله احتمالی بعدی را جدا ثبت کنید. مرحله تکمیلی باید به یک ابهام مشخص پاسخ دهد؛ مانند مشاهده زیر خودرو، اسکن واحد سازگار یا تکرار آزمون در حالت سرد و گرم.
پیش از اجرای مرحله بعد، علت، خروجی، موارد حل‌نشده و مسئول تأیید آن روشن شود. راهنمای عوامل تعرفه و مقایسه استعلام کارشناسی خودرو ماتریس سناریو و روش کنترل این تغییر دامنه را ارائه میکند.
چک‌لیست ده‌مرحله‌ای پیش از بیعانه و پرداخت اصلی
- هویت خودرو و شماره‌های شناسایی را با مدارک قابل‌ارائه تطبیق دهید.
- دامنه کارشناسی و بخش‌هایی را که بررسی نشده‌اند صریح ثبت کنید.
- نتیجه رنگ و بدنه را جدا از وضعیت شاسی و نقاط سازه‌ای بخوانید.
- گرم یا سردبودن خودرو هنگام شروع بازدید را در تفسیر فنی لحاظ کنید.
- رفتار موتور و گیربکس را کنار نشتی، صدا، سابقه سرویس و دیاگ بسنجید.
- اگر تست رانندگی انجام نشد، آن را محدودیت بازدید تلقی کنید.
- برای یافته پرریسک یا مبهم، بررسی روی جک یا آزمون تخصصی بگیرید.
- هزینه اقلام مصرفی را از نقص سازه‌ای یا فنی مهم تفکیک کنید.
- استعلام‌های مالکیت، اصالت، بدهی و محدودیت نقل‌وانتقال را جداگانه انجام دهید.
- شرط‌های نتیجه کارشناسی و بررسی تکمیلی را پیش از انتقال وجه در قرارداد روشن کنید.
برای ادامه مسیر در غرب شهر، صفحه کارشناسی خودرو غرب تهران نقش هاب را دارد. راهنمای کارشناسی خودرو در ستارخان نیز شرایط همان محدوده و بررسی استارت سرد، نشتی و گیربکس را تکمیل میکند.
کارشناسی خودروی دست‌دوم پیش از پرداخت
بهتر است نتیجه بررسی پیش از انتقال وجه اصلی و امضای تعهد نهایی مشخص شود. اگر ایرادی مشاهده شد، خریدار میتواند درباره ادامه معامله، بررسی تکمیلی یا مذاکره مجدد تصمیم بگیرد. راهنمای کارشناسی ماشین دست دوم مراحل فنی، بدنه و کنترل مدارک را کنار هم توضیح میدهد.
ارتباط ستاری با خوشه غرب تهران
این صفحه مقصد محلی درخواست‌های محدوده ستاری است. برای مشاهده ساختار خدمات و دسترسی به دیگر صفحات غرب شهر، راهنمای کارشناسی خودرو غرب تهران را ببینید. اگر خودرو در محدوده ستارخان قرار دارد، صفحه کارشناسی خودرو ستارخان اطلاعات مرتبط با همان محدوده را ارائه میکند. صفحه جامع کارشناسی خودرو تهران نیز مسیر دسترسی به خوشه‌های اصلی خدمات را فراهم میکند.
سناریوهای تخصصی کارشناسی در ستاری
بوی سوخت و خطای EVAP در کارشناسی خودرو ستاری
اگر در بازدید خودرو در ستاری بوی بنزین، بدکارکردن پس از سوخت‌گیری یا خطای مرتبط مشاهده شد، نشتی مایع، درِ باک، شیلنگ‌ها، شیر پرج و داده دیاگ باید کنار هم بررسی شوند. راهنمای سیستم کنیستر و خطای EVAP پیش از خرید روش تفکیک این شواهد و موارد نیازمند توقف آزمون را توضیح میدهد.
بررسی ایربگ و SRS در کارشناسی خودرو ستاری
اگر خودرو سابقه برخورد، تعمیر داشبورد، تعویض فرمان یا صندلی، بازشدن تریم ستون یا هشدار SRS دارد، خاموش‌بودن چراغ به‌تنهایی برای تأیید سامانه ایمنی کافی نیست. مسیر تشخیص خودروی تصادفی و بررسی ایربگ رفتار چراغ، آثار تعمیر، دیاگ و مدارک را یکپارچه میکند. وضعیت کمربند و پیش‌کشنده نیز باید با جهت و شدت احتمالی ضربه تطبیق داده شود.
در صورت کد جاری، عدم ارتباط با واحد SRS یا تناقض میان ظاهر و سوابق، نتیجه قطعی در بازدید غیرمخرب داده نمی‌شود و بررسی تخصصی باید پیش از بیعانه یا پرداخت اصلی انجام شود.
بررسی مسیر ضربه و شاسی خودرو در ستاری
برای تفکیک آسیب ظاهری از تعمیر سازه، شواهد رنگ، پیچ و جوش، فرم طولی و برجک، رکاب و کف، رفتار فرمان و سایش تایر کنار هم دیده می‌شوند. پوشش تازه زیر خودرو یا یک خط درزگیر به‌تنهایی نتیجه قطعی نیست، اما در صورت همراهی با کشش یا تغییر فرم دامنه بررسی افزایش می‌یابد. صفحه تشخیص تعمیر شاسی و مسیر انتقال ضربه معیارهای توقف پرداخت را ارائه میکند.
تطبیق کیلومتر، سوابق سرویس و فرسودگی در ستاری
فرمان، پدال، صندلی، لاستیک و وضعیت فنی فقط نشانه‌های کمکی‌اند و تعویض قطعه یا نوع استفاده میتواند ظاهر آن‌ها را تغییر دهد. نتیجه باید از ترکیب سوابق قابل‌پیگیری، داده خام واحدهای الکترونیکی و وضعیت فعلی ساخته شود.
در راهنمای بررسی دستکاری کیلومتر روش تفکیک کیلومتر از مایل، ثبت تعویض ECU یا صفحه‌آمپر، و نگهداری تصاویر خام اسکن آمده است. نبود اختلاف در دیاگ یا ظاهر سالم کابین، به‌تنهایی کارکرد اعلامی فروشنده را تأیید نمی‌کند.
هویت، مدارک و زنجیره شواهد
محدودیت محل و تغییر دامنه در کارشناسی ستاری
در محل‌های شلوغ، شیب‌دار یا کم‌نور، همه بخشهای کارشناسی اعتبار یکسان ندارند. مسیر جامع کارشناسی خودرو تهران از آگهی تا گزارش پروتکل تغییر دامنه را توضیح میدهد: نشانه تازه ثبت می‌شود، مشاهده از فرضیه جدا می‌ماند و آزمون بعدی پیش از تصمیم مالی تعیین می‌گردد.
| محدودیت | نتیجه‌ای که نباید قطعی شود | ادامه مناسب |
|---|---|---|
| سطح شیب‌دار | ارتفاع، نشتی یا رفتار تعلیق | انتقال به سطح ایمن و نسبتاً تراز |
| نبود جک یا دسترسی زیر خودرو | سازه زیرین و اجزای پنهان | ثبت محدودیت و بازدید تکمیلی مجهز |
| موتور از قبل گرم | رفتار استارت سرد و دود اولیه | تکمیل در شروع سرد واقعی |
| ممنوعیت رانندگی | تعویض دنده، ترمز و صدای وابسته به بار | آزمون مجاز با شرایط توافق‌شده |
یافته مهمی که در همین شرایط ظاهر می‌شود باید با عکس، داده یا محل دقیق ثبت شود؛ اما نبود شرایط مناسب، با حدس یا عبارت «بدون مشکل» جایگزین نمی‌شود.
وقتی مدرک، آگهی و یافته کارشناسی در ستاری یکسان نیستند
اختلاف میان توضیح آگهی، مدرک حاضر و یافته فنی باید به‌صورت یک مورد باز ثبت شود؛ توضیح شفاهی یا یک فاکتور پراکنده به‌تنهایی اختلاف را حل نمی‌کند. برای هر مورد، منبع ادعا، شاهد خودرو، نسخه مدرک، محدودیت کارشناسی و پاسخ تکمیلی جدا نوشته شود.
- اختلاف شناسه، تیپ یا نقش دریافت‌کننده وجه دروازه توقف پیش از پرداخت است؛
- تطابق شماره‌ها سلامت موتور، شاسی یا کیفیت نصب قطعه تعویضی را ثابت نمی‌کند؛
- گزارش قدیمی فقط وضعیت و دامنه همان تاریخ را پوشش میدهد؛
- موردی که حل نشده است با عبارت روشن وارد قرارداد و صورت‌جلسه شود یا معامله تا پاسخ معتبر متوقف بماند.
روش ساخت دفتر مغایرت و زنجیره نسخه‌ها در راهنمای بررسی مدارک خودرو پیش از معامله توضیح داده شده است.
رنگ، خوردگی، PDR و افت ارزش
کنترل نمونه بازار و افت ارزش در بازدید ستاری
در پرونده‌های ستاری، پس از ثبت رنگ، قطعه تعویضی، شاسی، فنی و کارکرد، نمونه‌های بازار باید از نظر تیپ، سال، وضعیت و زمان مشاهده هم‌سطح شوند. قیمت آگهی به‌تنهایی قیمت معامله نیست و نمونه‌ای که چند تفاوت بزرگ با خودرو دارد نباید مبنای نتیجه قطعی قرار گیرد. روش کامل در راهنمای افت قیمت خودرو بر پایه شواهد آمده است.
اگر تعویض قطعه هم‌رنگ یا بتونه با مدارک ناقص همراه باشد، سناریوهای محتمل و مدرک لازم برای رفع ابهام نوشته می‌شوند. محدودیت پارکینگ، نور یا دسترسی نیز جدا ثبت می‌شود تا «دیده‌نشدن» به‌اشتباه «سالم‌بودن» تفسیر نشود.
انتقال رنگ، خوردگی و لیسه‌گیری در بازدید ستاری
در بازدید ستاری ابتدا مشخص می‌شود رد مشاهده‌شده ماده منتقل‌شده از جسم دیگر است یا پوشش خود خودرو بریده شده است. سپس وضعیت کیلر، رنگ، آستر، فلز یا بستر پلاستیکی و وجود لبه بلندشده یا خوردگی ثبت می‌شود. رد سطحی، ترک پوشش و فرورفتگی سه یافته جدا هستند و نباید همگی «لیسه» نامیده شوند.
کاور، PPF، سرامیک یا پولیش تازه ممکن است مشاهده مستقیم را محدود کنند؛ در این حالت نتیجه مشروط می‌ماند. پروتکل لیسه‌گیری و تشخیص عمق خراش خودرو روش کنترل سنباده، براقیت، فام و خوردگی را تکمیل میکند.
اندازه‌گیری هندسه و بررسی زیر خودرو در ستاری
در بازدید ستاری، تقارن ظاهری جای دیتاشیت و نقاط مرجع را نمیگیرد. ساب‌فریم، کراس‌ممبر، رکاب، کف و محل اتصال تعلیق با مسیر ضربه تطبیق داده می‌شوند و گزارش زوایای چرخ به‌عنوان شاهد مکمل خوانده می‌شود، نه اثبات مستقل سلامت شاسی.
در خودروهای هیبریدی یا برقی، ضربه زیر کف و اطراف محفظه باتری بدون بازکردن اجزای ولتاژ بالا ثبت و در صورت نیاز ارجاع می‌شود. پروتکل اندازه‌گیری هندسه و کارشناسی شاسی خودرو مراحل بررسی تخصصی را تکمیل میکند.
از برگه معاینه فنی تا تصمیم خرید در بازدید ستاری
برای خودرویی که تعمیر اخیر یا مراجعه مجدد داشته است، فقط نتیجه نهایی را نبینید. ردیف ردشده قبلی، شرح تعمیر، تاریخ تکرار آزمون و وضعیت فعلی خودرو کنار هم قرار گیرند تا معلوم شود کدام پرسش بسته شده و کدام ریسک هنوز نیازمند بررسی است.
رفتار عادی در تست کوتاه، جای نتیجه خط آزمون را نمیگیرد و قبولی خط نیز رنگ، سازه، استارت سرد یا کیفیت تعمیر را تأیید نمی‌کند. صفحه معاینه فنی یا کارشناسی پیش از خرید پروتکل رفع تعارض و انتخاب آزمون تکمیلی را ارائه میکند.
گیربکس، فرمان، جک و انتقال نیرو
اعتبارسنجی تعمیر گیربکس در بازدید ستاری
پس از تعویض روغن، کلاچ، مکاترونیک یا مجموعه کامل، فاکتور باید با مشخصات سیال یا قطعه، کدهای قبل، برنامه‌ریزی و Adaptation انجام‌شده تطبیق داده شود. ریست تطبیق یا پاک‌کردن خطا پیش از ثبت Baseline میتواند نشانه‌های قابل مقایسه را کم کند.
رفتار سرد و گرم، فرمان و پاسخ TCM و کدهای Current/Pending پس از مسیر ایمن دوباره بررسی می‌شوند. صفحه اعتبارسنجی گیربکس AT، CVT و DCT پیش از خرید شواهد لازم برای روغن، فشار، کلاچ و نرم‌افزار را ارائه میکند.
اعتبارسنجی تعمیر فرمان در بازدید ستاری
در خودرویی که جعبه‌فرمان، ستون، موتور EPS یا سیبک فرمان آن تعمیر شده است، فاکتور با قطعه نصب‌شده و علت تعمیر تطبیق داده می‌شود. پیش از پاک‌سازی خطا، زاویه و گشتاور، ولتاژ، وضعیت غربیلک و برگه میزان فرمان ثبت و سپس پاسخ، بازگشت، کشش و صدای سامانه بازآزمایی می‌شوند.
کالیبراسیون موفق جای رفع لقی یا قطعه خم‌شده را نمیگیرد. مسیر کامل کنترل مکانیکی، داده و آزمون پس از تعمیر در صفحه کارشناسی فرمان برقی و هیدرولیک آمده است.
استعلام مرحله‌ای هزینه و تغییر محل در بازدید ستاری
اگر محل نخست فقط برای رنگ و کنترل‌های درجا مناسب باشد، نباید مبلغ یک بازدید جامع با نتیجه کامل فرمان، ترمز، گیربکس یا زیر خودرو مقایسه شود. استعلام در ستاری بهتر است دو مرحله را جدا کند: دامنه قابلانجام در محل اولیه و دامنه‌ای که فقط در سطح مناسب، مسیر امن یا فضای مجهز تکمیل می‌شود.
| شرایط محل | اثر بر دامنه | پرسش استعلام |
|---|---|---|
| شیب یا فضای فشرده | ارتفاع، نشتی، فرمان و برخی کنترل‌های تعلیق محدود می‌شوند | آیا انتقال به محل دوم جزو سفارش است یا نیاز به هماهنگی تازه دارد؟ |
| موتور گرم | استارت سرد و دود اولیه قابل نتیجه‌گیری نیست | تکرار آزمون سرد چگونه تعریف و تأیید می‌شود؟ |
| نبود مجوز رانندگی | رفتار ترمز، گیربکس و صدای زیر بار بررسی نمی‌شود | این بخش خارج از دامنه است یا در مسیر مناسب تکمیل می‌شود؟ |
| نیاز به جک | سازه زیرین، نشتی و اجزای پنهان مشروط می‌مانند | ارجاع، گزارش و هزینه احتمالی پیش از اقدام چگونه ثبت می‌شوند؟ |
مبنای مشترک برای مقایسه در صفحه عوامل تعرفه و استعلام هزینه کارشناسی خودرو آمده است. تغییر دامنه فقط پس از ثبت محرک و تأیید سفارش‌دهنده انجام می‌شود؛ مورد انجام‌نشده نیز سالم فرض نمی‌شود.
کنترل نسخه آگهی و کیلومتر خودرو پس از جابه‌جایی در ستاری
در مسیرهای غرب تهران ممکن است خودرو میان نمایشگاه، پارکینگ و تعمیرگاه جابه‌جا شود یا چند آگهی با تصاویر مشابه داشته باشد. عدد کارکرد باید به همان خودرو، همان زمان و همان نسخه گزارش متصل شود؛ تصویر قدیمی یا گفته واسطه جای ثبت روز بازدید را نمیگیرد.
| مرحله | ثبت لازم | علت |
|---|---|---|
| شروع بازدید | صفحه‌آمپر، هشدارها، زمان و هویت قابل تطبیق | ساخت خط مبنای همان روز |
| ادعای تعمیر | تعویض صفحه، ECU یا گیربکس با تاریخ و سند ارائه‌شده | تفکیک ادعا از شاهد مستقل |
| جابه‌جایی | عدد شروع و پایان، مقصد و تغییر شرایط دسترسی | حفظ پیوستگی نسخه گزارش |
| روز تحویل | تطبیق خودرو، عدد فعلی و تغییرات پس از کارشناسی | جلوگیری از اتکا به گزارش وضعیت قبلی |
برای زبان نتیجه و تعارض منابع، راهنمای گزارش شواهد کیلومتر و برای ادامه بررسی در منطقه کارشناسی خودرو غرب تهران را بررسی کنید.
کنترل نسخه گزارش در بازدید سیار ستاری و پس از جابه‌جایی خودرو
در محدوده ستاری ممکن است خودرو میان نمایشگاه، پارکینگ و تعمیرگاه جابه‌جا شود. گزارش باید مشخص کند هر مشاهده در کدام محل و پیش یا پس از چه تغییری ثبت شده است. عبارت «کارشناسی شده» بدون نسخه، تاریخ و دامنه برای تحویل خودرو کافی نیست.
- در شروع، هویت خودرو، کارکرد و وضعیت چراغ‌های هشدار با پرونده آگهی تطبیق داده شود؛
- اگر خودرو برای جک یا تعمیر منتقل شد، کیلومتر و تغییرات پیش از ادامه بازدید ثبت شوند؛
- بازبینی پس از تعمیر فقط بخشهای تکرارشده را پوشش دهد و محدودیت‌های گزارش نخست را حذف نکند؛
- در روز تحویل، آسیب تازه، کارکرد، چراغ‌ها و اقلام مشروط دوباره کنترل شوند؛
- نسخه نهایی گزارش به همان خودروی موضوع قرارداد متصل بماند.
ماتریس دامنه و ارجاع در صفحه کارشناس سیار خودرو در تهران و قواعد اصلاحیه و کنترل تحویل در راهنمای گزارش کارشناسی خودرو توضیح داده شده‌اند.
خنک‌کاری، ترمز، هوارسانی و بار الکتریکی
داغ‌کردن خودرو در ستاری؛ ترافیک، جابه‌جایی و نسخه پس از تعمیر
خودرویی که از مسیر پرترافیک به محل بازدید ستاری می‌رسد، برای استارت سرد مناسب نیست؛ اما همان وضعیت میتواند رفتار فن، نشتی پس از فشار و استارت گرم را نشان دهد. وضعیت ورود باید «گرم» ثبت شود و مرحله سرد در زمان دیگری تکمیل گردد. توقف طولانی و آزمون نمایشی کنار خیابان نیز جای روش ایمن را نمیگیرد.
| وضعیت | ثبت لازم | ادامه بررسی |
|---|---|---|
| ورود گرم از ترافیک | دما، فن، بو، نشتی و هشدارهای فعال | Heat-soak و استارت گرم؛ استارت سرد باز می‌ماند |
| جابه‌جایی به تعمیرگاه | کارکرد، زمان، هشدار و نسخه پایه | آزمون فشار، جک یا ابزار تخصصی |
| تعمیر فن یا ترموستات | قطعه و اقدام اعلام‌شده | تکرار مسیر سرد تا گرم و پاسخ فن |
| تعمیر سرسیلندر | مدارک، سطح مایع و خط مبنا | فشار مدار، گاز احتراق و پایداری پس از بار |
برای معیار هر آزمون از راهنمای جوش آوردن و اعتبارسنجی تعمیر خنک‌کاری استفاده کنید. نسخه پس از تعمیر باید به گزارش پایه متصل باشد و فقط همان بخش بازبینی‌شده را پوشش دهد.
اعتبارسنجی ترمز در ستاری؛ ورود گرم از ترافیک و بازپخش پس از تعمیر
خودرویی که از ترافیک غرب تهران به ستاری می‌رسد ممکن است یک چرخ گرم‌تر، پدال متفاوت یا بوی ترمز داشته باشد؛ اما نتیجه باید به مسیر، زمان توقف و استفاده از ترمز پارک متصل شود. نسخه گرم جای خط مبنای سرد را نمیگیرد.
| وضعیت | ثبت لازم | ادامه بررسی |
|---|---|---|
| ورود گرم | دما، بو، پدال، کشش و هشدار | خنک‌شدن کنترل‌شده و تکرار در مسیر ایمن |
| تعویض لنت/دیسک | سمت، قطعه، نصب و خط مبنای قبل | پدال، صدا، ضربان و دمای دو سمت |
| تعمیر کالیپر یا شیلنگ | نشتی، آزادشدن و روش هواگیری | بازبینی سرد و گرم بدون فشار افراطی |
| تعمیر ABS یا بلبرینگ | کد و سرعت چهار چرخ پیش از پاک‌سازی | اسکن دوباره و بازپخش همان رویداد |
برای معیار گزارش از راهنمای تست ترمز و اعتبارسنجی تعمیر و برای نسخه اصلاحیه از راهنمای گزارش کارشناسی استفاده کنید.
بررسی هوارسانی در ستاری؛ ورود گرم و Heat-soak را از استارت سرد جدا کنید
ورود خودرو پس از ترافیک یا جابه‌جایی در محدوده ستاری امکان ثبت دور آرام گرم، فرمان Purge، دمای هوای ورودی و استارت مجدد پس از Heat-soak را فراهم میکند؛ اما جای خط مبنای سرد را نمیگیرد. مدت مسیر، دما و وضعیت کولر باید کنار داده بمانند.
| مرحله | ثبت لازم | نتیجه‌ای که مجاز نیست |
|---|---|---|
| ورود گرم | دما، دور، Trim، MAF/MAP و بارهای برقی | اعلام سلامت استارت سرد |
| Heat-soak | مدت خاموشی، استارت مجدد و نوسان دور | نام‌گذاری MAF فقط از تغییر دور |
| آزمون تکمیلی | دود/فشار مسیر، فرمان و پاسخ و نسخه قبل تعمیر | فشار بوست سنگین در مسیر عمومی |
پس از تمیزکاری، رفع نشتی یا تعویض حسگر، همان رخداد و شرایط حرارتی بازپخش شود. راهنمای چراغ چک و اعتبارسنجی هوارسانی و نسخه گزارش کارشناسی این مسیر را تکمیل می‌کنند.
ورود گرم و بازپخش بار الکتریکی در کارشناسی خودرو ستاری
ورود خودرو از ترافیک بزرگراه ستاری، باتری و دینام را در وضعیت گرم و شبکه را بیدار نگه می‌دارد. گزارش باید این وضعیت را از استارت سرد جدا کند و پس از خاموشی کوتاه، استارت گرم، بارهای مجاز و اسکن کدهای ولتاژ را ثبت کند.
| مرحله | کنترل | گزارش |
|---|---|---|
| ورود گرم | ولتاژ، فرمان شارژ، فن و مصرف‌کننده‌های فعال | خط مبنای گرم؛ بدون تعمیم به سرد |
| خاموشی کوتاه | بازیابی ولتاژ و زمان خواب قابل مشاهده | محدودیت آزمون مصرف خاموش |
| استارت مجدد | افت، سرعت چرخش و ریست واحدها | رفتار استارت گرم |
| پس از تعمیر | همان بار و اسکن دوباره | رفع‌شده، برگشتی یا هنوز آزموده‌نشده |
برای تفکیک باتری، افت کابل، استارتر و دینام از راهنمای تغذیه برق و دیاگ خودرو استفاده کنید. اگر مسیر یا زمان خواب کافی نیست، محل دوم و محدودیت گزارش ثبت شود.
تعمیر سقف یا شیشه در ستاری؛ نسخه قبل و بعد از جابه‌جایی را متصل نگه دارید
اگر خودرو میان نمایشگاه، پارکینگ و مرکز شیشه یا صافکاری جابه‌جا شود، گزارش پایه نباید با نتیجه پس از تعمیر جایگزین شود. مسیر ضربه، تصاویر، قطعات بازشده و آزمون‌های بعدی با شماره نسخه به هم متصل می‌مانند.
| مرحله | کنترل | خروجی |
|---|---|---|
| پیش از جابه‌جایی | سقف، ستون، شیشه، فاصله در و وضعیت نشتی | خط مبنای زمان‌دار |
| پس از نصب یا تعمیر | چسب، درز، هندسه، خطا و شرح قطعات | اقدام انجام‌شده جدا از تأیید |
| بازپخش | آزمون آب کنترل‌شده، صدای باد و کالیبراسیون لازم | رفع، تکرار یا آزموده‌نشدن |
| تحویل | نسخه نهایی و تغییرات پس از بازدید | پرونده قابل تطبیق با معامله |
جزئیات شواهد و محدودیت‌ها در راهنمای مسیر ضربه، سقف و شیشه خودرو تصادفی توضیح داده شده است.
تطبیق گارانتی و تعمیر پیش از خرید خودرو در ستاری
خودرویی که از ترافیک یا تعمیرگاه محدوده ستاری به محل کارشناسی می‌رسد ممکن است هم‌زمان گرم، تازه تعمیر یا دارای خطای پاک‌شده باشد. در این شرایط «گارانتی دارد» جای خط مبنا را نمیگیرد. دستورکار، قطعه تعویضی، وضعیت پرونده و پاسخ واقعی خودرو پس از Heat-soak یا استارت مجدد در دو نسخه قبل و بعد از تعمیر جدا ثبت می‌شوند.
| مرحله | ثبت لازم | هدف |
|---|---|---|
| ورود | دمای خودرو، چراغ‌ها، کدها و علامت فعلی | حفظ خط مبنای قابل بازسازی |
| پرونده | VIN، شماره درخواست، شرح عملیات و وضعیت پذیرش | تفکیک ادعا از تعهد تأییدشده |
| بازبینی | همان علامت در شرایط نزدیک به خط مبنا | اعتبارسنجی نتیجه، نه صرفاً خاموش‌شدن هشدار |
راهنمای کامل اعتبار گارانتی و پرونده تعمیر خودرو مشخص میکند کدام پرسش فقط با استعلام رسمی بسته می‌شود.
ورود گرم خودرو در ستاری؛ افت کمک EPS و تعمیر فرمان را بازپخش کنید
خودرویی که از ترافیک یا مسیر طولانی می‌رسد میتواند رفتار حرارتی و ولتاژی متفاوتی از استارت سرد داشته باشد. زمان ورود، دمای تقریبی سامانه در حد داده قابل دسترس، بار الکتریکی، پیام EPS، نیروی دو سمت، مرکز غربیلک و کدها پیش از خاموش‌کردن ثبت می‌شوند. بازگشت کمک پس از خاموش و روشن‌شدن به‌عنوان رفع عیب گزارش نمی‌شود.
پس از تعمیر رک، ستون، Clock Spring یا حسگر، همان مسیر و شرایط تا حد ایمن تکرار و با نسخه قبل مقایسه می‌شوند. برای کنترل زنجیره مکانیک، میزان فرمان، SAS و ADAS از راهنمای اعتبارسنجی تعمیر فرمان و EPS استفاده می‌شود.
ترمز احیاکننده در ستاری؛ ورود گرم از ترافیک را با خرابی Blend اشتباه نگیرید
خودروی هیبریدی یا برقی که پس از ترافیک به ستاری می‌رسد، ممکن است با SOC، دمای باتری و حالت رانندگی متفاوتی نسبت به شروع سرد بررسی شود. این تفاوت میتواند سهم بازیابی و ترمز اصطکاکی را تغییر دهد؛ بنابراین نتیجه بدون ثبت شرایط ورود و نقطه انتقال، قابل مقایسه نیست.
| نسخه آزمون | شاهد لازم | ادامه بررسی |
|---|---|---|
| ورود گرم | SOC، حالت رانندگی، هشدار، حس پدال و نقطه توقف نهایی | ثبت همان لحظه؛ نتیجه به شرایط ورود مقید است |
| پس از توقف | Heat‑soak، تغییر پیام‌ها و عملکرد e‑Booster/EPB | بازپخش کوتاه و ایمن، بدون ترمزگیری نمایشی |
| بازدید دوم | شرایط شارژ و دما نزدیک به نسخه نخست | مقایسه انتقال بازیابی به اصطکاکی و کدهای بازگشتی |
| پس از سرویس لنت عقب | Service Mode، کالیبراسیون EPB و دمای دو سمت | آزادشدن کامل و اسکن دوباره پیش از جمع‌بندی |
برای تفکیک Blend، e‑Booster و ترمز اصطکاکی از راهنمای ترمز احیاکننده و EPB و برای ارتباط حسگرهای ESC با کارشناسی فرمان و EPS استفاده می‌شود. اگر شرایط نخست قابل بازسازی نباشد، گزارش صریحاً «نیازمند آزمون تکمیلی» باقی می‌ماند.
AWD در ستاری؛ زوزه گرم را میان تایر، دیفرانسیل و PTU تفکیک کنید
خودرویی که از ترافیک غرب تهران به ستاری می‌رسد ممکن است زوزه یا لرزش وابسته به سرعت را فقط در حالت گرم نشان دهد. برای نام‌گذاری منشأ، صدا در شتاب ملایم، بار ثابت و رهاسازی پدال جدا ثبت می‌شود و با دور موتور، سرعت خودرو و وضعیت چهار تایر تطبیق می‌یابد.
| نسخه | شاهد | ادامه بررسی |
|---|---|---|
| ورود گرم | دما، سرعت وقوع، بار/Coast، بو و نشتی تازه | ثبت بدون پاک‌سازی کد یا شست‌وشوی آثار |
| تایرها | مدل، فشار، سایش و صدای سطح مسیر | مقایسه مسیر مشابه پیش از نسبت‌دادن به دیفرانسیل |
| تعمیر ادعاشده | قطعه، روغن، نسبت، شماره فنی و علت تعمیر | اسکن و بازپخش سرد/گرم با شرایط نزدیک |
| بازدید دوم | صدای زیر بار و رهاسازی، کد بازگشتی و نشتی | نتیجه تأیید، تکرارنشدن یا ارجاع ثبت شود |
راهنمای آزمون AWD، ترنسفرکیس و دیفرانسیل مسیر مقایسه را توضیح میدهد. ترمزگیری یا شتاب‌گیری نمایشی برای بازتولید صدا انجام نمی‌شود.
خودروی برقی، آپشن، کولر، سوخت و مدل‌محور
خودروی برقی در ستاری؛ ورود گرم و شارژ اخیر را نسخه‌بندی کنید
ورود از ترافیک غرب تهران یا توقف بلافاصله پس از شارژ میتواند دمای OBC، اینورتر و مدار خنک‌کاری را بالا نگه دارد. زمان پایان شارژ، نوع AC/DC، SoC، دما و مسیر طی‌شده ثبت می‌شود تا محدودیت حرارتی با خرابی دائم اشتباه نشود.
| نسخه | شاهد | ادامه بررسی |
|---|---|---|
| ورود گرم | دمای باتری/اینورتر/OBC، Derate و کدها | Heat-soak از خرابی قطعه جدا شود |
| پس از اتصال شارژ | قفل سوکت، ورودی AC، جریان و زمان قطع | برق محل و کابل از سمت خودرو تفکیک شود |
| بار شبکه 12V | ولتاژ در Ready و رفتار DC/DC | یک عدد بی‌بار معیار سلامت مبدل نیست |
| بازپخش تعمیر | منبع، SoC و دمای نزدیک به نسخه نخست | رفع، تکرارنشدن یا ارجاع صریح ثبت شود |
برای تفسیر از پروتکل OBC، مبدل DC/DC و خنک‌کاری خودرو برقی استفاده می‌شود. شارژ اجباری یا بازکردن درگاه برای آزمون انجام نمی‌شود.
تست کولر در ستاری؛ ورود گرم و بازبینی تعمیر را هم‌شرایط کنید
خودرویی که پس از ترافیک وارد محل بازدید ستاری شده، برای ثبت Hot-soak و بار واقعی کولر مناسب است؛ اما رفتار شروع سرد را نشان نمی‌دهد. دمای ورود، مدت حرکت، آفتاب، گردش داخل و مصرف‌کننده‌های فعال ثبت می‌شوند تا ظرفیت ضعیف با شرایط سنگین یا محدودیت انرژی مخلوط نشود.
| نسخه | ثبت لازم | کنترل |
|---|---|---|
| ورود گرم | دمای محیط/کابین، Setpoint، فن، پیام و زمان Pull-down | نتیجه فقط برای همان شرایط نوشته شود |
| تعمیر | مبرد، قطعه، روغن، خلأ، نشتی‌یابی و کالیبراسیون | عبارت «شارژ گاز» به‌تنهایی کافی نیست |
| بازآزمایی | همان تنظیم، دریچه مرجع، زمان و شرایط نزدیک | سردشدن لحظه‌ای جای روند پایدار را نگیرد |
راهنمای اصلی در بررسی کمپرسور، تهویه و اعتبارسنجی تعمیر کولر و صفحه منطقه‌ای در کارشناسی خودرو غرب تهران تکمیل می‌شود.
تست سوخت‌رسانی در ستاری؛ ورود گرم و افت فشار پس از خاموشی را نسخه‌بندی کنید
ورود خودرو از ترافیک ستاری برای بررسی Heat-soak، فشار باقی‌مانده، استارت گرم و Purge مفید است، اما رفتار سرد را نشان نمی‌دهد. دمای ورود، مدت مسیر، سطح سوخت، کولر و زمان خاموشی ثبت می‌شوند تا نشتی انژکتور، افت پمپ یا بخار باک از روی یک دیرروشن‌شدن نام‌گذاری نشود.
| نسخه | ثبت لازم | کنترل |
|---|---|---|
| ورود گرم | فشار هدف/واقعی، Trim، Purge، Misfire و دمای موتور | نتیجه فقط برای وضعیت گرم نوشته شود |
| خاموشی | زمان افت فشار، بو و بدون تکرار سوئیچ | افت به‌تنهایی محل نشتی را تعیین نمی‌کند |
| بازآزمایی تعمیر | پمپ/انژکتور، Coding، Seal و همان بازه Heat-soak | پاک‌شدن خطا جای بازپخش رخداد را نمیگیرد |
راهنمای اصلی در بررسی فشار Rail و اعتبارسنجی تعمیر سوخت‌رسانی و صفحه منطقه‌ای در کارشناسی خودرو غرب تهران آمده است.
کارشناسی جک S5 در ستاری؛ ورود گرم را برای آزمون DCT و Heat-soak مستند کنید
ورود خودرو پس از ترافیک یا مسیر بزرگراه ستاری فرصت ثبت رفتار گرم موتور و گیربکس را میدهد، اما جای آزمون سرد را نمیگیرد. زمان مسیر، توقف‌های پی‌درپی، دمای محیط، وضعیت کولر و هر هشدار باید پیش از خاموش‌کردن خودرو ثبت شوند.
- در نسخه DCT، توقف/حرکت، انتخاب R/D و تعویض‌ها در دمای فعلی بدون آزمون پرخطر ثبت شوند؛
- فشار درخواستی و واقعی بوست، Trim و Misfire فقط با دور، بار و واحد داده نگهداری شوند؛
- پس از خاموشی کوتاه، نشتی، بوی سیال، فن و استارت مجدد برای Heat-soak دیده شوند؛
- اگر تعمیر توربو، کلاچ یا مکاترونیک ادعا شده، فاکتور و Snapshot قبل/بعد با همین مسیر مقایسه شوند؛
- برای صدای سرد یا تأخیر نخستین درگیری، بازدید جداگانه با خودرو واقعاً سرد لازم است.
نتیجه صفحه راهنمای کارشناسی جک S5 باید شرایط گرم این بازدید را از سلامت قطعی در همه دماها جدا نگه دارد.
در ستاری، ورود گرم و تغییر محل را از نوع هزینه جدا ثبت کنید
ورود خودرو پس از ترافیک میتواند استارت سرد را حذف کند و در عوض فرصت بررسی رفتار گرم گیربکس، خنک‌کاری یا سوخت را بدهد. این تفاوت باید در دامنه سفارش نوشته شود؛ نه اینکه نرخ رنگ، هزینه کارشناسی جامع و هزینه بازدید دوم در یک عدد مبهم ادغام شوند.
| نیاز معامله | مسیر مناسب | ثبت مخصوص بازدید ستاری |
|---|---|---|
| مقایسه دامنه کامل یا تکمیلی | عوامل هزینه کارشناسی خودرو | دمای ورود، اجازه مسیر، سطح محل، جک و بخشهای مشروط |
| استعلام فقط رنگ و بدنه | دامنه نرخ کارشناسی رنگ | نور، تمیزی بدنه، PPF/کاور و دسترسی به لبه‌ها و اتصال‌ها |
| لغو، محل دوم یا کنترل پس از تعمیر | راهنمای مسئول پرداخت و بازدید دوم | محرک مراجعه، شخص تأییدکننده و اتصال گزارش دوم به نسخه اول |
اگر پس از بازدید اولیه خودرو به محل دیگری منتقل شد، زمان، دما و بخش تکمیل‌شده در نسخه دوم ثبت شوند. پرداخت مراجعه تازه به‌خودی‌خود گزارش اول را حذف یا نتیجه آینده خودرو را تضمین نمی‌کند.
ستاری؛ ورود گرم را برای پاسخ VVT ثبت کنید و استارت سرد را باز نگه دارید
خودرویی که از ترافیک به ستاری می‌رسد برای مقایسه زاویه هدف و واقعی در روغن گرم مناسب است، اما صدای زنجیر و کشنده در استارت سرد را پوشش نمی‌دهد. دمای ورود، زمان مسیر، بار کولر و وضعیت روغن کنار نمودار ثبت می‌شود.
| مرحله | ثبت لازم | محدودیت |
|---|---|---|
| ورود گرم | هدف/واقعی، Duty، دور، بار و اختلاف بانک‌ها | سلامت استارت سرد تأیید نمی‌شود |
| Heat-soak | زمان خاموشی، استارت مجدد و سرعت پاسخ | تفاوت دما از فاز پایه جدا شود |
| بازدید دوم سرد | صدا، ولتاژ، روغن و همبستگی اولیه | نسخه جدا با گزارش گرم پیوند داده شود |
برای اعتبار تعمیر از راهنمای VVT و تعمیر تایم و قالب گزارش کارشناسی استفاده می‌شود.
ستاری؛ ورود گرم را با نسخه سرد Road Force مقایسه نکنید
ورود خودرو از ترافیک یا مسیر سریع به ستاری، فشار و دمای تایر و گاهی شدت Flat spot را تغییر میدهد. زمان مسیر، بار خودرو، فشار گرم، سطح آسفالت و سرعت رخداد ثبت می‌شوند. نتیجه گرم برای بازپخش لرزش مفید است، اما جای خط مبنای سرد یا اندازه‌گیری هم‌شرایط چهار چرخ را نمیگیرد.
| مرحله | شاهد | محدودیت |
|---|---|---|
| ورود گرم | فشار، دما، سرعت رخداد و محل لرزش | با عدد سرد قبلی بدون توضیح مقایسه نشود |
| Load/Coast | تغییر علامت زیر گاز و رهاسازی | مرز تایر با پلوس و انتقال قدرت حفظ شود |
| پس از بالانس یا Match Mount | نقشه چرخ، عددهای قبل/بعد و مسیر تکراری | کاهش لرزش معادل سلامت همه اجزا نیست |
| بازدید دوم سرد | فشار سرد، Flat spot و بازپخش اولیه | نسخه جدا با گزارش گرم پیوند داده شود |
برای اتصال نتیجه دستگاه به آزمون جاده‌ای از راهنمای کارشناسی تایر و چرخ و برای مرز پلوس و گاردان از کارشناسی انتقال قدرت استفاده می‌شود. صفحه کارشناسی خودرو غرب تهران مسیر منطقه‌ای را تکمیل میکند.
ESC، شبکه، شارژ، دیاگ و SRS
ورود گرم و خطای مقطعی ESC در کارشناسی خودرو ستاری
خودرویی که از ترافیک و مسیر گرم به ستاری می‌رسد ممکن است خطای وابسته به دما، ولتاژ یا اتصال را فقط پیش از خاموش‌شدن نشان دهد. زمان ورود، پیام‌ها، کدهای Current/History، ولتاژ، Offset حسگرها و داده چهار چرخ پیش از خاموش‌کردن ثبت می‌شوند. ناپدیدشدن چراغ پس از Restart به‌عنوان تعمیر پذیرفته نمی‌شود.
پس از خنک‌شدن یا تعمیر، همان توالی تا حد ایمن بازپخش می‌شود: سکون، شروع حرکت، مسیر مستقیم، پیچ ملایم و ترمز معمولی. تفاوت Yaw، شتاب جانبی، زاویه فرمان، فشار ترمز و سرعت چرخ‌ها روی یک خط زمانی قرار می‌گیرد تا کالیبراسیون از قطع مقطعی یا ایراد مکانیکی جدا شود.
برای تحویل مستند از چک‌لیست اعتبارسنجی ESC و حسگر زاویه و برای بررسی Encoder و توپی از راهنمای حسگر سرعت ABS استفاده می‌شود.
بازآزمایی خطای ارتباطی گرم و مقطعی در کارشناسی خودرو ستاری
خودرویی که از ترافیک به محدوده ستاری رسیده ممکن است خطای ارتباطی وابسته به گرما، لرزش یا بار مصرف‌کننده را فقط پس از توقف نشان دهد. در این وضعیت، اسکن گرم، زمان Heat-soak و تغییر رفتار با فن، کولر، فرمان برقی یا انتخاب دنده باید جدا ثبت شوند؛ پاک‌کردن کد قبل از Snapshot مسیر علت را از بین می‌برد.
اگر چند واحد در یک لحظه کد عدم ارتباط دارند، ابتدا رویداد مشترک مانند افت ولتاژ، بدنه، Gateway یا بیدارشدن مجدد بررسی می‌شود. نتیجه «در همان شرایط تکرار نشد» با «رفع شد» یکسان نیست و برای معامله باید محدودیت بازآزمایی نوشته شود.
- ورود گرم از ترافیک و مدت توقف پیش از اسکن ثبت شود.
- کدهای هم‌زمان بر اساس واحد گزارش‌کننده گروه‌بندی شوند.
- تجهیزات غیرفابریک، ردیاب یا مولتی‌مدیا به‌عنوان متغیر مستقل ثبت شوند.
- پس از تعمیر، همان توالی بار، حرکت و Heat-soak بازپخش شود.
صفحه کارشناسی خودرو ستاری شرایط محلی را توضیح میدهد و راهنمای خطاهای U-code و Gateway معیار تفسیر و ارجاع را تکمیل میکند.
بازپخش خطای گرم شارژ در کارشناسی خودرو ستاری
ورود خودرو از ترافیک ستاری میتواند دینام، رگولاتور، کابل و جعبه‌فیوز را در وضعیت گرم قرار دهد. این نسخه برای خطای مقطعی، بوی داغی، افت خروجی یا U-code ارزشمند است؛ اما جای استارت سرد را نمیگیرد. دمای اولیه، بار کولر و مصرف‌کننده‌ها و زمان توقف پیش از آزمون ثبت می‌شود.
| مرحله | ثبت | حد گزارش |
|---|---|---|
| ورود گرم | دما، ولتاژ، فرمان شارژ و کدها پیش از خاموشی | رفتار همان شرایط ترافیکی |
| Heat-soak | زمان توقف، بازگشت ارتباط و بوی غیرعادی | تکرار یا عدم تکرار، نه حکم قطعی |
| استارت مجدد | افت ولتاژ، پاسخ دینام و پیام انرژی | تفکیک باتری، اتصال و رگولاتور |
| بازآزمایی | همان بار و نقاط افت قبل/بعد تعمیر | بهبود مستند یا ارجاع تخصصی |
پروتکل کامل در کارشناسی سیستم شارژ و Ripple دینام قرار دارد. اگر بوی داغی، کابل گرم یا نوسان شدید دیده شود، ادامه بارگذاری برای تشدید عیب انجام نمی‌شود.
مسیر کارشناسی فنی و تست رانندگی در ستاری
| مرحله | ثبت لازم | مرز تصمیم |
|---|---|---|
| ورود گرم | مسیر طی‌شده، دما، بار، رفتار دنده و چراغ‌ها | نسخه گرم ثبت شود و جای استارت سرد معرفی نشود |
| Heat-soak | زمان خاموشی، استارت مجدد، صدا و خطای برگشتی | ایراد گرم از رخداد موقت جدا شود |
| بازپخش | همان دما، بار و مسیر تا حد ایمن | تعمیر یا نشانه متناوب با شرایط قابل مقایسه سنجیده شود |
پروتکل کامل در کارشناسی فنی و تست رانندگی، داده گرم در هاب دیاگ و رفتار گیربکس در راهنمای انتقال قدرت تکمیل می‌شود.
اگر ترمز، تایر، دما یا نشتی برای حرکت ایمن مناسب نیست، آزمون مسیر انجام نمی‌شود و محدودیت با سؤال مشخص برای محل مجهز در گزارش می‌ماند.
مسیر محلی کارشناسی فرمان در ستاری
| مرحله | ثبت لازم | مرز تصمیم |
|---|---|---|
| ورود گرم | مسیر طی‌شده، دما، ولتاژ و کمک فرمان | نسخه گرم جای آزمون سرد معرفی نشود |
| Heat-soak | زمان توقف، استارت مجدد و خطای برگشتی | افت حرارتی از ایراد دائمی جدا شود |
| بازپخش | همان مسیر، سرعت و زاویه تا حد ایمن | تعمیر رک، EPS یا میزان فرمان با نسخه قبل مقایسه شود |
زنجیره میزان فرمان تا ADAS در راهنمای فرمان و کشش زیر ترمز در راهنمای ترمز تکمیل می‌شود.
اگر گیرکردن فرمان، لقی شدید، افت ناگهانی کمک یا آسیب تایر وجود داشته باشد، آزمون مسیر متوقف و محدودیت صریحاً در گزارش ثبت می‌شود.
مسیر محلی نور، پوشش و بازبینی بدنه در ستاری
| مرحله | ثبت لازم | مرز تصمیم |
|---|---|---|
| ورود گرم | زمان شست‌وشو یا پولیش، رطوبت، دما و پوشش | سطح تازه آماده‌شده با خط مبنای عادی یکی نشود |
| تفکیک تعمیر | رنگ، بلِند، PDR، بتونه و اتصال قطعه | نوع تعمیر و دامنه آن جدا ثبت شوند |
| بازدید دوم | همان شبکه نقاط، عکس نسخه اول و بخش تعمیرشده | بهبود ظاهر جای تأیید اتصال یا سازه را نگیرد |
طبقه‌بندی در راهنمای تعمیر بدنه و اعتبارسنجی عضو ثابت در راهنمای شاسی تکمیل می‌شود.
کاور، PPF، سطح خیس یا لبه بسته بدون اجازه مالک باز نمی‌شود؛ محدوده قابل مشاهده و نیاز به بازدید تکمیلی در گزارش می‌ماند.
ورود گرم از تعمیرگاه ستاری؛ نسخه تعمیر SRS را بازپخش کنید
گرم‌بودن کابین یا موتور علت خرابی SRS نیست، اما خودرویی که تازه از تعمیرگاه وارد می‌شود ممکن است صندلی بازشده، کد پاک‌شده یا قطعه تعویضی داشته باشد. در ستاری، وضعیت ورود، گزارش قبل از تعمیر، شماره قطعات و اسکن پس از تعمیر جدا نگه داشته می‌شوند.
| نسخه | ثبت لازم | کنترل |
|---|---|---|
| قبل | چراغ، کد، سمت برخورد و قطعات | خط مبنا موجود است؟ |
| عملیات | قطعه، صندلی، OCS و برنامه‌ریزی | با تیپ خودرو سازگار است؟ |
| بعد | خودآزمایی، اسکن و شرایط صندلی | همان آزمون قابل بازسازی است؟ |
مسیر کامل در راهنمای اعتبارسنجی تعمیر SRS توضیح داده شده است.
ستاری؛ ورود گرم و ادعای تعمیر گیربکس را در یک نسخه مخلوط نکنید
خودرویی که پس از ترافیک غرب تهران به ستاری می‌رسد، نسخه ورود گرم است. پیش از Clear، ریست Adaptation یا تحویل از تعمیرگاه، دمای گیربکس، کدها، رخداد و شرح اقدام حفظ می‌شوند؛ بازدید سرد در زمان دیگری و با شناسه همان گزارش انجام می‌گیرد.
| نسخه | حداقل ثبت | تصمیم |
|---|---|---|
| ورود گرم | مسیر طی‌شده، دما، کد و رخداد در Load/Coast | سلامت سرد از این نسخه نتیجه‌گیری نشود |
| پس از Heat‑soak | زمان خاموشی، استارت مجدد، R/D و خطای برگشتی | رخداد گرم از خطای پایدار جدا شود |
| پس از تعمیر | قطعه، سیال، نرم‌افزار، Adaptation و آزمون هم‌شرایط | بهبود کوتاه‌مدت به‌تنهایی تأیید تعمیر نیست |
برای بازپخش از فرمان و پاسخ TCM و برای نتیجه معامله از ماتریس اقدام بعدی استفاده کنید.
نسخه تعمیر، بدنه، شارژ و روز تحویل
ستاری؛ ورود گرم، تعمیر و اختلاف روز تحویل سه نسخه جدا هستند
خودرویی که از نمایشگاه یا تعمیرگاه به ستاری می‌رسد، در نسخه ورود گرم ثبت می‌شود. اگر میان کارشناسی و تحویل قطعه‌ای باز یا تعویض شد، توضیح شفاهی جای پیوست تعمیر و بازآزمایی را نمیگیرد.
| نسخه | ثبت لازم | پرسش تصمیم |
|---|---|---|
| V1 ورود گرم | مسیر طی‌شده، دما، هشدار، کد و رخداد قابل‌تکرار | کدام آزمون سرد هنوز باز است؟ |
| R1 تعمیر | قطعه، عملیات، تاریخ و ارتباط با یافته | آیا علت اولیه واقعاً هدف قرار گرفته است؟ |
| V2 بازآزمایی | همان شناسه یافته و شرایط مقایسه | رفع علت یا فقط تغییر شرایط رخ داده است؟ |
| D1 تحویل | هویت، کارکرد، هشدار و اختلاف ظاهری | آیا نسخه نهایی با خودروی تحویلی یکسان است؟ |
برای ساخت پیوست از قالب نمونه گزارش و برای کنترل معامله از سه نسخه آگهی، کارشناسی و تحویل استفاده کنید.
ستاری؛ پولیش تازه، PDR و قطعه هم‌رنگ را از هم تفکیک کنید
خودروی ورودی از نمایشگاه یا تعمیرگاه در محدوده ستاری ممکن است تازه پولیش، سرامیک یا ترمیم موضعی شده باشد. براق‌شدن سطح نباید با نبود تعمیر یکی فرض شود؛ نوع پوشش، بافت، لبه، اتصال و نقشه ضخامت جدا ثبت می‌شوند.
| نشانه | کنترل مکمل | وضعیت گزارش |
|---|---|---|
| بازتاب بسیار یکنواخت پس از پولیش | نور خطی، لبه‌ها و تفاوت بافت در چند زاویه | اثر پرداخت سطح از رنگ مجدد جدا شود |
| ادعای PDR | موج، خط بدنه، پشت قابل دسترس و الگوی ضخامت | سازگاری شواهد یا نتیجه محدود |
| قطعه هم‌رنگ | پیچ، لولا، تاریخ قطعه، درزگیر و فرسودگی پشت پنل | ضخامت مشابه، تعویض را به‌تنهایی رد نکند |
| پوشش PPF یا سرامیک | پنل مرجع هم‌شرایط و ثبت محدودیت | پنل پوشش‌دار با پنل عادی هم‌سطح فرض نشود |
فرهنگ نتیجه پنل در راهنمای پنل، PDR و تعویض قطعه و مسیر ارجاع در کارشناسی شاسی خودرو توضیح داده شده است.
ستاری؛ تعمیر تازه، ورود گرم و قیمت نمایشگاهی را سه داده جدا ببینید
خودرویی که از نمایشگاه یا تعمیرگاه به ستاری می‌رسد ممکن است ورود گرم، پولیش یا تعمیر تازه داشته باشد. کیفیت ظاهری همان روز، سابقه ضربه و واکنش بازار سه موضوع جدا هستند؛ تاریخ تعمیر، شرایط بازدید و نوع قیمت مقایسه‌ای باید مستقل ثبت شوند.
| داده | کنترل | محدودیت |
|---|---|---|
| تعمیر تازه PDR یا رنگ | فرم، بافت، اثر ابزار، لبه و پشت قابل دسترس | ظاهر براق دوام یا نبود تعمیر ترکیبی را تضمین نمی‌کند |
| ورود گرم | دما، مسیر، رفتار موتور و گیربکس در همان شرایط | نبود آزمون سرد در گزارش بماند |
| قیمت نمایشگاهی | نوع پیشنهاد، تاریخ و تفاوت با قیمت معامله | یک برچسب قیمت به‌تنهایی خط مبنای بازار نیست |
| تعویض یا سازه | اتصال، درزگیر، هندسه و مسیر ضربه | با تعداد پنل رنگ‌شده هم‌سطح‌سازی نشود |
درخت مقایسه و کنترل دوباره‌کاهی در راهنمای ارزیابی افت ارزش و مسیر بازآزمایی تعمیر در پرونده PDR قبل و بعد توضیح داده شده است.
ستاری؛ ورود گرم، شارژ پس از ترافیک و نسخه روز تحویل را جدا کنید
خودرویی که پس از ترافیک یا تعمیرگاه به ستاری می‌رسد ممکن است باتری شارژ سطحی، دینام گرم و شبکه کاملاً بیدار داشته باشد. این وضعیت برای بررسی Heat‑soak و پاسخ شارژ زیر بار مفید است، اما جای V0 سرد یا آزمون خواب شبانه را نمیگیرد. ادعای تعویض باتری، دینام یا رفع برق‌دزدی باید با نوع قطعه، ثبت BMS، شرایط آزمون و نسخه قابل مقایسه پشتیبانی شود.
| نسخه | کنترل | محدودیت |
|---|---|---|
| ورود گرم | زمان مسیر، بار تهویه، ولتاژ/جریان و استارت مجدد | به وضعیت سرد تعمیم داده نشود |
| تعویض باتری | AGM/EFB، ظرفیت، IBS، Registration و کدها | نو بودن ظاهر، سازگاری را ثابت نمی‌کند |
| دینام و بار | فرمان شارژ، افت مسیر و پاسخ بار مرحله‌ای | ولتاژ متغیر در شارژ هوشمند لزوماً خرابی نیست |
| خواب شبکه | کلید، ردیاب، دوربین، قفل و زمان پایدارشدن | جریان دقیقه اول معیار مصرف پایدار نیست |
زنجیره V0/V1/V2 در راهنمای خطاهای کم‌ولتاژ و اعتبار تعمیر و ثبت شواهد در نمونه گزارش کارشناسی تکمیل می‌شود.
خنک‌کاری در ستاری؛ ورود گرم ترافیک را به نسخه بازپخش تعمیر تبدیل کنید
خودرویی که از بزرگراه یا تعمیرگاه به محدوده ستاری رسیده است، برای مشاهده رفتار گرم و Heat-soak مفید است اما استارت سرد را نشان نمی‌دهد. زمان حرکت، توقف در ترافیک، روشن‌بودن کولر، دمای ورود، هشدارها و هر افزودن اخیر سیال ثبت می‌شوند تا افزایش دمای ناشی از شرط واقعی با نتیجه حدسی مخلوط نشود.
| نسخه | شاهد | محدودیت تصمیم |
|---|---|---|
| V0 ورود گرم | داده دما، فرمان/پاسخ فن، بخاری، بو و نشتی پس از توقف | درباره شروع سرد نتیجه داده نمی‌شود |
| V1 تعمیر اعلامی | رادیاتور، ترموستات، پمپ، فن، سیال و روش هواگیری | قطعه نو به‌تنهایی رفع علت را ثابت نمی‌کند |
| V2 بازپخش | مسیر، بار، کولر و زمان توقف نزدیک به رخداد پایه | با اولین نشانه پرخطر آزمون متوقف می‌شود |
| V3 تحویل سرد | سطح سرد، فشار کنترل‌شده در صورت ارجاع، کد و نشتی تازه | اگر فراهم نشد، پیش از پرداخت باز می‌ماند |
برای خودروی تعمیرشده از جلو، فاصله لایه‌های کندانسور و رادیاتور، شِرود فن، Active Grille و کاورهای هدایت هوا با اعتبارسنجی تعمیر خنک‌کاری بررسی می‌شوند. صفحه کارشناسی خودرو غرب تهران مسیر محلی مکمل است.
تکرار آزمون در حالت گرم جای شروع سرد را نمیگیرد؛ در صورت اختلاف سطح، فشار زودهنگام یا تعمیر سنگین موتور، کنترل سرد جداگانه پیش از معامله پیشنهاد می‌شود و نتیجه آینده تضمین نمی‌گردد.
پرونده ترمز ستاری؛ ورود گرم، Drag چرخ و تعمیر EPB
خودرویی که پس از ترافیک وارد بازدید می‌شود میتواند داغی واقعی کالیپر، شلنگ یا EPB را نشان دهد، اما نسخه گرم جای خط مبنای سرد را نمیگیرد. مسیر طی‌شده، تعداد ترمز، زمان توقف، استفاده از EPB و سمت آفتاب پیش از مقایسه دمای چرخ‌ها ثبت می‌شوند.
| نسخه | ثبت لازم | سؤال تصمیم |
|---|---|---|
| V0 ورود گرم | مسیر، پدال، بو، دما و هشدار | علامت وابسته به گرما یا دائمی است؟ |
| V1 آزادشدن | زمان رهاشدن چرخ، صدای EPB و فشار باقی‌مانده | کالیپر، شلنگ، HCU یا EPB کدام مسیر باز است؟ |
| V2 تعمیر | Service Mode، لنت/کالیپر، سیال و کالیبراسیون | مداخله با معماری خودرو منطبق بوده است؟ |
| V3 بازپخش | همان مسیر تا حد ایمن، دما و اسکن دوباره | Drag رفع، کاهش یا تکرار شده است؟ |
برای تفکیک شلنگ داخلی، HCU و عملگر EPB از راهنمای هیدرولیک ترمز و HCU استفاده می‌شود. ادامه حرکت با بوی شدید، دود، پدال افت‌کرده یا آزاد نشدن چرخ متوقف می‌ماند.
مسیر محلی فرمان و هندسه دو محور در ستاری
| مرحله | ثبت لازم | مرز تصمیم |
|---|---|---|
| ورود گرم | مدت مسیر، دمای تایر، کشش و مرکز فرمان | نسخه گرم با خط مبنای سرد یکسان معرفی نشود |
| سابقه جدول یا تعمیر | سمت ضربه، ساب‌فریم، بازو، رک و برگه اولیه | تنظیم جدید شواهد قطعه خم‌شده را رد نمی‌کند |
| بازپخش پس از تعمیر | Toe/Camber/Caster، Thrust Angle، SAS و هشدار ADAS | پیام موفقیت کالیبراسیون جای برگه و آزمون مسیر را نگیرد |
الگوی ساب‌فریم و Setback با بخش هندسه دو محور و در صورت سابقه ضربه با کارشناسی شاسی تطبیق داده می‌شود.
کشش شدید، گیرکردن فرمان، لقی محسوس، داغی چرخ یا هشدار فعال EPS/ESC دلیل توقف آزمون مسیر و ارجاع برای بررسی ایمن است.
کاتالیزور و DPF در ستاری؛ ورود گرم تعمیرگاه را نسخه بازپخش کنید
| نسخه | شاهد لازم | مرز تصمیم |
|---|---|---|
| V0 ورود گرم | مسیر قبلی، دما، بار، کدها، Readiness، Trim و Misfire | این نسخه درباره استارت سرد شاهد مستقیم نمی‌دهد |
| V1 تعمیر اعلامی | شماره کاتالیزور/فیلتر، پاک‌سازی، حسگر، شلنگ فشار و محل جوش | فاکتور بدون هویت قطعه و علت اولیه کافی نیست |
| V2 Heat-soak | نشتی گرم، بوی اگزوز، دما و رفتار استارت مجدد | بازکردن حسگر یا قطعه داغ در محل عمومی انجام نشود |
| V3/V4 بازآزمایی | فشار/داده معتبر، Current/Pending/Permanent و مانیتور Ready | پاک‌شدن چراغ قبل از اجرای مانیتور پذیرش تعمیر نیست |
خودرویی که از تعمیرگاه یا ترافیک به محدوده ستاری می‌رسد برای ثبت Heat-soak مفید است، اما شرایط سرد و علت اولیه را بازسازی نمی‌کند. بریدگی، جوش، Spacer، مسیر سیم و پوسته فیلتر پیش از نتیجه‌گیری تصویری ثبت می‌شوند. پروتکل اصلی در راهنمای کاتالیزور، O2، DPF و GPF قرار دارد.
- P0420 یا هشدار DPF بدون Freeze Frame به نام قطعه قطعی ثبت نمی‌شود؛
- Regeneration اجباری برای کامل‌کردن بازدید خیابانی انجام نمی‌شود؛
- Misfire، مصرف روغن و نشتی خنک‌کننده پیش از پذیرش قطعه جدید کنترل می‌شوند؛
- اگر Catalyst/O2 Monitor هنوز Not Ready است، محدودیت پیش از پرداخت باز می‌ماند.
MAF/MAP و Trim در ستاری؛ ورود گرم تعمیرگاه را بازپخش کنید
| مرحله | ثبت لازم | مرز تصمیم |
|---|---|---|
| ورود گرم | مسیر قبلی، دما، کدها، Trim، MAF/MAP و تعمیر انجام‌شده | نبود لرزش گرم، استارت سرد را تأیید نمی‌کند |
| Heat-soak | زمان خاموشی، استارت مجدد، Purge، دریچه و شمارنده Misfire | توقف کوتاه با خاموشی شبانه هم‌شرایط نیست |
| بازپخش تعمیر | قطعه/شست‌وشو، Adaptation، نشتی رفع‌شده و داده قبل/بعد | فاکتور یا پاک‌شدن چراغ علت و دوام را ثابت نمی‌کند |
| V5 سرد | KOEO، IAT/ECT، دور Crank، Trim/Lambda و Pending Code | پذیرش تعمیر بدون شرط اصلی V0 ناقص می‌ماند |
برای تفکیک حسگر هوا، نشتی PCV/Purge، دریچه و مسیر سوخت از راهنمای MAF/MAP و Misfire پیش از خرید استفاده می‌شود. ورود خودرو از تعمیرگاه ستاری یک نسخه مستقل است و با وضعیت سرد ادعایی ادغام نمی‌شود.
- تمیزکردن MAF یا دریچه، شماره قطعه و Relearn انجام‌شده ثبت می‌شوند؛
- Trim همراه وضعیت حلقه، بانک، دور، بار و فرمان Purge گزارش می‌شود؛
- بهبود پس از قطع حسگر فقط راهبرد جایگزین ECU را نشان میدهد؛
- پذیرش تعمیر با بار گرم، Pending Code و V5 سرد تکمیل می‌شود.
در نسخه تعمیر، مقدارهای قبل و بعد فقط وقتی مقایسه می‌شوند که واحد، دور، دما و فرمان Purge نزدیک باشند. اگر V0 حذف یا Adaptation ریست شده باشد، وضعیت فعلی گزارش می‌شود اما علت قبلی و درصد بهبود قطعی اعلام نمی‌گردد.
پولی دمپر و فلایویل در ستاری؛ ورود گرم و تعمیر تازه را بازپخش کنید
| نسخه | ثبت لازم | مرز تصمیم |
|---|---|---|
| ورود گرم | مسیر، ترافیک، دما، دور آرام، D/R یا کلاچ و سمت صدا | نبود صدای گرم، ادعای استارت سرد را رد نمی‌کند |
| Heat-soak | زمان خاموشی، استارت مجدد، کشنده، پولی و Bellhousing | توقف کوتاه با خاموشی شبانه هم‌شرایط نیست |
| پرونده تعمیر | شماره پولی/DMF، پیچ، تسمه/کلاچ، روش بستن و فایل قبل | فاکتور، تطابق قطعه و نصب صحیح را به‌تنهایی ثابت نمی‌کند |
| بازپخش V4/V5 | همان دور، بار، شروع حرکت و یک استارت سرد بعدی | درصد بهبود بدون V0 هم‌شرایط ساخته نمی‌شود |
خودرویی که پس از تعویض پولی، فلایویل یا کلاچ وارد ستاری شده است باید با همان رخداد قبلی مقایسه شود. ماتریس تشخیص در خوشه پولی دمپر، DMF و NVH قرار دارد.
- صدای کمتر پس از تعویض چند قطعه، سهم یک قطعه را قطعی نمی‌کند؛
- حرکت کشنده با دور، Misfire و بار مصرف‌کننده‌ها هم‌زمان ثبت می‌شود؛
- DMF با Freeplay و Rock مرجع همان قطعه ارزیابی می‌شود، نه حس دستی عمومی؛
- با صدای شدید، تماس تسمه، هشدار گیربکس یا حرکت غیرعادی، بازپخش متوقف می‌شود.
اگر V0 وجود ندارد، وضعیت فعلی گزارش و پرونده برای استارت سرد V5 باز نگه داشته می‌شود. نسخه ورود گرم، Heat-soak و روز تحویل سه داده جدا هستند و در یک نتیجه کلی ادغام نمی‌شوند.
ستاری؛ ورود گرم، بازدید دوم و اعتبار تعمیر را یک سفارش فرض نکنید
خودرویی که از ترافیک یا تعمیرگاه به ستاری می‌رسد یک نسخه گرم دارد. اگر هدف فقط بازدید پیش از خرید است، دامنه با همان وضعیت تعریف می‌شود؛ اگر فروشنده ادعای تعمیر دارد، باید مدارک و رخداد هدف مشخص شوند؛ و اگر استارت سرد لازم است، V5 مراجعه‌ای مستقل با شرط خاموشی کافی خواهد بود. این سه حالت عنوان مشابه دارند اما خروجی یکسانی ندارند.
| وضعیت | دامنه سفارش | خروجی | محرک استعلام تازه |
|---|---|---|---|
| ورود گرم عادی | نشتی، Heat-soak، داده گرم و تست مسیر مجاز | نسخه V4 وضعیت فعلی | نیاز تازه به استارت سرد |
| تحویل از تعمیرگاه | تطبیق فاکتور، قطعه، کد و رخداد ادعایی | اعتبارسنجی محدود تعمیر | نبود V0 یا تغییر ادعای تعمیر |
| بازدید دوم | موارد معوق یا آزمون تکمیلی تعریف‌شده | ضمیمه نسخه‌دار | تغییر VIN، محل، ابزار یا دامنه |
| V5 سرد | نخستین استارت و بازپخش خطای سرد | مقایسه با V4 بدون حذف آن | خودرو پیش از حضور روشن شود |
کارت کامل عوامل تعرفه و نسخه‌بندی بازدید دوم کمک میکند مبلغ فقط برای همان خودرو، همان دامنه و همان خروجی استعلام شود. هیچ درصد بهبود یا تعهد تجاری از نبود رخداد در نسخه گرم ساخته نمی‌شود.
گزارش باید میان بخش مشاهده‌شده در ورود گرم، بخش نیازمند خاموشی کافی و بخش ارجاعی مرز بگذارد. اگر بازدید دوم فقط برای یک ادعای تعمیر است، همان ادعا و شرایط بازپخش می‌شود و نتیجه آن به رنگ، شاسی یا سامانه‌های بررسی‌نشده تعمیم پیدا نمی‌کند.
بازبینی رنگ در ستاری؛ PDR و پولیش تازه را نسخه‌بندی کنید
خودروی رسیده از صافکاری یا دیتیلینگ با وضعیت فعلی سنجیده می‌شود؛ بدون عکس یا گزارش V0، درصد بهبود و عمق آسیب گذشته ساخته نمی‌شود. فاکتور، پنل ادعایی، نور و نسخه روز تحویل جدا می‌مانند. معیارهای PDR، اتصال و ارجاع سازه در راهنمای رنگ و بدنه آمده است.
ستاری؛ پس‌اسکن تعمیرگاه را با نسخه قبل از تعمیر و روز تحویل تطبیق دهید
خودروی رسیده از تعمیرگاه ممکن است گرم، تازه برنامه‌ریزی‌شده یا دارای کدهای پاک‌شده باشد. اسکن فعلی، فهرست واحدها، نسخه نرم‌افزار، یادگیری و خروجی کالیبراسیون با V0 تا V5 و نسخه روز تحویل سطر به سطر مقایسه می‌شوند؛ No DTC به‌تنهایی پایان تعمیر نیست. مسیر مرجع در راهنمای پیش‌اسکن، پس‌اسکن و Zero‑point توضیح داده شده است.
سوخت‌رسانی در ستاری؛ ورود گرم تعمیرگاه و افت فشار پس از خاموشی را بازپخش کنید
| مرحله | ثبت لازم | مرز تصمیم |
|---|---|---|
| ورود گرم | مبدأ، مسیر، دما، سطح سوخت، فاکتور و کدهای پیشین | روغن تازه یا کد پاک‌شده تغییر زمینه محسوب می‌شود |
| Key-off | Target/Actual، فشار لحظه خاموشی و منحنی افت | افت بدون مشخصات همان خودرو به نام انژکتور نوشته نشود |
| Heat-soak Restart | مدت توقف، فشار پیش از Crank، زمان Start، دود و Trim | استارت گرم عادی جای V5 سرد را نمیگیرد |
| بازپخش تعمیر | Low-side، Rail، Balance و فایل V4/V5 هم‌شرایط | فاکتور پمپ یا انژکتور به‌تنهایی کیفیت تعمیر نیست |
بوی قوی سوخت، بالا رفتن سطح روغن، دود شدید یا خطر Hydrolock دلیل توقف Crank تکراری است. پروتکل کامل در راهنمای فشار ریل، افت باقی‌مانده و Balance انژکتور و مسیر منطقه‌ای در کارشناسی خودرو غرب تهران آمده است.
ستاری؛ پیشنهاد ورود گرم را از بازبینی تعمیر و V5 سرد جدا کنید
ورود گرم از ترافیک، تحویل از تعمیرگاه و مراجعه V5 سرد سه دامنه متفاوت‌اند. پیشنهاد باید بگوید آیا هدف مشاهده وضعیت فعلی است، ادعای تعمیر مشخصی بازپخش می‌شود یا استارت سرد در مراجعه دیگری لازم است. عنوان عمومی «بازدید دوم» برای مقایسه دو استعلام کافی نیست.
| مرحله | داخل/مشروط/خارج | خروجی | نسخه بعدی |
|---|---|---|---|
| ورود گرم | داخل دامنه وضعیت فعلی | Heat-soak، نشتی، داده و رخداد مسیر | V4 با زمان و دما |
| ادعای تعمیر | مشروط به فاکتور و ادعای هدف | مقایسه محدود با V0 موجود | بازبینی تعمیر |
| V5 سرد | مراجعه مشروط به خاموشی کافی | نخستین استارت و بازپخش خطای سرد | ضمیمه مستقل متصل به V4 |
| سامانه بررسی‌نشده | خارج از دامنه همان پیشنهاد | هیچ نتیجه سلامت ساخته نمی‌شود | استعلام تازه در صورت نیاز |
برای هم‌سطح‌کردن پیشنهادها از ماتریس نسخه استعلام و تغییر سفارش استفاده شود. نبود رخداد در نسخه گرم، قیمت، درصد بهبود یا اعتبار همه تعمیر را ثابت نمی‌کند.
ستاری؛ ورود گرم، فاکتور تعمیر و V5 تحویل سه نسخه مدرک‌اند
خودرویی که از تعمیرگاه یا ترافیک وارد می‌شود ممکن است با فاکتور موتور، گیربکس، بدنه یا قطعه اصلی همراه باشد. فاکتور به پرونده شاهد افزوده می‌شود، اما به‌تنهایی تطبیق شماره، ثبت رسمی تغییر، موفقیت تعمیر یا اختیار فروشنده را ثابت نمی‌کند.
| نسخه | آنچه ثبت می‌شود | آنچه باز می‌ماند | شرط عبور |
|---|---|---|---|
| V4 ورود گرم | هویت خودرو، مسیر، دما و مدرک ارائه‌شده | خط مبنای سرد و اثر تعمیر | بازپخش هم‌شرایط یا ارجاع |
| ضمیمه تعمیر | فاکتور، تاریخ، خودرو و شرح قطعه/کار | ثبت رسمی و نتیجه فنی | استعلام و آزمون جدا |
| دفتر مغایرت | تفاوت آگهی، خودرو، مدرک، فاکتور و گزارش | ردیف بدون مرجع پاسخ | پاسخ قابل پیگیری |
| V5 تحویل | شناسه، کارکرد، مدرک، قطعه و نسخه قرارداد | هر تغییر پس از بازدید | بستن ردیف یا توقف پرداخت |
برای تفکیک «فاکتور تعمیر» از «وضعیت ثبت و هویت خودرو»، از ماتریس بستن مغایرت مدارک استفاده کنید. نتیجه ورود گرم به نسخه سرد یا روز تحویل تعمیم داده نمی‌شود.
ستاری؛ ورود گرم از تعمیرگاه را با نسخه قطعه، واحد SRS و کالیبراسیون بازپخش کنید
خودرویی که پس از تعمیر کابین، صندلی یا ایربگ وارد ستاری می‌شود، نسخه سرد پیش از تعمیر را از دست داده است. فاکتور به‌عنوان ادعا/مدرک ثبت می‌شود و با هویت واحد فعلی، شماره قطعات، پیش‌اسکن/پس‌اسکن، وضعیت OCS و نسخه روز تحویل تطبیق می‌یابد؛ نبود داده در واحد جدید سابقه قبلی را پاک‌شده تلقی نمی‌کند.
| ردیف | نسخه | شاهد لازم | دروازه |
|---|---|---|---|
| ورود گرم | V4 | چراغ، ولتاژ، هویت واحد و فایل خام اسکن | عدم تعمیم به V0 قبل از تعمیر |
| قطعه تعویضی | ضمیمه V4 | سمت/صندلی، Part Number، رسید و قطعه قبلی اگر موجود است | زنجیره نامعلوم باز بماند |
| صندلی/OCS | پس از تعمیر | شرح بازکردن، کالیبراسیون یا آزمون مدل‌محور | چراغ خاموش به‌تنهایی کافی نیست |
| تحویل | V5 | پس‌اسکن، خودآزمایی، Delta و تعارض‌های حل‌شده | S4/S5 مانع عبور خودکار |
برای جلوگیری از ادغام نسخه‌ها، ماتریس رخداد، قطعه و موقعیت سرنشین تکمیل شود؛ ادعای تعمیر موفق بدون نسخه پیش و پس، نتیجه قطعی ایجاد نمی‌کند.
ستاری؛ ورود گرم تعمیرگاه را با Heat-soak و نسخه تحویل بازپخش کنید
خودروی ورودی از ترافیک یا تعمیرگاه در ستاری فقط نسخه گرم V3/V4 را نشان میدهد. فاکتور، شست‌وشو، قطعه تازه، Reset و دمای ورود جدا ثبت می‌شوند؛ سپس پس از خاموشی، تشکیل قطره، بو، استارت گرم و بازگشت کدها بررسی و برای V5 سرد برنامه‌ریزی می‌شود.
| ردیف | نسخه | شاهد لازم | شرط عبور |
|---|---|---|---|
| ورود گرم | V3 | دما، کیلومتر، سطح، خیسی و فایل خام دیاگ | عدم تعمیم به V0 |
| Heat-soak | V4 | افت فشار، قطره، بو، فن و استارت گرم | توقف در خطر سیال |
| تعمیر اخیر | M0 تا M3 | شکایت، قطعه، عملیات و پس‌آزمون | فاکتور تنها کافی نیست |
| تحویل سرد | V5/M4 | استارت، نشتی، صدا، کد و Delta | تعارض نیازمند اصلاحیه |
برای تفکیک «تعمیر تازه» از «رفع عیب»، زنجیره M0 تا M4 تکمیل شود؛ عدم بازگشت کوتاه‌مدت، تضمین آینده نیست.
ستاری؛ ورود گرم از تعمیرگاه را با نسخه هندسه و کالیبراسیون روز تحویل بازپخش کنید
خودرویی که از تعمیرگاه فرمان، جلوبندی یا صافکاری به ستاری رسیده ممکن است تایر گرم، ارتفاع نشست‌نکرده، کد پاک‌شده یا Calibration تازه داشته باشد. نسخه H0 ورود گرم نباید جای خط مبنای سرد را بگیرد. فاکتور قطعه، برگه کامل قبل/بعد، SAI و Setback مرتبط، دامنه چرخش دو سمت، عملیات SAS/EPS/ESC/ADAS و نتیجه مسیر باید به یک شناسه تعمیر متصل شوند.
| نسخه ستاری | مدرک لازم | تعارض مهم | اقدام |
|---|---|---|---|
| H0 ورود گرم | دما/فشار، زمان خروج تعمیرگاه، هشدار و مرکز فرمان | پنهان‌شدن خطای سرد یا تغییر فشار | ثبت بدون حکم سرد |
| H1 تعمیر | قطعه، سمت، ساب‌فریم/ستون بازشده و روش | فاکتور کلی یا قطعه بی‌هویت | درخواست منشأ و دامنه |
| H2 هندسه | برگه خام چهارچرخ، SAI/Included Angle/Setback مرتبط | فقط تصویر سبز نهایی | بازخوانی سربرگ و واحد |
| H3 کالیبراسیون | SAS/EPS/ESC/ADAS، DTC قبل/بعد و رویه مدل | Reset بدون اصلاح مکانیک | توقف تا تثبیت G0–G4 |
| H4 بازپخش | دامنه دو سمت، کشش، بازگشت و خط زمانی هشدار | مسیر/بار متفاوت | تکرار شرایط قابل مقایسه |
| H5 تحویل سرد | فشار سرد، ارتفاع، مرکز فرمان، کد و اصلاحیه | تغییر تایر یا قطعه پس از H4 | نسخه نهایی پیش از پرداخت |
اختلاف باقی‌مانده SAI، Setback یا Maximum Steer پس از تکرار معتبر، به بررسی سازه/تعلیق و دستور همان مدل ارجاع می‌شود. این مسیر محلی وقوع تصادف یا موفقیت تعمیر را از یک برگه قطعی اعلام نمی‌کند؛ فقط زنجیره شواهد ورود گرم تا تحویل سرد را کامل میکند.
ثبت هزینه در ستاری؛ ورود گرم، بازپخش سرد و اعتبارسنجی تعمیر
در مسیر ستاری، هزینه مشاهده ورود گرم، بازپخش سرد و کنترل تعمیر اخیر نباید در یک عنوان مبهم ادغام شود. ورود پس از ترافیک یا تعمیرگاه برای Heat-soak و رفتار گرم شاهد می‌سازد، اما وضعیت سرد را تأیید نمی‌کند. اگر پرسش باقی‌مانده به نوبت سرد یا آزمون مجهز نیاز داشت، علت، دامنه و تأییدکننده باید پیش از اجرا ثبت شوند.
| نسخه | ثبت لازم | اتصال به هزینه |
|---|---|---|
| ST-P0 | مسیر و دمای ورود، تعمیر یا ریست اخیر | دامنه مشاهده گرم از سفارش سرد جدا شود |
| ST-P1 | پرسش حل‌نشده و دلیل بازپخش | تکرار، آزمون تازه یا کنترل تعمیر برچسب بخورد |
| ST-P2 | مجوز نوبت سرد، جک یا آزمون تکمیلی | ردیف افزوده بدون تأیید به تسویه منتقل نشود |
| ST-P3 | شاهد قبل/بعد و نسخه روز تحویل | اعتبارسنجی تعمیر به ضمانت یا مسئول ثابت پرداخت تبدیل نشود |
برای دفتر کامل P0 تا P7 به تطبیق استعلام، سفارش و گزارش هزینه کارشناسی و برای کنترل اصلاحیه و نسخه مرجع به راهنمای گزارش کارشناسی خودرو مراجعه کنید. نام محله به‌تنهایی قیمت یا دسترسی ابزار را تضمین نمی‌کند.
موجودی شبکه دیاگ در ستاری؛ ورود گرم، تعمیر اخیر و نسخه روز تحویل
در ستاری، خودرو ممکن است پس از ترافیک یا تعمیرگاه با شبکه بیدار و چند چرخه سوییچ وارد شود. اسکن ST-N0 وضعیت ورود گرم را ثبت میکند؛ سپس فهرست واحدها، U‑codeها و پیام‌های Gateway با نسخه قبل از تعمیر یا اسکن روز تحویل مقایسه می‌شوند. نبود کد در ورود گرم، وضعیت سرد یا تکمیل برنامه‌ریزی را تضمین نمی‌کند.
| نسخه | ثبت | مرز تصمیم |
|---|---|---|
| ST-N0 | مسیر ورود، حالت توان، ولتاژ و موجودی پاسخ‌گو | نسخه گرم جای خط مبنای سرد را نگیرد |
| ST-N1 | تعمیر، تعویض ECU، برنامه‌ریزی یا بازشدن Gateway | ادعای تعمیر از هویت فعلی واحد جدا ثبت شود |
| ST-N2 | پس‌اسکن هم‌دامنه و U‑codeهای تازه/باقی‌مانده | پاسخ ECU به معنی تکمیل کالیبراسیون نیست |
| ST-N3 | نسخه روز تحویل و تغییرات بعد از بازدید | گزارش قبلی بدون تطبیق منتقل نشود |
برای دفتر کامل N0 تا N7 به موجودی شبکه دیاگ خودرو و برای مسیر مادر به کارشناسی خودرو غرب تهران مراجعه کنید.
باتری و BMS در ستاری؛ ورود گرم، شارژ تعمیرگاه و V5 سرد را جدا کنید
خودروی رسیده از ترافیک یا تعمیرگاه ستاری ممکن است باتری تازه شارژشده، استارتر گرم یا BMS تازه Resetشده داشته باشد. در بدو ورود، مسیر قبلی، زمان شارژ/Jump، SOC/SOH، Battery Current، فرمان شارژ، Ripple و کدها ثبت می‌شوند؛ سپس نتیجه با دفتر B0 تا B8 برق خودرو تطبیق می‌یابد.
- یک استارت گرم موفق، نسخه سرد را تأیید نمی‌کند؛
- Reset یا Registration با باتری فیزیکی و مشخصات ثبت‌شده تطبیق داده می‌شود؛
- Sleep/Wake پس از خاموشی کافی و بدون کلید نزدیک بازپخش می‌شود؛
- درصد بهبود بدون V0 هم‌شرایط ساخته نمی‌شود.
ستاری؛ فاکتور ورود گرم را با نسخه سرد و روز تحویل بازپخش کنید
خودرویی که از تعمیرگاه یا ترافیک به محدوده ستاری می‌رسد، ممکن است با موتور گرم، کد پاک‌شده یا Reset تازه همراه باشد. فاکتور و رسید همان لحظه ثبت می‌شوند، اما نتیجه ورود گرم به استارت سرد یا دوام تعمیر تعمیم داده نمی‌شود.
| نسخه | ثبت لازم | محدودیت | اقدام بعدی |
|---|---|---|---|
| R4 ورود گرم | هویت خودرو، مسیر، دما، کیلومتر و فایل فاکتور | خط مبنای سرد وجود ندارد | داده گرم مستقل بماند |
| R5 پیوست تعمیر | شرح کار، قطعه، پیش/پس‌اسکن و Reset در صورت ارائه | نبود فایل به معنی نبود رخداد نیست | پرسش باز و ارجاع مدل‌محور |
| R7 بازپخش | شرایط همسان یا استارت سرد بعدی | ترافیک و دمای محیط کنترل کامل نیست | مقایسه با ذکر شرایط |
| R8 تحویل | کیلومتر، تعمیر تازه، کدها و اصلاحیه گزارش | نسخه قبلی گزارش پایان اعتبارش مشخص است | بستن ردیف یا توقف پرداخت |
برای جداسازی «رسید پرداخت»، «شرح تعمیر» و «نتیجه فنی»، از ماتریس R0 تا R8 مدارک تعمیر استفاده کنید؛ فاکتور تازه بدون بازپخش، جای نسخه کارشناسی روز تحویل را نمیگیرد.
ستاری؛ ورود گرم و تعمیر اخیر را تا نسخه سرد روز تحویل بازپخش کنید
خودروی رسیده از ترافیک یا تعمیرگاه در ستاری با S0 گرم ثبت می‌شود: مسیر و بار، Heat-soak، شست‌وشوی اخیر، سیال افزوده‌شده، رنگ UV قبلی و فاکتور تعمیر. خشک‌بودن سطح داغ یا درخشش قدیمی UV به‌تنهایی موفقیت تعمیر را ثابت نمی‌کند.
| نسخه | شاهد | پرسش |
|---|---|---|
| S0 ورود گرم | مسیر، سطح، دما/فشار و بالاترین مرز تازه | رخداد پیش از توقف چه بوده است؟ |
| S1 Heat-soak | زمان، تشکیل قطره، بو و مسیر زیرسینی | نشتی پس از خاموشی ظاهر می‌شود؟ |
| S2 پرونده تعمیر | منشأ قبلی، قطعه، سیال، پاک‌سازی و UV | شرایط قبل و بعد قابل مقایسه‌اند؟ |
| S3 جک/فشار | روش مدل‌محور، ابزار و محدودیت | منشأ از نقطه چکه جدا شده است؟ |
| S4 تحویل سرد | کف، سطح، مسیر تازه و اصلاحیه | نسخه معامله با گزارش یکی است؟ |
پرونده را با زنجیره اعتبار تعمیر نشتی ببندید. فاکتور تازه، افزودن سیال یا پاک‌سازی فقط بخشی از شاهد است و جای بازپخش سرد/گرم را نمیگیرد.
ستاری؛ ورود گرم و تعمیر موتور را تا استارت سرد بازپخش کنید
خودروی رسیده از ترافیک یا تعمیرگاه ستاری با S0 گرم ثبت می‌شود: مسیر، دما، Heat-soak، وضعیت باتری/استارتر، کدها، دود و فاکتور تعمیر. خروجی گرم فقط با نسخه هم‌ابزار مقایسه می‌شود و سلامت استارت سرد را ثابت نمی‌کند.
| نسخه | شاهد | پرسش |
|---|---|---|
| S0 ورود گرم | دما، Crank، Misfire، دود و سیالات | رخداد پیش از توقف چه بود؟ |
| S1 پرونده تعمیر | سیلندر، قطعه، ماشین‌کاری و اندازه‌گیری | فاکتور به همین موتور منتسب است؟ |
| S2 پس‌آزمون | فشار، موج، Leak-down و مسیر نشتی | روش قبل/بعد همسان است؟ |
| S3 Heat-soak | استارت گرم، افت ولتاژ و Delta | اثر استارتر از آب‌بندی جدا شده؟ |
| S4 تحویل سرد | مدت خواب، دود، فایل غربال و اصلاحیه | نسخه معامله با گزارش یکی است؟ |
بازپخش تعمیر را با زنجیره C‑V0 تا C‑V6 ببندید؛ عدد نهایی بدون نسخه قبل، میزان بهبود را ثابت نمی‌کند.
ستاری؛ ورود گرم، سوخت‌گیری و Clear اخیر را تا تحویل سرد بازپخش کنید
خودروی رسیده از ترافیک یا جایگاه سوخت در محدوده ستاری با S0 گرم ثبت می‌شود: مسیر، Heat-soak، سطح سوخت، زمان سوخت‌گیری، بوی سوخت، FTP، Purge Command، کدها و زمان Clear یا قطع باتری. خاموش‌شدن چراغ یا عادی‌شدن دور گرم، رخداد پس از سوخت‌گیری و تکمیل EVAP Monitor را ثابت نمی‌کند.
| نسخه | شاهد | پرسش |
|---|---|---|
| S0 ورود گرم | مسیر/بار، دما، سطح سوخت، FTP و حافظه | پیش از توقف چه رخ داده است؟ |
| S1 پرونده تغییر | Clear، باتری، درِ باک، Purge/Vent/کنیستر و فاکتور | Readiness از چه زمانی بازنشانی شده؟ |
| S2 Heat-soak | استارت مجدد، Purge leak، Trim و Pending | رخداد گرم بازمی‌گردد؟ |
| S3 بازپخش مجهز | Command–FTP، Active Seal و Leak Test مدل‌محور | مدار، جریان، نشتی یا انسداد؟ |
| S4 تحویل سرد | کدها، Monitor، فشار پایه، بو و اصلاحیه | نسخه معامله با گزارش یکی است؟ |
پرونده با چرخه V0 تا V6 تعمیر EVAP بسته می‌شود. اگر V0 پاک شده یا Smoke Test بدون ثبت Seal و فشار انجام شده است، وضعیت فعلی قابل گزارش است اما علت قبلی، اندازه نشتی یا درصد بهبود قطعی اعلام نمی‌شود.
ستاری؛ ورود گرم و تعمیر شبکه را تا تحویل سرد بازپخش کنید
خودروی رسیده از ترافیک یا تعمیرگاه در ستاری با S0 گرم ثبت می‌شود: مسیر، Heat-soak، شارژ/Jump، Clear، Programming، بازشدن Gateway و موجودی فعلی. پاسخ‌دادن همه واحدها در ورود گرم، Snapshot سرد یا موفقیت دائمی تعمیر را ثابت نمی‌کند.
| نسخه | شاهد | پرسش تصمیم |
|---|---|---|
| S0 ورود گرم | توان، مسیر، Gateway، موجودی و U-codeها | چه رخدادی پیش از اتصال ابزار بوده؟ |
| S1 Heat-soak | خاموشی، Wake، Reset و اولین کد بازگشته | قطع ارتباط با دما/توان تکرار می‌شود؟ |
| S2 پرونده تعمیر | واحد/سیم/کانکتور، نسخه نرم‌افزار، Clear و فاکتور | دامنه تغییر دقیقاً چیست؟ |
| S3 پس‌اسکن | گزارش‌دهنده/هدف، Current/History و عملکرد وابسته | ارتباط و وظیفه هر دو بازگشته‌اند؟ |
| S4 تحویل سرد | Wake، موجودی هم‌دامنه و اصلاحیه گزارش | نسخه معامله با گزارش یکی است؟ |
پرونده با بازپخش V0 تا V6 تعمیر Gateway و شبکه بسته می‌شود. اگر فایل پیش از تعمیر یا زمان Clear وجود ندارد، وضعیت فعلی گزارش می‌شود اما علت قبلی یا درصد بهبود ساخته نمی‌شود.
ستاری؛ ورود گرم، Reset و تعمیر گیربکس را تا تحویل سرد بازپخش کنید
خودروی رسیده از ترافیک یا تعمیرگاه ستاری با S0 گرم نسخه می‌شود: مدت مسیر، دمای ATF، بار، دنده فرمانی/واقعی، فشار معرفی‌شده، جریان PCS/SLT، Adaptation و رخدادهای تعویض. Heat‑soak میتواند نشتی داخلی را آشکار کند، اما سطح نامعتبر، فن و کولر، مسیر قبلی و Reset تازه فرضیه‌های رقیب‌اند.
| نسخه | شاهد | پرسش |
|---|---|---|
| S0 ورود گرم | مسیر، دما، فشار، فرمان، جریان و نسبت دور | زمینه رخداد حفظ شده؟ |
| S1 Heat‑soak | R/D، Fill، Slip، نشتی و DTC | عیب حرارتی بازپخش می‌شود؟ |
| S2 پرونده تعمیر | Valve body/solenoid/clutch، سیال، فاکتور و نرم‌افزار | تعمیر به همین VIN متصل است؟ |
| S3 Relearn | علت Reset، روال سازنده و تغییر Adaptation | حافظه پاک‌شده با رفع علت اشتباه نشده؟ |
| S4 تحویل سرد | انتخاب اولیه، مسیر همسان، فشار و فایل خام | نسخه نهایی همان خودروست؟ |
بازپخش با چرخه G‑V0 تا G‑V6 تعمیر هیدرولیکی کامل شود. نرم‌شدن موقت پس از Reset یا یک رانندگی گرم، سلامت قطعی یا دوام آینده را ثابت نمی‌کند.
ستاری؛ پولیش و Blend تعمیرگاه را تا تحویل سرد بازپخش کنید
خودروی رسیده از صافکاری، نقاشی یا دیتیلینگ در ستاری با S0 نسخه می‌شود: زمان آخرین شست‌وشو/پولیش، مواد استفاده‌شده، پنل تعمیرشده، PPF/سرامیک و عکس‌های پیش از کار. سطح براق تازه ممکن است اختلاف Gloss را بپوشاند یا هولوگرام بسازد؛ این وضعیت جای خط مبنای پیش از تعمیر را نمیگیرد.
| نسخه | شاهد | پرسش |
|---|---|---|
| S0 ورود | سطح، نور، پوشش، هولوگرام و پنل مرجع | آماده‌سازی تازه چه چیزی را تغییر داده؟ |
| S1 رنگ/بافت | Face/Flop، Orange Peel، DOI و Haze | رنگ از براقیت جدا شده؟ |
| S2 Blend | مرکز تعمیر، گذار، Clear، لبه و دهانه | دامنه تعمیر قابل بازسازی است؟ |
| S3 پرونده | فرمول، پنل، Spray-out، پولیش و پوشش | مدرک به همین VIN متصل است؟ |
| S4 تحویل | نور دوم، نقشه قبل/بعد و اصلاحیه | نسخه نهایی همان خودروست؟ |
بازپخش را با چرخه P‑V0 تا P‑V6 رنگ و Blend کامل کنید. نبود عکس قبل، پولیش ناشناس یا پنل مرجع تعمیرشده باید در گزارش بماند و با یک مشاهده براق جایگزین نشود.
ستاری؛ ورود گرم و تعمیر شیشه یا چراغ را تا تحویل خشک بازپخش کنید
خودروی رسیده از صافکاری، تعویض شیشه یا تعمیر چراغ در ستاری ممکن است گرم، تازه‌شسته یا با ماژول تازه باشد. S0 زمان خروج از تعمیرگاه، محصول/قطعه، رطوبت و فایل قبل را نگه می‌دارد؛ خاموشی هشدار یا شفاف‌شدن بخار پرونده نصب، Aim و Calibration را خودکار نمی‌بندد.
| مرحله | شاهد | پرسش |
|---|---|---|
| S0 ورود گرم | تعمیر/کارواش اخیر، دما، قطره/رد آب و وضعیت چراغ | محیط با عیب مخلوط شده؟ |
| S1 هویت تعمیر | شیشه، چسب، Housing/Module، پایه، آینه و فاکتور | قطعه برای همین VIN/تریم است؟ |
| S2 بازپخش | HUD/اپتیک، آب‌بندی، Aim/Leveling، DTC و فایل | شرایط قبل و بعد قابل مقایسه‌اند؟ |
| S3 مرز ADAS | Coding/Initialization/Calibration و تغییر پس از گزارش | سند به نسخه فعلی متصل است؟ |
| S4 تحویل خشک | عکس هم‌زاویه، Delta، محدودیت و اصلاحیه | خودروی تحویلی همان نسخه است؟ |
بازپخش با چرخه GL‑V0 تا GL‑V6 بسته شود. زمان ایمن حرکت چسب، حد بخار و روش تنظیم از برچسب محصول و مرجع همان مدل گرفته می‌شود؛ این صفحه عدد عمومی یا تأیید تعمیر نمی‌سازد.
ستاری؛ ورود گرم و تعمیر NVH را تا تحویل سرد بازپخش کنید
خودروی رسیده از ترافیک یا تعمیرگاه ستاری با S0 گرم نسخه می‌شود: مسیر قبلی، دمای تایر/ترمز، بار، فشار، قطعه تعمیرشده، Rotation، Alignment و رخداد ادعایی. کم‌شدن علامت در یک مسیر گرم، رفع علت را ثابت نمی‌کند؛ سطح، باد، بار و حافظه رخداد باید با نسخه قبل مقایسه شوند.
| نسخه | شاهد | پرسش |
|---|---|---|
| S0 ورود گرم | مسیر، دما، فشار، سرعت/دور و عملیات همان روز | زمینه رخداد حفظ شده؟ |
| S1 پرونده تعمیر | تایر/رینگ/توپی/پلوس/پایه، Torque و فاکتور | تغییر به همین خودرو متصل است؟ |
| S2 بازپخش | سطح و شرط همسان، حسگر و فایل Clockدار | Delta قابل بازسازی است؟ |
| S3 حالت رقیب | Drive/Coast، بار یا سطح دوم مجاز | علامت فقط پنهان نشده؟ |
| S4 تحویل سرد | فشار، دما، مسیر، فایل و اصلاحیه | نسخه نهایی قفل شده؟ |
بازپخش با چرخه RT‑V0 تا RT‑V6 بسته شود. برگه سبز Alignment، وزنه تازه یا سکوت در یک مسیر به‌تنهایی سلامت قطعی را تأیید نمی‌کند.
ستاری؛ ورود گرم EPS و تعمیر فرمان را تا تحویل سرد بازپخش کنید
خودروی رسیده از ترافیک، جلوبندی‌سازی یا میزان فرمان ستاری با S0 گرم نسخه می‌شود: مسیر قبلی، تعداد مانور پارک، ولتاژ، دمای معرفی‌شده، Driver Torque، Assist/current، تعمیر رک/ستون، جابه‌جایی ساب‌فریم، Alignment، Coding و Calibration. سبک‌شدن فرمان پس از خنک‌شدن، علت ورود گرم را حذف نمی‌کند.
| نسخه | شاهد | پرسش |
|---|---|---|
| S0 ورود گرم | مسیر، دما، ولتاژ، Torque/Assist، DTC و کشش | زمینه رخداد حفظ شده؟ |
| S1 تعمیر | Part، مرکز رک، اتصال، Torque، Coding و Alignment | تغییر به همین VIN منتسب است؟ |
| S2 بازپخش | مسیر/سرعت همسان، Driver torque، Current، Yaw و بازگشت | Delta قابل بازسازی است؟ |
| S3 حالت رقیب | سرد/گرم یا مسیر دوم مجاز با متغیر محدود | علامت فقط پنهان نشده؟ |
| S4 تحویل سرد | Offset، اسکن، Calibration، مسیر و اصلاحیه | نسخه نهایی همان خودروست؟ |
بازپخش با چرخه E‑V0 تا E‑V6 تعمیر EPS بسته شود. برگه سبز Alignment، غربیلک صاف یا پیام موفقیت Calibration به‌تنهایی سلامت قطعی ایجاد نمی‌کند.
ستاری؛ سند مدل و تعمیر ورود گرم را با هم بازپخش کنید
خودروی وارداتی رسیده از ترافیک، نمایشگاه یا تعمیرگاه ستاری با S0 گرم ثبت می‌شود: مسیر، دما، هشدار، تعمیر، Reset، سند مدل‌سال و فایل قبل. دفترچه یا فاکتور بدون اتصال به VIN و پیکربندی فعلی، روش یا رفع علت را ثابت نمی‌کند.
| نسخه | ثبت | پرسش |
|---|---|---|
| S0 ورود | مسیر، دما، چراغ، DTC و علامت فعلی | زمینه رخداد حفظ شده؟ |
| S1 سند | مدل‌سال، بازار، دفترچه و شناسه ماژول | مرجع به همین خودرو مربوط است؟ |
| S2 تعمیر | قطعه، فاکتور، برنامه‌ریزی و فایل قبل | Delta قابل بازسازی است؟ |
| S3 تحویل سرد | هویت، استارت، اسکن و اصلاحیه | نسخه نهایی همان خودروست؟ |
بازپخش با دروازه نسل و سند گرن‌توریسمو و سپس گزارش و اصلاحیه تکمیل می‌شود. خاموش‌شدن هشدار یا وجود دفترچه عمومی، سلامت آینده را تضمین نمی‌کند.
ستاری؛ شست‌وشو و تعمیر سقف گرن‌کابریو را از ورود گرم بازپخش کنید
خودروی رسیده از ترافیک، کارواش یا تعمیرگاه ستاری با S0 گرم ثبت می‌شود: مسیر، توقف، دما، رطوبت، هشدار، DTC، تعمیر سقف یا آب‌بندی، Reset و فایل قبل. کابین ظاهراً خشک یا چرخه موفق یک‌باره، رفع علت را ثابت نمی‌کند.
| نسخه | شاهد | پرسش |
|---|---|---|
| S0 ورود | مسیر، دما، رطوبت، پیام و وضعیت سقف | زمینه رخداد حفظ شده؟ |
| S1 تعمیر | قطعه، Seal، تنظیم، Drain و فایل قبل | دامنه روشن است؟ |
| S2 بازپخش | شرط همسان، چرخه، زون آب و اسکن | Delta قابل مقایسه است؟ |
| S3 تحویل خشک | هویت، لایه‌های کابین، چرخه و اصلاحیه | نسخه نهایی همان خودروست؟ |
بازپخش از دفتر تعمیر و تحویل گرن‌کابریو به گزارش و اصلاحیه می‌رسد. خاموش‌شدن هشدار، کارواش یا فاکتور سلامت آینده را تضمین نمی‌کند.
ستاری؛ فایل ورود گرم تعمیرگاه را تا پس‌اسکن و تحویل سرد بازپخش کنید
خودروی رسیده از تعمیرگاه یا ترافیک ستاری با ST0 گرم نسخه می‌شود: مسیر، دما، تعمیر اخیر، قطع باتری، Clear/Reset، Coding یا Programming ادعایی، ابزار، Gateway و فایل‌های قبل/بعد. یک PDF تازه یا No DTC بدون V0، موجودی واحدها و شرایط Session پایان تعمیر را ثابت نمی‌کند.
| نسخه | ثبت | پرسش |
|---|---|---|
| ST0 ورود | هویت، گرما، تعمیر، هشدار و فایل موجود | زمینه رخداد حفظ شده؟ |
| ST1 منشأ | ابزار، مجری، زمان، Raw/Rendered و فاکتور | فایل متعلق به همین خودروست؟ |
| ST2 Delta | واحد، HW/SW، DTC، Gateway و کالیبراسیون | دو ابزار پوشش همسان داشتند؟ |
| ST3 بازپخش | شرط همسان، چرخه لازم و آزمون عملکرد | نبود DTC جای آزمون گرفته؟ |
| ST4 تحویل سرد | Session تازه، محدودیت باز و اصلاحیه | نسخه نهایی به نسخه قبل وصل است؟ |
مقایسه با Delta پیش‌اسکن و پس‌اسکن انجام می‌شود. پاک‌شدن کد، وجود فاکتور یا تغییر نسخه نرم‌افزار سلامت آینده را تضمین نمی‌کند.
ستاری؛ پس‌اسکن گرم و برگه کالیبراسیون تعمیرگاه را تا تحویل سرد بازپخش کنید
خودروی رسیده از تعمیرگاه یا ترافیک ستاری با ST0 گرم نسخه می‌شود: Case ID، VIN، تعمیر شاسی/شیشه/سپر/تعلیق، قطعات جداشده، Clear یا قطع باتری، ابزار، Gateway و فایل‌های پیش/پس. پیام No DTC یا Calibration Complete بدون محرک، پیش‌شرط، روش و فایل همان خودرو نتیجه نهایی نیست.
| نسخه | ثبت | پرسش گزارش |
|---|---|---|
| ST0 ورود | هویت، گرما، تعمیر و اسناد | فایل متعلق به همین خودروست؟ |
| ST1 پیشینه | پیش‌اسکن، قطعه، فاکتور و روش | محرک Calibration روشن است؟ |
| ST2 پیش‌شرط | سازه، نصب، هندسه، تایر و محیط | مورد باز پنهان نشده؟ |
| ST3 پس‌اسکن | واحد، DTC، نتیجه و Raw/PDF | دامنه ابزار همسان است؟ |
| ST4 تحویل سرد | Delta، بازپخش مجاز، محدودیت و اصلاحیه | نسخه گرم حذف نشده؟ |
وضعیت هر ردیف با Delta پیش‌اسکن، Calibration و پس‌اسکن ثبت می‌شود. فاکتور یا فایل تازه سلامت آینده را تضمین نمی‌کند و مورد نامقایسه باز می‌ماند.
ستاری؛ ورود گرم، تعمیر و موارد باز را تا اصلاحیه تحویل جدا نگه دارید
خودروی رسیده از ترافیک یا تعمیرگاه ستاری با ST0 گرم نسخه می‌شود: Case ID، VIN، مسیر، تعمیر اخیر، فاکتور، قطعه، Clear/Reset، فایل پیش/پس و دامنه پذیرفته‌شده. درخواست بازپخش تعمیر یا استارت سرد بعدی تغییر دامنه است؛ وجود فاکتور یا خاموشی هشدار نه رفع علت را ثابت میکند و نه مبلغی برای بازدید تازه می‌سازد.
| نسخه | ثبت | پرسش بستن |
|---|---|---|
| ST0 ورود | هویت، گرما، تعمیر و فایل‌ها | شرایط واقعی با سفارش همسان است؟ |
| ST1 تغییر | بازپخش، جک، اسکن یا دامنه تازه | چه کسی و چه خروجی را خواسته؟ |
| ST2 ثالث | تعمیرگاه، ابزار، فاکتور و منبع فایل | هر شاهد قابل انتساب است؟ |
| ST3 مورد باز | مالک اقدام، شاهد بستن و موعد | کدام نتیجه هنوز ساخته نمی‌شود؟ |
| ST4 تحویل سرد | Delta، اصلاحیه و نسخه قبلی | دامنه اجرا با گزارش تطبیق دارد؟ |
نوع خروجی با تطبیق نسخه گزارش و دامنه بسته می‌شود. Correction، Addendum، Repair replay و Reinspection جای یکدیگر استفاده نمی‌شوند؛ شرایط مالی هرکدام فقط از پاسخ رسمی همان سفارش معتبر است.
اگر فایل یا فاکتور پس از خروج خودرو برسد، مدرک تازه با Addendum افزوده می‌شود؛ فقط مشاهده یا آزمون دوباره خودرو میتواند Reinspection بسازد.
زنجیره ورود گرم، خشک‌شدن و نور دوم برای شواهد رنگ در ستاری
خودرویی که از ترافیک، کارواش یا تعمیرگاه به محدوده ستاری می‌رسد ممکن است سطح گرم، خیس، تازه پولیش‌شده یا دارای آثار تعمیر اخیر باشد. گزارش باید وضعیت ورود را از وضعیت پس از خشک‌شدن و نور دوم تفکیک کند و هیچ مشاهده‌ای را به همه شرایط تعمیم ندهد.
| مرحله | ثبت لازم | شرط ادامه |
|---|---|---|
| ST‑P0 ورود گرم | زمان ورود، مسیر اخیر، دمای کیفی سطح، سایه/آفتاب و نمای کلی | Original پیش از شست‌وشو یا دستکاری حفظ شود |
| ST‑P1 سابقه فوری | کارواش، پولیش، PPF، تعمیرگاه، فاکتور و پنل ادعاشده | ادعا از مشاهده و مدرک تفکیک شود |
| ST‑P2 خشک‌شدن | زمان انتظار و وضعیت سطح هر پنل | عکس خیس جای عکس سطح خشک را نگیرد |
| ST‑P3 نور دوم | زاویه دوم، لبه‌ها، اتصالات و نقاط ضخامت‌سنج مرتبط | آستانه عمومی ساخته نشود؛ الگوی همان خودرو ثبت شود |
| ST‑P4 تحویل | Original، Markup، فاکتور، وضعیت فعلی و موارد باز | Correction، Addendum یا Reinspection نسخه‌دار باشد |
الگوی فایل مادر، Manifest و بازپخش پیش و پس از تعمیر در پیوست شواهد تصویری گزارش کارشناسی تعریف شده است. برای مرزهای Blend، اثر پولیش و PPF از راهنمای رنگ و بدنه و برای نسبت‌دادن تعمیر به اتصال یا پنل از راهنمای شاسی استفاده شود.
اگر سطح هنوز خیس یا گرم است، نور دوم ممکن نیست یا فاکتور پس از تحویل می‌رسد، مورد باز حفظ می‌شود؛ مدرک تازه Addendum می‌سازد و فقط مشاهده دوباره خودرو Reinspection است. پیش از پرداخت، نسخه گزارش با کنترل تحویل و پرداخت تطبیق داده شود.
سؤالات متداول کارشناسی خودرو ستاری
آیا میتوان فقط رنگ و بدنه را بررسی کرد؟
بله. دامنه خدمت میتواند فقط رنگ و بدنه باشد، اما این بررسی جای ارزیابی شاسی، فنی و دیاگ را نمیگیرد.
آیا خودرو باید به مرکز منتقل شود؟
اگر محل بازدید روشن، ایمن و دارای فضای کافی باشد، بخشهای قابلانجام میتوانند در محل بررسی شوند. برخی آزمونها ممکن است به شرایط یا تجهیزات تکمیلی نیاز داشته باشند.
کارشناسی خودرو چقدر زمان می‌برد؟
زمان ثابت نیست و به نوع خودرو، دامنه خدمت، شرایط محل و نیاز به رانندگی یا دیاگ بستگی دارد.
آیا دیاگ سلامت موتور و گیربکس را قطعی میکند؟
خیر. دیاگ اطلاعات الکترونیکی را نشان میدهد و باید همراه با بررسی مکانیکی و رانندگی تفسیر شود.
آیا کارشناسی قیمت قطعی خودرو را تعیین میکند؟
خیر. کارشناسی وضعیت قابلبررسی خودرو را مشخص میکند؛ قیمت معامله به بازار، مدل، کارکرد، مدارک و توافق طرفین نیز وابسته است.
برای استعلام تعرفه چه اطلاعاتی لازم است؟
برند، مدل، سال ساخت، نوع بررسی، نشانی دقیق محل و شرایط دسترسی حداقل اطلاعات لازم هستند.
هماهنگی کارشناسی خودرو در ستاری
برای اعلام مشخصات خودرو، استعلام دامنه خدمات و هماهنگی بازدید در محدوده ستاری تماس بگیرید:
تلفن: ۰۲۱-۸۸۲۰۹۰۳۳
پیش از هماهنگی نهایی، نوع خودرو، محل دقیق بازدید، بخشهای موردنیاز و مبلغ همان سفارش را مشخص کنید.
کارشناسی خودرو صفر در ستاری؛ ورود گرم، خشک‌شدن و تحویل
ممکن است خودرو پیش از بازدید از مسیر انتقال، کارواش یا آماده‌سازی وارد شود و سطح یا مجموعه فنی گرم باشد. این وضعیت به‌عنوان «ورود گرم» ثبت می‌شود؛ نه اینکه درباره علت، تعمیر یا سلامت قطعی نتیجه‌گیری شود. عکس‌های Original پیش از پاک‌کردن، خشک‌کردن یا تغییر نور گرفته می‌شوند تا وضعیت نخست از بین نرود.
اگر سطح خیس یا تازه پولیش‌شده است، بررسی اپتیکی و ضخامت‌سنج با محدودیت ثبت می‌شود. پس از خشک‌شدن، نور دوم و زاویه مکمل برای همان پنل و ناحیه تکرار می‌شود. تفاوت میان مشاهده اول و دوم در Manifest می‌آید و نسخه Markup به فایل اصلی متصل می‌ماند.
برای کنترل VIN، آپشن‌ها، دیاگ و صورت‌جلسه، راهنمای تحویل خودرو صفر کیلومتر را دنبال کنید. اگر بعد از کارواش، آماده‌سازی یا دریافت مدرک تازه تعارض باقی ماند، گزارش نسخه‌دار و بازدید مجدد به‌جای حذف شواهد قبلی استفاده می‌شود.
تحویل بازدید از ستاری به مسیر غرب تهران
در مسیرهای غرب تهران ممکن است خودرو پس از رانندگی، کارواش یا آماده‌سازی به محل دوم برسد. وضعیت ورود گرم، سطح خیس یا تازه خشک‌شده و نور محیط همان‌طور که مشاهده می‌شود ثبت می‌گردد؛ علت یا سلامت قطعی از روی یک نشانه فرض نمی‌شود.
فایل Original مشاهده نخست حفظ و نسخه Markup جداگانه ساخته می‌شود. هنگام نور دوم، زمان، محل، تغییر سطح و بخش تکرارشده در Manifest می‌آید تا نتیجه قابل بازپخش باشد. برای مسیر منطقه‌ای به راهنمای کارشناسی خودرو غرب تهران و برای قالب پیوست به Manifest تغییر محل و شرایط گزارش مراجعه کنید.
